摘要：道路建设是我国基础建设中非常重要的一部分，直接关系到我国整体经济的发展速度和发展方向。随着社会的不断进步和经济的快速发展，铁路行业也取得了长足的进步和发展，在现阶段，我国在经济发展方面是不能懈怠的，否则很有可能被世界上其他国家超越，所以我国各行各业尤其是那些基础行业的发展一定要紧跟世界的潮流不可落后，而道路基础设施的建设又是这些基础行业中最为典型的代表。
关键词：铁路普速线路养护；常见的问题和解决方法
引言
道路建设的快速发展推动我国各行业发展迅速，使我国快速进入现代化发展阶段。对于整个交通运输行业来说，铁路是非常重要的途径之一。目前，我国的铁路运输都处于超负荷的状态，造成了铁路线路的极大损坏。所以，为了保证运输的安全，要增加铁路路线的安全性稳定性，也要提高运输的效率，这对于铁路路线的维修，是一个极大的挑战。
1普速铁路线路养护维修主要问题分析
1.“准确修”、“精确修”理念落实不彻底，现阶段，普速铁路线路检查管理工作中存在病害检查不彻底、分析不到位。且没有从实际情况出发进行维修方案设计或维修设计不科学，养护维修质量不高，作业验收不严谨等问题，导致在“准确修”、精确修”等管理、落实上还存在很大差距。2.天窗修制度未完全落实，主要表现为养护维修观念落后、养护维修体制与现阶段工务需求不匹配，顶层设计无法落实，作业标准化程度不高，作业计划不全面、审批不严格、随意变更。同时还存在过度追求“高标准”的情况，大大降低了养护维修质量，也无形中增大了安全风险。3.设备质量不均衡，主要表现为在维修体制方面制度不完善，尤其是检查、养护、修理这三方面职责划分不明确、不合理，且工作流于形式，没有有效的监督管理机制，在质量管控方面还有待加强，安全考核管理方面落实也不够彻底。
2铁路普速线路养护中常见问题解决方法
2.1对维修人员的从业素质加强培训
第一，要对维修人员的职业道德进行培训，一个员工的工作态度、道德依据决定着他的工作效率，正确的职业道德会让员工积极主动地完成手上的工作，如果没有一个好的职业态度，拥有再高的技术也不能完成工作，这样的人只会对工作敷衍了事，而且各种制度的执行和管理措施的实施也要在拥有良好的职业态度上开展，所以一切工作效率的提升最终还是归结于对人才的培养上。第二，对于维修养护人员的技术培养也是至关重要的，拥有技术过硬和具有良好职业操守的维修养护工作人员可以使得维修养护工作水平得到有效提高，铁路轨道的维修养护离不开高职业技能人才，所以铁路维修部门需要定期对所属员工进行技术培训，培训方式可以灵活多变，比如采用讲座、网上学习等方式来提高他们的理论知识水平，再通过事故现场讲解和维护等提高他们的实际维护水平。只有将二者顺利地结合起来才可以有效地对维修人员进行技术培训。
2.2以“集中修”为手段，提升设备质量
对线路实行等级管理，以此确定“集中修”周期。工务段应将集中修作为提升线路设备质量最重要的手段。“集中修”期间，线路工作以“集中修”为中心，积极做好“集中修”的各项工作。主要分为“集中修”前的准备工作、配合工作和“集中修”后的设备恢复工作。以线路大机捣固为例，“集中修”的准备工作为大机捣固前的改道、垫板拆除、补砟、测量等工作；作业过程中的施工配合工作包括拆除地锚拉杆、拆除电务供电各类导线、大机未作业处所的人工处理、作业过程中的检测等；其次，及时做好“集中修”后线路设备的恢复工作，比如道床恢复、地锚拉杆及各类导线的恢复、联结零配件的整修等工作，图一。
图一
2.3铁路普速线路养护问题的解决方法
1.强化铁路线路爬行维护的方法，目前被广泛地应用可以成功预防铁路线路爬行状况的主要方法就是对线路纵向的阻力值进行强化，对铁路轨道和道床相互之间的阻力进行强化，这项工作的开展一定要严格按照相关规定和准则，尽可能地做到在轨枕下进行道渣的铺放，这样可以有效保障铁路线路的正常流畅运转。2.曲线方向要定位准确，要在铁路维修过程中，保证正确的取件方向，一定要采用科学的工具进行测量，还要多种拨道方法进行综合使用，千万不依靠经验去判断，那样很容易出现偏差。要在宏观角度上对线路进行规划，而且要在轨道设置相应的回弹量，始终保持曲线头尾的质量，并且要经常对其进行清理。3.防止曲线钢轨过度损耗，在普速线路养护的过程中，要把路线轨道进行加固，可以用合金钢轨和淬火钢轨，没有对无缝线路进行整改，在轨道中加入混凝土，可以减少车辆的振动，减少不必要的磨损。这是铁路普速线路养护的重要环节，过度的磨损可以减少铁路的使用寿命，因而应该加大力度控制轨道的磨损。4.加强对道岔维修的整治，维修道岔的最好方法是在前后维修道岔的最好方法是在前后50米的范围内进行整治米的范围内进行整治，要保证轨道的平滑，方向的正确。在维修之前，先要保证方向的正确，然后对岔道的方向进行调整，这是最重要的一步，在调整过程中，要用精确的仪器进行测量，规划好岔道的位置，然后进行拨正，还要规划好轨道曲折点，保证路线的通畅。
2.4实现线路养护维修的“精确修”
要想实现“精确修”，就必须努力提高现场维修作业的针对性和有效性，就要将有限的人力、物力投入到最需要的地方，最大限度地避免出现“一方面设备欠修，另一方面设备过修”等情况的出现。要想切实开展“精确修”，需要做好以下4个方面的工作。1.准确界定超限位置。对各类动、静态病害现场进行仔细检查和判断，结合轨检车波形图等资料，准确查找超限位置。2.准确判断超限类型及超限数值，静态检查和轨检车检测的超限计算比较简单，车载式晃车仪和人工添乘的计算相对困难。应结合现场情况考虑动、静态之间的差异，准确判断超限类型及超限数值。3.准确确定作业量，合理控制作业预留量。开展标准化作业是控制作业质量的根本，所以必须严防简化作业程序和违章作业，杜绝无效劳动和有害作业。4.作为铁路线路设备管理单位，铁路线路长期暴露在自然环境中，列车荷载和恶劣的环境都会对铁路线路设备质量造成影响。
2.5对薄弱环节进行精细化处理
在铁路轨道的维修养护中，轨道的接头、道岔和曲线是维修中的三大薄弱环节，随着科技的不断发展，铁路维修中的无缝接头也得到了普及，所以接头这一薄弱环节可以说得到了改善，但是道岔和曲线科技上并没有什么先进的成果可以解决维修中的难点，而且这些薄弱环节也是铁路事故的频发地带，所以维修养护部门需要对道岔和曲线这两个薄弱环节进行精细化处理。随着动检车和巡检车的引入，维修工作人员可以很快捷地获得轨道线别、列车车速、轨型、道岔的数量、曲线的半径以及客车和货车的不同特点，维修人员通过对这些数据的分析进行定期的检修和结果反馈，并将这些维修养护记录进行档案归册，通过专业维修养护人员的归纳分析将轨道安全隐患扼杀在摇篮里，真正做到安全的铁路运输，保障国家人民生命安全和财产安全。
结语
总而言之，铁路线路是我国交通基础设施中最为基础的部分，对铁路线路进行养护和维修可以加快铁路行业的高速运转，还可以促进我国社会主义市场经济的进步和发展。
参考文献
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