摘要:航空发动机属于高精尖技术，其研制涉及多个不同的领域，研发时间长，对于参与项目的人员要求也比较高。一般来说，项目的成功研制需要多个单位紧密的配合，而不同单位在地域上也存在着较大的差异。就目前情况来看，项目管理平台构建技术的研究，能够有效的提升航空发动机项目研究的效率，使不同单位之间的信息交流更加密切，保证信息的时效性。本文就将根据航空发动机研制项目的特点，提出航空发动机项目管理平台构建技术的相关实施方法，以此来为航空发动机项目的成功打下坚实基础。
关键词:航空发动机；项目管理；平台构建；运用
引言:航空发动机是飞机飞行的动力，被誉为是飞机的心脏。航空发动机的发展，对于国家整个航空事业的发展起着决定性的因素。历史上每一次航空业的重要变革都与航空发动机的创新密不可分。这也充分说明了航空发动机的重要性。我国的航空发动机研究起步较晚，相较于西方航空发动机水平落后许多。因此，如何提高我国航空发动机研制的效率，首先就必须建立良好的航空发动机项目管理平台，只有这样才能够充分协调航空发动机项目各单位之间的工作，提高我国航空发动机研制水平，促进我国航空业的不断发展。
一、航空发动机项目管理技术概述
航空发动机项目管理技术一般来说包括项目计划管理技术以及项目风险管理技术。项目计划管理技术是通过对航空发动机项目进行系统的规划，执行以及控制，以便保证整个航空发动机项目的良好运行。项目风险管理技术是通过对项目实施过程中的风险进行控制，保证在项目运行过程中的安全稳定。
1.项目计划管理技术
在项目管理中，项目计划管理技术具有非常重要的地位。为整个航空发动机项目的顺利实施提供保障。在项目计划管理技术中，一般来说航空发动机项目的编制，审批，发布，执行跟踪变更等过程，都需要项目计划管理技术的参与。从整个项目的运行过程中看，项目计划管理技术的应用，主要是体现在不同部门之间协同作业，这也是本篇文章研究的重点。
2.项目风险管理技术
航空发动机项目需要多个部门协调进行，涉及的范围较广，研制周期长，资金投入较大，这也决定了航空发动机项目的复杂性。而这也导致了航空发动机项目过程中的一系列风险问题。因此我们就需要通过项目风险管理技术来对项目进行过程中的风险产生原因，风险的性质以及规律进行研究，以此来使航空发动机项目尽可能减少风险，强化项目参与者的风险意识，保证整个项目的良好运转。从目前来看，我国的航空发动机项目风险管理技术很大程度上仍然是停留在数学模型以及理论层面，因此我们需要深入的研究航空发动机项目风险管理技术，以便其能够早日应用到实际的项目中去，促进航空发动机项目的良好发展。
二、航空发动机项目的特点
1.在航空发动机项目的研制过程中，涉及到的部门众多，技术较为复杂，资金投入较大，周期较长。在人员的组织方面上，一般采取多级管理的模式，从集团到设计师单位，再从上一级到厂区，再到车间，从上级到下级层层递进。在航空发动机项目的研发来源上，一般是我国国防事业的要求而设立的项目，因此，项目一般都是由上级下达的研制任务，通过不同部门之间的相互协调运转，促进项目的整个运转，项目来源具有着较强的计划。
2.一台航空发动机的研制需要一个漫长的过程。这其中包括了最初的论证到方案，再到进行技术验证的工程研制阶段，之后才能设计定型，最终生产定型、投入批量生产。航空发动机项目的整个过程，总体上可以分为六个阶段。这六个阶段分别是预研阶段，论证方案阶段，工程研制阶段，定型试用阶段，使用和维修保障阶段，退役和评价阶段。
预研阶段就是对航空发动机项目进行初期的计划，通过现有的技术进行创新改进，为新型的航空发动机研制提供相应的服务。
论证方案阶段就是通过对整个项目的技术指标以及技术方案等多方面进行科学合理的预测，从而最终形成航空发动机的研制要求，再对研制的具体方案进行理论的论证，得到最后的具体的航空发动机研制方案。
工程研制阶段就是通过研制方案进行技术的相关整合，最终完成整个发动机的研制工作。
定型试用阶段是对于航空发动机验证机进行研制要求上的试用，在符合研制要求的基础上对其定型。
使用和维修保障阶段是在航空发动机的使用过程中，对其进行良好的维修和保障，保证航空发动机的性能和稳定性。
退役和评价阶段是对航空发动机进行整体上的总结和评价，为日后新技术的研发提供技术支撑。
三、航空发动机项目管理平台构建技术研究
1.项目全局WBS(工作分解结构)下的多级计划编制技术
在航空发动机项目中，项目范围说明书是制定工作分解结构的重要支撑。工作分解结构就是将项目中的内容分解成具体的任务，在将这些任务分解成一项一项的工作，再将不同的工作分配到不同的责任人身上。通过科学合理的工作分解结构，能够最大程度上保证项目运行的科学合理化，保证每个任务的良好进行，为整个项目的高效运行提供了重要的技术管理支撑。航空发动机的项目涉及的企业和单位较多，需要具有良好的协调性和管理模式，才能够使项目正常运转。因此工作分解结构需要在不同的企业中的不同单位层层的分解，最终形成全局的WBS层次划分。总体上的WBS大致可以分为三级，第一级是发动机的整个系统。第二级是构成发动机系统的重要的单元。第三级是二级单元的具体单元。这部分包括例如进气排气部件，涡轮部件等等，除此之外，一些服务或资料项目也属于其中。
2. 多级风险协同管理技术
上一部分所述的航空发动机项目的具体特点包括了涉及部门众多，资金投入大，研发周期长等等。这些特点也使得航空发动机项目的整体过程中的风险也较为复杂。风险的多变性质，可传递性质，风险的复杂程度，以及风险来源多样等，使我们必须采取多级风险协同管理技术来应对整个项目中可能出现的风险问题。风险事件识别是对未来可能存在和发生的各种风险进行相应的识别，对风险出现的原因进行研究分析。风险事件评估是指对风险进行危害程度的划分。除此之外，多级风险协同管理技术还包括跨项目风险链协同控制技术。风险链包括强连接链，弱连接链和混合连接链。针对不同的风险链种类，需要采取不同的应对策略。
航空发动机项目管理平台实施过程可以分为四个阶段，分别是前期准备阶段，实施阶段，试运行阶段以及收尾阶段。前期准备阶段包括了领导层的培训，项目管理培训，管理流程，诊断需求分析，软件选型等。实施阶段主要包括产品的软件培训以及硬件的人员培训，数据的准备以及分析系统的安装调试等。试运行阶段包括平台的试运行，功能拓展与集成，规范业务流程与工作规章。收尾阶段包括验收以及项目的整体评价和改进。
四、结束语
总的来说，航空发动机的发展与国民的经济发展有着密不可分的联系。我们必须不断地研究和发展航空发动机项目管理平台，不断提高我国的工业水平，促进我国航空发动机技术的良好发展。通过构建更加科学有效的项目管理平台，使航空发动机项目研制过程更加高效，充分协调各部门之间的工作，提高我国航空发动机研制水平,促进我国航空业的不断发展。
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