摘要：道路桥梁如果出现裂缝，桥梁的承重能力、使用寿命、抗震能力都会受到影响，控制好施工过程当中的裂缝问题，可以显著提升桥梁施工质量，延长桥梁使用寿命。施工过程中，一旦发现裂缝，就要进行及时的处理，避免裂缝由浅层扩展到深层。本文基于道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施展开论述。
关键词：道路桥梁施工；混凝土裂缝；控制措施
引言
随着社会经济迅速发展，建筑行业的发展逐渐加快，为社会效益的产生提供了一定的契机。建筑企业之间的竞争愈发激烈，其要占据更高的市场份额就需要做好质量保障，减少施工管理中的问题，树立企业质量品牌。然而，道路桥梁施工中混凝土裂缝的产生会促使建筑企业及施工单位的整体声誉受损，导致人们对企业的信任度降低。
1道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害性
在道路桥梁施工的过程中产生混凝土裂缝会损坏主体结构，导致其性能降低。部分裂缝产生在结构表面，而在渗透作用下，裂缝会逐渐往内部发展，难以保证道路桥梁工程建设施工质量。在道路桥梁产生裂缝之后，部分结构内部的钢筋会暴露在表面，受到天气环境的影响就会引发腐蚀问题，降低钢筋的强度与工程整体的寿命。混凝土裂缝的产生会使车辆通行受到较大的影响，难以保证行车中的安全性及舒适性。在我国交通运输业发展的过程中，需要以道路桥梁的畅通性作为基础保障。混凝土裂缝的产生会在一定程度上引发交通堵塞，难以疏通车流，影响公路交通运输。
2道路桥梁施工裂缝问题的成因
2.1选料不严问题
混凝土材料主要由水泥砂浆、骨料材料、矿渣材料等构成，如果在施工准备的过程当中，使用的骨料颗粒过大，或者水泥砂浆的水灰比调整不当，就容易造成水泥砂浆的收缩比过大。当道路桥梁的表面出现比较明显的裂缝时，首先检查组成材料，通过红外探测、组分分析等方式，检验混凝土水泥砂浆的材料强度是否满足工程施工计划的相关要求。除此之外，还要对混凝土的外加剂进行检验。
2.2荷载问题
道路桥梁的荷载影响是造成混凝土裂缝的原因之一，在频繁承受荷载影响或荷载过重让道路桥梁耐受力达到顶峰，便会出现裂缝问题。荷载影响造成的裂缝，主要是直接应力裂缝以及次应力裂缝，出现裂缝问题的原因，荷载问题的产生主要与道路桥梁混凝土路基结构有关，在施工的过程中，需要利用不同类型的大型设备。部分路基的结构强度较弱，在受到大型设备的碾压下，会产生严重的质量问题，裂缝的产生最为明显。道路桥梁混凝土裂缝的产生还与路面通行的车辆荷载有关，路面需要承载多种多样的车辆，给其提供支撑力。当大型货车在承载重物时，通常会给路面施加较大的压力，导致路面难以起到承载作用，甚至路面结构还会受到其影响产生裂缝。在对混凝土结构进行设计时，部分设计人员没有考虑现场混凝土结构的受力情况，在其受到应力作用时，会产生较大的受力差距，部分区域就会产生混凝土裂缝。
2.3设计结构问题
道路桥梁混凝土结构的设计问题也是造成裂缝的重要原因之一，如果混凝土构件的承载能力无法满足建筑的整体承重要求，就会导致在施工的后期，由于混凝土构件与地基结构之间截面尺寸存在偏差，造成结构表面出现裂缝。如果在模型架设的过程中，计算出现失误，或者对材料使用的整体效果没有进行一体化的衡量，也有可能会造成这种问题。
3路桥裂缝预防与解决办法
3.1减少混凝土的温度差异
在道桥工程施工过程中，裂缝产生的位置一般都在混凝土结构上，造成这种现象的主要原因就是因为混凝土在浇筑的时候内部和外部存在温度差，所以，要想减少道桥工程施工中的裂缝，就需要通过一些措施来减少混凝土的温度差异。
在混凝土施工中，要尽量的选择温度适宜的天气开展相关的施工，避免在夏季的正午或者冬季开展混凝土施工，那样会造成混凝土的温差变化过大，容易产生裂缝，影响道桥工程的合格程度，在混凝土的制造过程中，也要对混凝土的温度进行实时的监测，保证温度的变化幅度没有超出应有的范围；水泥的选用非常的重要，要选择高品质的水泥种类，减少水泥与水产生化学反应时候放出的热量；而且要对混凝土施工的量进行严格的控制，单次浇筑的量不能过多，如果混凝土施工的体积比较大，可以把整个施工段进行分解，分部进行混凝土施工，通过这些措施可以有效的减少道桥工程中裂缝的产生。
3.2合理控制材料配比
材料配比技术性很强，施工中需要根据混凝土情况包括质量、强度等确定配比要求，做好水泥使用量、水灰比控制。要选择质量好的石子，砂的含量和粒径也是重点控制对象，用合理、科学手段控制收缩量，提高混凝土的抗裂能力。养护混凝土十分关键。高温条件下需要浇水养护，减少温度裂缝。
3.3混凝土浇筑修复裂缝
首先，定期检查施工后的混凝土质量问题，发现混凝土裂缝现象后，根据裂缝深浅不同采取不同的应对方法，例如，对于表层的裂缝可以通过覆盖塑料薄膜的形式来进行修补。对于深层裂缝，首先要进行裂缝凿除，清理干净后再进行混凝土浇筑。其次，在混凝土浇筑修复前要对浇筑顺序、浇筑厚度、浇筑时间等方面进行计算核实，掌握准确的数据结果，做好前期工作；第三，在混凝土振捣时，加大振捣强度，并要时刻关注温度变化；最后，做好浇筑过程中出现异常后的预警方案，确保异常出现后能够及时采取措施。
3.4提高混凝土结构与地基的适应性
施工时要对混凝土构件内部的水化反应进行相应的控制。按照桥梁工程的整体结构需要，对混凝土内部的水化反应进行观测。综合分析各种混凝土配比的相关方案，找出最适应目前施工计划的配比方式。既要避免混凝土等级过高、材料的强度过大，与施工的整体环境不相适应，导致出现裂缝。也要避免混凝土的强度过低，承载力达不到施工的整体要求，也不满足整体施工的设计条件。
3.5裂缝修补
在路桥裂缝出现以后必须第一时间修复，以此保障路桥质量。一般情况下，路桥裂缝有很多修补方法，常用手段是表面修补，就是直接将泥浆涂抹在表面裂缝部位。有时候也会用到环氧胶泥这种材料，应对裂缝修补和防腐要求。涂抹完泥浆以后，使用刷漆方法让混凝土平坦。结束修补后，在应力作用下裂缝开裂，这时候将玻璃纤维布粘贴在表面，保障混凝土修复质量。在严重裂缝的时候，表面修补法显然不够用，此时就需要用灌浆法。该方法就是把浆质料压入真空压力设备中，随后把料压入裂缝。在时间推移下，浆质料就会硬化。此时混凝土和浆质料变成了一个整体。浆质料有很多选择，比如环氧聚合物、水泥浆等。
结束语
通常情况下，道桥工程施工的要求相对较高，如果不能有效控制工程质量，将造成严重的安全隐患，也不利于我国运输业的发展。混凝土材料是非常常用的材料，由于混凝土施工复杂，也经常受到外界因素干扰，极易出现裂缝现象，一旦出现混凝土裂缝，不仅影响到道路桥梁使用寿命，还会威胁行车人员的生命安全。因此，必须要找出道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝原因，并提出恰当的解决措施。
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