摘要：伴随着经济社会的不断发展，我国公路网已逐渐完善，基本成型。在这样的时代背景下，路基路面压实施工技术对于高速公路建设有着关键性的作用，对应用要点的探究变得尤为重要。本文作者结合自己的工作经验并加以反思，对公路工程项目路基路面压实施工技术进行了深入的探讨，具有重要的现实意义。
关键词：公路工程项目;路基路面;压实技术
0 引言
路基、路面施工過程中，压实程度越弱则施工材料之间的缝隙也就越大，当雨季来临造成大量雨水渗透到公路当中，以及公路项目中路基路面的土壤在遇水之后，会大大削弱其强度，在受到外力影响之后极易造成路基路面变形，对整个工程的安全性及稳定性造成不良影响。倘若路基里面施工不规范，就不能将公路的作用充分发挥出来，同时大大缩短公路的使用寿命，后续维护频率逐渐增加，不但增加工作人员的工作量同时增加成本投入。因此，要想提高公路工程质量，应该对路基路面压实施工技术进行深入研究，同时做好施工管理和控制工作，确保公路工程项目的正常开展。
1 分析公路工程路基路面压实的重要性
第一，大大提升路基路面的抵抗外力荷载的能力，在公路项目施工过程中不乏一些施工单位为了减少成本投入造成路基路面厚度不能达到相关标准，压实技术科学合理运用在一定程度上增强了路基路面抵抗外力荷载能力，从根本上确保工程的整体质量。第二，强化路基路面的稳定性，公路工程路基路面在施工过程中运用压实技术，可以有效避免路基土壤缝隙过大问题，增强路基路面的稳定性。第三，保障路基路面的平整度，在施工过程中运用压实技术，尽可能规避由于质量问题而造成路基高度不一，提高路基路面的平整度。
2 干扰压实工作开展的要素
2.1 含水量 在公路工程项目施工过程中，影响路基路面夯实度最为关键的因素就是路基以及路面结构层中所含水分。伴随着土壤或者其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之间的比例逐渐增加，随之路基里面的土壤摩擦力及粘结力也会有所上升。在实际工作中，倘若路基路面土壤中所含的水分较少，土壤胶体之间由于摩擦而产生的阻力也会随之增加，在达到一定密度要求时，压实后土壤不含水分状态下的容重就会不断减小。倘若公路工程建设过程中所含水分较大，就会将水分的润滑作用充分发挥出来，造成土粒间由于摩擦而产生的阻力逐渐弱化，受到相同的压力后，土壤在不含水分的状态下容重会随之增加。一旦路基路面结构层中水分的含量超出标准范围，随着水分进一步增多，土壤内阻力就会随之减小，空气体积被迫降低到最小。
2.2 施工方法 第一，选择适当的施工方法，在公路工程项目中对路基路面进行压实施工的时候，往往运用碾压的施工方法，在碾压施工过程中应该根据碾压施工相关规范和要求严格执行。第二，碾压施工技术非常容易受到工作形式及施工速率的影响，结合自身所积累的实践经验发现，施工速率对路基路面压实施工有着非常重要的影响。一旦工作速度过快就会在施工过程中对路面造成较大冲击，导致路面出现鼓包等问题;相反，一旦工作速度过慢就会削弱碾压材料的载重能力，进而影响路基路面的工程质量。
3 公路工程路基路面压实施工技术应对策略
3.1 公路工程路基基底处理过程中的压实技术 在对公路工程路基基底处理期间，施工质量水平对工程的整体质量及后续的使用成效都会造成直接的影响。就当前情况而言，我国公路工程项目在施工过程中往往会因为新建路段为软土地基或者湿土路基等不良地质条件而影响整个公路工程的质量状况，为后续的投入使用埋下安全隐患。这就足以说明，在公路工程施工过程中，路基基底的处理工作尤为重要，因此，在施工前期应该全面思量新建路段的地质条件、类型以及当地的气候变化、环境影响等各种因素。在施工之前还应该做好相应的准备工作，特别是要确保施工材料、技术、相关辅助设备和机械等方面是否充足，同时做好填土及压实施工的准备工作。除此之外，对公路工程项目的施工现场进行彻底清理，甄选出与国家相关要求相吻合的粘土及沙土等作为路基基底的填充材料。并且在施工前组织相关专业技术人员对工程现场的土壤进行液塑限试验，在此基础上确保路基基底所填充的材料可以满足工程职工的质量要求。
3.2 公路工程路基填土压实技术 在公路工程项目路基填土压实施工期间，根据相关设计要求，对过湿土进行2%-3%的实际降低压实，另外，还应该降低土壤层的稠度水平，确保其稠度水平保持在1.1以下，并且土壤黏性土处于可塑状态与流动状态之间的界限含水率应该在40%以上。在对30-80cm下路床进行填料施工过程中，应该采用轻型压实标准，以便优化填充材料的性质，同时适当在土壤当中增加一定比例的生石灰，以此提高土层抵抗外力的能力。除此之外，路基填土压实施工过程中，保证冲压次数在30次左右，同时还应该确保土壤中的水分处最好状态。在公路路堤边施工过程中，保持缓慢速度进行压实，有效避免由于施工速度过快造成相关设备和机械从路堤滑下，保障施工人员的安全，并对路基出现褶皱现象进行二次压实处理。
3.3 横坡基底施工技术 倘若公路工程项目横面坡度为1：5的时候，在对路基实施填筑作业过程中，运用沁水挡土墙以及浆砌片石挡土墙的方式对路基进行保护。倘若工程横面坡度在1：5到2：2.5之间时，应该在地面挖出不少于2m的台阶，在上述施工过程中倘若发生横坡基底的覆盖层比较薄的情况，应该将覆盖层全部去除干净，随后在不少于2m的台阶。在横面坡度超出1：2.5的时候，在基底施工之前应该对路堤的整个基底以及下层滑动的稳定性进行检验之后在进行，以便确保基底抗滑动系数在规定的范围当中。针对那些与相关规范和标准不相符的基底，应该依据公路工程的真实状况，做好相应的路基防护和支挡工作。通过工作实践发现，植物对于防止水土流失有着非常明显的效果，并且还能达到绿化目的，正可谓事半功倍，因此，通常情况下利用种植植物的方式加强路基边坡的防护工作。
3.4 公路工程路基路面施工过程中的夯实技术 路基路面施工过程中，夯实工作对其也产生了重要影响，在实际施工过程中，选用技术水平较高的夯实设备和机械，例如8-40t的夯锤，将夯锤上升至6-25m的高度时，使其自由下落，利用夯锤的冲击来夯实路基的基础。除此之外，还可以采用先进的夯实技术，将土壤结构中的缝隙夯实，在外力的作用下将其中的水分和气体挤压出来，对路基进行固结和挤密，提高地基载重量，进而确保路基的稳定性。
3.5 检测公路工程路基路面压实施工质量 第一，核子密度、湿度检测仪法，这种检测方式主要应用于沥青路面的检测，通过对路面表面沥青的压实密度来实施散射检测，在此基础上对路基内部土壤进行投射检测。与其他检测方法相比，核子密度、湿度检测仪法較为科学，但是在运用这种方式对路基路面进行检测的时候应该注意以下问题，在施工之前，对参与使用的设备进行预热工作，确保相关设备在使用过程中不会受到其他因素的影响而发生机械故障。在完成检测并获取所需信息数据之后应马上关闭设备，确保检测的安全性和准确性。第二，灌砂法，这种检测方法不会设计危险性及专业性较高的先进设备，并且操作起来方便快捷，这种检测方法也被广泛应用于公路工程路面检测当中。然而在使用灌砂法对路基路面压实施工质量进行检测的时候应该注意这些问题，首先这种检测方法不可运用于填石路堤等类型的路面工程中，应该在路基填充材料较为均匀砂质路面中使用，其次，在检测过程中，将清洁干净的均匀砂粒从一定高度自由落进试洞中，并依据单位重不变的原理和相关知识对试洞的容积进行检测，也就是利用标准砂置换试洞中的集料，在此基础上根据集料的含水量推算出试样的实际干密度。
4 公路工程路面压实技术要点
4.1 合理分配施工材料 在路基路面施工过程中应该时刻留意外掺剂的比例变化，路面压实质量以及土壤含水量会对整个工程造成重要影响，因此，施工人员应该根据工程土壤量科学配置外掺剂的使用量，并充分意识到外掺剂用量对工程的重要性，倘若配置比例出现偏差，外掺剂量过大，就会导致外掺剂在无水分状态下的容重逐渐升高，造成压实度虚增，严重影响压实施工质量。同时这也就说明了在路基路面施工过程中对外掺剂使用量进行科学控制是非常重要的。
4.2 控制好含水量与压实结构厚度、宽度 路基路面结构层的含水量对施工工期及工程质量有着关键影响，土壤中所含水分增多，压实施工的成效就会逐渐削弱。在施工之前，应该对施工现场土壤的含水量进行准确检测，尽最大努力确保土壤实际水分与施工要求的含水量相匹配，将误差控制在一定范围内。一旦发现土壤水分过高，及时对施工设计方案进行调整和优化，以便确保工程质量。路基路面压实施工是确保路基结构完整及压实度的保障条件，建设单位在施工之前对现象土壤结构及性质进行勘察，并根据相关数据测算出路基的结构，确保路基压实结构的厚度及宽度与施工标准相一致，进而推动后续工作的顺利进行。
4.3 合理选择重型击实标准 由于在路基路面压实施工过程中所使用的击实标准不同，因此压实物体指标也会发生不同层次的变化，因此，应该根据公路工程中路基路面的实际状况选择与之相适应的轻型击实标准或者重型击实标准。往往施工单位选择重型击实标准较多，因为与轻型击实标准相比，其试件压缩模型更高，一般情况下高于轻型击实标准试件压缩模型的20%-45%之间，并且有效规避由于外力影响而造成路面变形的状况发生。
5 公路工程施工建议
5.1根据规范要求施工
在路基/面施工过程中，施工单位为保证压实工艺的规范性，也要严格按照规定标准，展开相应作业施工。①做好现场调研，全面了解工程信息。施工单位需要组织专业的技术人员，深入公路施工现场，对地质条件、路基类型、含水量指标进行全面、系统地调查了解，并以此为依据开展图纸设计。②按照工程标准准备相应的物料、设备。根据路基类型以及路面的宽/厚度指标，对混料等组成要素配比以及压实设备的类型、吨位进行合理选择，从而为后续的压实作业奠定充分的准备基础。③健全压实管理机制，规范操作流程。针对压实操作基本要求，就作业环境、工序以及人员的职能范围进行有效明确，以便作业人员能够以较强的责任意识，从而积极参与压实作业中。
5.2施工方案要合理
在开展压实操作之前，施工单位需要根据路基/面具体施工要求，就施工方案进行优化设计，加强合理性审核。首先，在方案设计时，设计人员需要充分考虑各项参数因子，如温度、风力等。根据外界环境变化，动态调整施工方案。其次，设计人员需要明确压实操作流程，根据路基/面的施工规模，遵循分段原则展开作业施工。同时，施工单位需做好施工方案审核与对接工作。组织各个部门的负责人员共同围绕施工方案是否合理、能否有效执行展开深层次的分析。此外，施工单位需要结合以往的施工经验，就可能存在的风险隐患进行分析，并科学地制订预处理方案，以此保障压实作业环境更加安全。
5.3实时监控进展情况
在压实施工作业开展过程中，施工单位需要对施工现场进行全面监控。首先，专门成立监督小组，进一步完善监督体制，对现场环境压实工艺各个作业工序进行有效监督与管理。其次，引进先进的技术手段，完善监控系统。以信息技术为载体实现智能化监控，及时甄别施工隐患，并有效做出规避处理。同时，施工单位需要规范工程检测与验收工作。借助核子密度仪或者灌砂法进行检测，根据具体的检测结果判断压实工艺是否达标，并以此为依据进行返修处理，全面提高公路路基/面结构整体质量。
6结束语
路基路面压实施工对整个公路工程所发挥的作用是不可替代的，只有做好路基路面压实施工才能确保整个工程的质量，延长公路的使用寿命。根据施工现场土壤结构和性质选择与之相应的压实技术和机械设备，保持土壤含水量在最佳状况下施工，确保压实施工的顺利进行。不断进行探索，优化和改善压实施工技术存在的不足，将其作用充分发挥出来，推动公路事业进一步发展。
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