摘要：这些年来，随着社会经济的快速发展，公路桥梁的建设也开始进入到了黄金时期。而公路桥梁的建设质量，不仅会直接影响到后期的使用效果，也会影响到社会的稳定。因此，为了能够在更大的程度上提高公路桥梁的施工质量，施工单位也开始引进新型的技术来进行施工。而现浇梁支架施工技术，就是其中一项十分重要的技术，具有十分明显的优势。但是，这种技术的应用过程中，却存在着较大的难度，还需要严格把控。
关键词：公路桥梁工程；现浇梁支架施工；施工方法
引言
我国桥梁建设发展迅速，模板支撑体系的搭设质量对于桥梁的成型质量起到至关重要的作用，但是由于模板支撑体系相对于整个桥梁的施工来说只是临时设施，其关键性容易忽略。导致支撑体系的失稳成为事故的多发点，近年来，随着桥梁高度不断增大，支架失稳的事故也随之增加。因此对于模板支撑体系使用前预压过程的监测，对于保证架体的安全稳固，消除塑性变形，掌握浇梁支架在使用过程中的应力和变形情况，满足施工使用要求。
1公路桥梁的现浇梁支架介绍
由于目前桥梁盖梁部位的施工主要是以现浇方式来完成的，为了保证模板放置正确，为工作人员提供工作面，确保荷载所有承接，会在施工过程中以支架的形式来补充搭建平台。一般在施工现场能够看见的支架类型可以分为自落地支架式，抱箍挑架式和埋设托架式集中。其中落地支架是指工作人员在盖梁下部地面立上支柱，以支柱为搭建核心设置满堂支架，再在支架框架内部布置相应的模板。抱箍挑架式主要的工作流程是墩柱上套钢板箍，拧紧连接螺栓，利用箍筋搭设支架，在支架范围内设置模板。最后一种埋设托架式的实现过程是工作人员提前在墩柱上预留一个水平走向的孔洞，混凝土墩柱除预留孔以外其他工作都正常进行，待混凝土成型之后，工作人员通过预留孔洞位置穿入钢钉，再利用钢钉两端的悬臂部分完成支架的搭设工作，最后在已经搭设好的支架上完成最后的模板拼接工作即可。
2公路桥梁的现浇梁支架施工方法及分析
2.1充分地做好承台基坑和泥浆池的回填处理工作
在现浇梁支架施工的过程中，通常需要根据实际的施工建设要求来对承台的回填范围进行换填。但是，在回填的过程中，也有极大的可能会出现地基不均匀沉降的现象，从而导致支架出现局部形变。因此，为了能够避免这种情况的出现，在回填的过程中，还应该合理地处理填料，将其按照路基横向结构物理标准来处理。在处理的过程中，需要采用碎石掺杂5%水泥方式来进行。并且，回填时还应该分层夯实。等到回填工作完成之后，还需要及时排除原地表水，并且确保必彻底排干、排净，不能够出现翻浆冒泥现象。
2.2自落地支柱的计算
进行自落地支柱计算为了简化计算内容一般会将两端简支轴心受压构件计算，先根据现场实际情况确定施工所需的构件类型，然后根据不同构件的最大轴力数据，按计算值选择构件型号和截面参数。为了保证支柱的稳定性，还需要对抗压稳定性以及水平方向联系杆之间的竖向间距进行确定。按照之前的计算结果来选择相对应的缆风绳、剪刀撑、扫地杆。这里需要注意的是，由于施工工作面高度较大，没有遮蔽物的情况下，工作人员和结构件要面对的风力很大，所以不能忽视风荷载的作用，需要将风荷载作为一个应力荷载施加端进行计算，并将加上风荷载之后结构物的整体荷载力进行计算，在计算结果的基础上对揽风绳型号进行选择。
2.3孔道压浆
进行孔道灌浆时，要确保孔道是清理干净的，没有异物。检查压浆孔的畅通，按照相关的压浆参数，分两次进行，在压浆过程中把控好时间，间隔不易过久。少数情况下可以一次完成压浆。
2.3混凝土浇筑
支架预压完成后进行侧模、端模安装及钢筋、预应力管道安装作业，混凝土浇筑过程中，要安排专人观察支架各部位的稳定情况，出现连接松动、失稳等异常情况时应立即终止浇筑作业。
2.4支架预压
为了确保模板的安全和检验模板的实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，这样可以检测出模板变形的实际值，根据相关的模板弹性的荷载，调整相关数据，得出实际的现浇梁数据。混凝土和施工用的机器在振捣过程中会产生荷载，混凝土荷载是自重的1．2倍，砂袋可以用来为支架加载，可以分为三次加载，加载的比例分别为60%、80%、120%，加载完成后静置24小时后进行观察，保证稳定。支架的反·39·弹量是在卸载之后，要进行计算下陷量，保证沉降值准确无误。在确定沉降值数据统计时，要按照24小时平均值来记录。
2.5纵横梁的设计计算
桥梁盖梁施工过程中需要投入的模板、支架种类较多，不同种类的参数差异较大，但是设计计算过程却是相近的。工作人员为了减少计算量会将其视为简支梁，这样一来计算的模式就能被确定，大量的计算工作才可以展开进行。在设计过程中伴随着大量的计算过程，计算的顺序也会影响到计算，首先选定构件类型，根据不同构件类型确定最大弯矩和剪力。再根据构件的具体型号和截面参数，对构件的挠度和弯曲强度进行确定。
2.6选择支架
在使用现浇梁支架施工方法时，还应该根据公路桥梁工程的实际情况来选择最合适的支架。只有这样，才能够确保支架施工的质量和有序性。在这方面，通常需要先派遣经验丰富的技术人员深入到现场进行勘察，了解桥墩及盖梁的高度、当地的地质条件以及施工设备等等，然后再综合考虑整个工程的施工成本和工期，进行综合分析和论证，进而选择契合实际施工条件的现浇梁支架，并制定相关的施工方案。当前，在国内主要使用的支架有两种：①落地式满堂支架，这种支架通常在施工桥梁的盖梁比较低、土质比较牢靠而且桥梁下方没有通航通行要求的条件下使用。②少支点梁式支架，这种支架通常在桥梁的桥墩及盖梁比较高大而且桥下能够满足通航通行要求的条件下使用。
2.7底、腹板钢筋绑扎底、模板的质量要严格把控
钢筋材料要按照标准和质量要求选择，一些钢筋和材料受各种因素影响会发生腐蚀情况，部分腐蚀的钢筋在及时补救之后还可以用，但受损严重的钢筋不能继续使用，否则会对工程质量产生影响。16钢筋可以用来作为地板的横向和纵向，12钢筋可以用作底筋和箍筋，混凝土上要建立保护层，一般要求2cm厚度。为了确保模板不会被损坏，在纵向钢筋焊接时要专门焊制加衬垫，混凝土的选择也要符合质量要求，确保钢筋能够在施工中完全包裹在混凝土中，避免影响工程的质量。
2.8预应力钢绞线张拉
监控张拉过程要注意应力的大小，分析出受力影响和伸长对施工前张拉钢筋的影响。将张力的误差控制在施工要求的范围之间。拉力的对应关系和油表的实际度数两者可以确定出油表的度数。如果在张拉过程中，出现密封不严或者出现油表指针异常的情况时，要立刻停止张拉，检查油表出现异常的原因，并采取相对应的措施进行改善解决。
结束语
在桥梁施工中，现浇梁支架施工的存在不仅能够保证施工安全，而且能提高施工速度，从而提高工程的经济效益。结合实际的施工项目，本文对现浇箱梁施工技术，支架搭设，底、腹板钢筋绑扎，波纹管定位安装、内模安装，箱梁混凝土浇筑，预应力钢绞线张拉和孔道压浆等技术进行分析研究，以达到提高经济效益和保证桥梁施工安全的目的。
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