摘要：路基路面工程可以提高路面强度、减少塑性变形、渗透系数、饱水量和可能的变形，提高稳定性。由此可见，压实施工技术工作对道路工程的整体质量具有重要意义。因此，本文阐述了公路工程路面压实施工的主要影响因素，并对提高公路工程路面压实施工的技术措施进行了探讨和分析。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术
1 引言
在公路工程施工的过程中，路基路面的压实起着非常重要的作用，直接影响着最终的施工质量。在施工的过程中，需要对压实技术进行详细的了解，采取具有针对性的措施，使路基路面的施工能够顺利进行，避免因某个工序的问题阻碍施工的正常进度。另外，施工人员需要遵照严格的施工流程，以规定的标准为依据，使压实的每项工作都能够达到相关要求，为公路施工质量的提高奠定良好的基础。
2 路基路面压实施工的影响因素
2.1材料含水量
在公路工程路基路面压实施工过程中，对压实度影响最大的因素就是用于施工的材料含水量，含水量越大的材料越不利于路基路面的压实，因为材料中的水分会稀释材料，建成的公路也会比较容易出现弹簧等现象;含水量较小的材料摩擦空间也会减少，就会有助于增强混合材料之间的粘聚力和密实度，促进路面最终压实程度的提高。因此，在施工过程中需要严格控制材料的含水量，才能最大程度发挥材料自身的作用和价值。
2.2压实功能对路基路面压实施工技术的影响
与含水量相同压实功能在公路工程路基路面的施工过程中同样占据重要的地位，其中在进行路面路基压实施工工作时需要严格控制压路机的重量和碾压的次数，比如，在施工过程中为了降低路面材料的含水量需要保持压路机的重量不发生变化，增加压路机碾压的次数，或者保持碾压次数统一不变，增加压路机的重量，两者之间如果一方发生变化都会影响路基的含水量，因此，为了保证公路路面的硬度、强度以及受压能力可以达到标准，施工单位需要严格按照施工计划施工，按照公路的等级合理地选择机械设备和施工材料，严格控制压路机的重量和碾压次数，以此来保证公路路面的施工质量。
2.3压实设备造成的影响
压实设备对压实施工工作也会造成影响，因此在施工前需要根据实际情况选择合理的压实设备，使其能够满足施工要求。压实设备一般分为三种，重型设备、静压式设备以及振动式设备。一般情况下路面、路基压实施工都会采用重型设备。在选择碾压设备时，重点需要分析材料类型与压实厚度等方面因素，选择吨位合理的设备，且需要遵守碾压作业的操作规范，保证压实度能够满足标准要求。
3 公路工程路基路面压实施工技术措施
3.1严格控制公路工程路基路面中的含水量
公路工程路基路面压实施工中最需要控制的数据就是路基路面里的含水量，在施工的过程中，严格把控公路工程路基路面含水量的多少，有效的提高路基路面的压实度。因此在公路工程路基路面压实的实际施工中，施工人员应该加强对土壤的粘性、混合材料间的摩擦性等性质的重视。并且科学、合理的对这两种情况进行研究，采用最佳的施工方式，并实时监测，使路基路面混合料的含水量一直保持在最佳含水量的允许范围内，这样各个土层之间就会产生较大的摩擦力和较大的粘聚力，就进一步地加强了公路工程路基路面的最终压实度，提高了整体公路工程路基路面的施工质量。
3.2选择合适的压实设备
路面的压实设备要根据地形，土质和施工要求选择，尽量用较重型的压力机来进行路面的压实处理。在勃利县农村公路工程改建施工过程中，采用的压实设备在对公路进行分层铺筑的时候，每层的厚度要控制在20厘米以内。使用较大型的路面压实机械可以保证压实强度，使得土层中的含水量降低，加强公路压实质量，保证公路工程顺利进展。
3.3将工程的施工材料的配比均匀
在路基路面压实施工过程中，需要用到多种材料，而每种材料与另一种材料都需要进行混合使用。在混合使用的过程中，必须注意要进行合理的搭配，从而创造出强度最大，稳定性最高的混合材料。在施工过程中需要用到水泥，外加剂等材料。相关的技术人员需在使用之前，对其质量和使用的比例进行确定，从而保证施工需要的所有材料都能够满足需求。在混合材料搅拌过程中，必须避免出现搅拌不均匀的现象，施工过程中的监督人员需要发挥其监督作用，在施工过程中严格控制各种材料的混合比例，并且及时监督工人的工作，他们与机械合理的搭配，从而避免出现搅拌不均匀的现象。
3.4改进公路路面碾压施工方式
在实际施工过程中，与工程路面质量直接挂钩的就是碾压技术的好坏，在此技术实施中应当严格控制碾压厚度的大小，过厚或者过薄都会给施工带来很大的麻烦，所以必须控制在一定合理的区间之内。此外，对工作人员也有严格要求，在具体施工中，工作人员务必把握好碾压的速度与次数，一般来说是先由緩慢再提速，在碾压次数上根据不同需要做到相应合理的调整。这就要求施工人员要具体问题具体分析，根据不同路段的特殊要求，选择最为恰当的施工方式进行施工，并且碾压过程中需要严格遵守先关规定的要求，先从边缘开始碾压，随后逐步向中心靠拢，做到力度逐步加重的方式。综上所述，技术人员应当在施工过程中严格控制好碾压环节的步骤，把握好碾压速度以及次数，并且做好充足的准备工作，为施工的顺利进行提供可靠保障。
3.5合理控制混合料温度
混合料的温度在实际操作中对施工的影响也是不可忽视的，如果混合料的温度相对比较高，那么为了加强其压实系数以及密实度，减少碾压环节中的次数可以有效完成此项目标，如果混合料的温度相对比较低，则会给施工带来一些麻烦，路面碾压过的痕迹很难清理干净，从而降低了路面的稳定性。所以，要求我们在一完成混合料摊铺之后，就应立马进行碾压操作，因为在115℃左右，碾压过程中的阻力会达到最小值，从而保证了混合料的塑形效果达到最佳。
3.6监督路基压实情况
在公路路基进行压实的过程中，参与的施工技术人员还有管理人员都要时刻对压实的路面进行监督，并且控制好每个节点的压实程度，为后期整个工程压实的顺利进行奠定基础。在施工过程中，可以设置多个监测点，在压实程度、材料含水量该有使用的设备上面进行控制，施工人员要严格按照规定的要求和条件去检测每一个监测点的施工质量，一旦有不合格的现象，必须重新开始工作，并且反思不合格的原因，对较好的路段进行经验总结，以此提升施工团队的技术水平。
4 结语
综上所述，公路工程建设是我国城市化建设的重要组成部分，对我国居民的正常生活以及国家经济发展产生着至关重要的影响，公路质量的好坏无疑是检测工程质量的唯一标准，因此要重视路基路面压实技术的实际应用，针对不同区域制定不同的方案，坚持具体问题具体分析，保证工程质量的同时选择最优方案。目前我国相关实践仍旧不够成熟，需要我国工程建设人员积极探索，把握相关技术的施工要点，满足工程的各方面需要。
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