摘要：交通网遍布全国各地，将幅员辽阔的国土连接起来，打破了距离带给社会各项建设的限制。可以说，交通运输行业给经济的迅速发展提供了可能性。路桥是交通运输的重要形式，与人们的日常出行息息相关，推动了社会的进步与发展。近几十年来，我国道桥建设的质量突飞猛进，取得了世界瞩目的成果。但其中仍然存在着问题，制约着道桥的长远发展。路基路面施工是道桥工程中不可或缺的环节，从很大程度上影响着整个道桥的质量，受到了施工单位的重视。笔者将对道桥工程中的路面路基施工技术进行探讨，希望能为道桥建设提供新思路。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
作为市政道桥常见病害，路基面沉降不仅仅影响工程项目整体施工质量，还会增加驾驶人员行车风险，阻碍我国交通运输行业发展。这就需要对我国各地区市政道桥工程中沉降段路基面出现沉降现象的原因综合分析，并按照分析结果制定合理有效的施工技术，在提升市政道桥工程施工质量的同时，控制沉降段路基面沉降，有效落实市政道桥工程整体施工质量提升得到目的。
1市政道桥工程中沉降段路基面沉降现象的发生原因
1.1沉降段结构问题
桥头搭板是在道桥工程中常用来缓冲道桥过渡段沉降问题的技术措施，可以有效防止跳车现象。然而在实际的应用过程中，桥头搭板的作用却并不明显，这是由于对于结构方面存在不合理的情况所致。如搭板近台端的设置不合理，将其置于路面的浅表面层以下，这样使得路面承受的荷载传递到路床。同时由于环境水不断的从伸缩缝透入，使回填土不断地随水分流失，造成搭板脱空，这样在载荷的不断作用下逐渐弯曲直至断裂。粗粒级配料填筑也是常用处理方法，但某些道桥工程施工时未按“三分法”规定进行作业，或者施工难度大，导致过渡段的跳车现象仍然存在。
1.2桥台背路堤压实度不足
在道路桥梁施工过程中，道路桥梁的台背填土是必不可少的环节，其工程技术较为复杂，易受外界因素的影响，比如：施工技术水平、施工材料、施工设备等，任何一个环节出现问题，都会严重影响台背填土的质量，从而造成道路桥梁路基面出现沉降现象。另外，道路桥梁每天通过的车流量较大，道路桥梁所承受的压力相应较大，使得地基的塑性出现变化，对路面的平整度造成影响。
1.3引道地基问题
从跳车现象的发生机理来看，主要的原因就是沉降引起的。沉降现象的发生多是由于地基未处理好，而地基的处理方式并不是一成不变的，需要根据实际的施工现场情况做出调整，这就需要做好现场土质的勘探。如果对于现场土质的情况了解较少，对于土质的分析不够充分，或者在进行地基的勘探作业中钻孔少且不深，不能掌握地层中软土层的分布情况，就会在进行地基的处理方案中出现较大的误差，从而导致与实际情况不符而使地基沉降的情况发生。这种不经过科学的勘探与计算，而凭经验施工的情况，难以适应环境因素对于地基的不断破坏，最终加速了地基沉降的过程。
2市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术
2.1加强土壤夯实处理
受市政道桥工程施工现场土壤环境的影响，导致市政道桥工程中沉降段路基面经常出现沉降现象，这对于该项工程项目后续施工也有很大的影响。尤其在施工现场土壤中水分含量超过相应标准的条件下，土壤整体可塑性增强，影响市政道桥工程沉降段路基面的稳固性。针对于这一点，在市政道桥工程施工之前，施工部门应对施工现场土壤环境进行有效检测，并按照检测结果对施工现场土壤进行夯实处理，有效去除土壤中水分和缝隙，借以保证施工现场土壤条件能够满足市政道桥工程施工标准。
在完成施工现场土壤夯实处理之后，还应对经过夯实处理的土壤实施有效检测，明确其中含水量和干密度这两项指标变化趋势，同时调整土壤夯实处理中不合理的施工环节，有效落实土壤夯实处理效果提升的目的。为保证市政道桥路基面整体稳定性有所提升，应提高对路基面结构设计的重视力度。从市政道桥的角度出发，沉降段路基是由基床表层、底层和路基本体这三方面组成的。因此，在市政道桥工程施工时，应采取适当措施对这三个部分进行夯实处理，以提升沉降段路基整体稳固性。在对路基本体进行处理时，应采取有效措施改善地质较软的路基部位，在提升市政道桥工程施工效率的同时，降低市政道桥沉降段路基出现沉降现象的可能。就目前来看，我国各地区在进行市政道桥工程施工时，施工人员通常向施工现场土壤中添加高性能材料，以实现施工现场体让刚度提升的目的。而且通过这一举措，还能够改善沉降段路面原有结构状态，全面提升市政道桥工程沉降段路基面的稳固性。
2.2桥头搭板的施工
搭板的长度要根据桥头坡度来进行设计，可以使桥头搭板有足够的强度承受车辆带来的荷载，防止沉降过度。当然还需要根据不同的施工现场来决定，并不是任何的施工现场均适用，某些施工现场即使长度设计的合理也不能避免沉降的发生。发现桥头搭板出现脱空现象时应做好板下的砂浆封堵工作，将板下的脱空部位或地基中出现的空隙进行填补，并通过砂浆的粘结作用使其更加密实，增加其强度。这在搭板脱空早期较为有效，能够防止搭板出现较大裂缝。另外改进搭板的分布方式，将其置于路面基层以下，并在其下浇筑16～20cm的垫层，垫层应比搭板多出50cm宽，远台端长出50cm，并以纵横比1∶3的坡度与底基层连接，搭板近台端下方垫设油毛毡。
2.3填筑台背
道路桥梁沉降段多数会发生地基沉降，根据地基沉降发生时间的不同可分为固结沉降、次固结沉降和瞬时沉降，其中，前两者是造成桥头跳车现象的重要因素。相关调查研究显示，材料性质及填充效果是影响路堤沉降的主要因素，轻型材料能够在一定范围内减小地基沉降的程度，并大大降低压缩变形的可能性。所以，在填筑台背施工时，要尽量选择符合要求的填筑材料，保证使用的材料刚性介于路基材料和桥台材料之间，同时要尽可能选择透水性好、压实难度小的填充材料。此外，还要注意选取合适的填筑位置，一般选择在桥台后面6～12cm处。
2.4保证路基路面排水通畅
在路桥的建设中对沉降段而言，水会严重影响路基稳定性和承重性。故路基路面的排水问题也是路桥建设中不可忽视的重要一环。路基路面沉降段排水常采用截水沟、边沟、急流槽和地表排水管等方式，除此之外还利用浆砌片石或者混凝土预制板来加固沟渠。通常情况，地面和地下排水沟渠的设置，宜短不宜长，避免水流过于集中，可以及时进行疏通和分流；路基排水问题要结合当地水文条件等实际情况，就地取材，以预防为主；为减少水对路面的破坏作用，应该尽量避免水进入路面结构，保证排水畅通，能够迅速排掉路面结构内的水。
结语
道路桥梁沉降段路基路面，在进行施工过程中，容易出现沉降不均匀现象，影响行车安全，目前，沉降不均匀现象普遍存在，这种因素导致道路桥梁的施工寿命极大降低。为了有效避免道路桥梁沉降段路基路面产生不均匀沉降，本文结合自己多年的道路桥梁施工经验，首先分析了不均匀沉降产生的原因，道路桥梁不均匀沉降的主要原因在于：基于桥头引道的沉降段缺乏合理的结构设计、基于道路桥梁沉降段回填作业中填料的影响、搭板的设置和桥台背路堤压实度不足等等。在此基础上，对道路桥梁沉降段路基路面的结构设计以及施工技术进行探讨。希望通过本文对道路桥梁沉降段路基路面施工技术探讨，可以为预防道路桥梁沉降段跳车现象提供借鉴与参考。
参考文献
[1]毕文芬.路桥沉降段路基路面施工技术浅谈[J].建材与装饰，2013（8）：297-298.
[2]叶斯波拉提·叶买.路桥过渡段路基路面施工技术的应用分析［J］.中国公路，2017（15）：100-101.