摘要:目前,在社会发展过程中,国家对高速铁路的建设投入越来越多。无砟轨道的施工是高速铁路建设中非常重要的一个环节，但是在沉降控制和刚度控制方面存在许多困难。因此,为了使高速铁路无碴轨道的施工顺利进行,有必要对其技术难点进行分析,了从而提高使用的质量，保证工程可以定期完成。所以本文从施工的各方面准备入手，分析了高速铁路施工中无砟轨道施工的技术难点。
关键词:高速铁路;无砟轨道;施工技术
一、施工准备
施工准备工作包括以下几个部分:①对无碴轨道试验段范围内的路基、桥梁、隧道等离线工程的沉降进行评估;(2)建立CPI网络,等到专业的测试人员检测沉降水平达到合格标准后，再委托检测单位复测加密CPI和CPII网络;(3)离线工程过程验收。
二、高速铁路无砟轨道的施工
(一)高速铁路无砟轨道施工前的相关工作
为了有效保证高速铁路无碴轨道的施工质量,开工前需要落实相关的准备工作。主要内容包括:施工前应合理保证地基质量;实施高速铁路下的工程沉降变形评估工作,使各项指标满足相关要求。
(二)施工技术
1.底座表面清理
安装钢筋前,需清理底座表面,现有杂物需人工清理。如果有油污,需要用清洁剂清洗底座,以避免底座表面被污垢覆盖。浇筑基层前,应洒水保持湿润,一般持续2小时以上。
2.道床板施工
龙门起重机用于将轨枕分散在活动轨排装配平台上。根据按照组装平台上具备的轨枕块的定位线，轨枕被均匀地进行铺设。此外还可以使用模具对于轨枕之间的距离进行测量，保证均匀性和一致性。轨枕的纵向线通过手动撬动进行调整。部件紧固件和垫片有序放置。轨枕表面需要做相关的清洁工作。轨排定位工作包括:(1)铺设轨排,使用龙门吊把轨排吊起,然后使用专门的运输工具将其输送至铺设的待定点。并且还需要结合中线和高量程的结果产生最终的定位,对轨道排进行合理布置,用龙门吊从门枕装配平台吊装,并将其运输到需要铺设的地方,然后根据中线和标高进行定位。(2)在连接相邻钢轨排的过程中,使用胶合板,同时,还应确保每个接头安装有四套螺栓,然后拧紧螺栓,以有效调节预留范围。(3)需要根据精确得到的里程数据，调整每组轨排的末端位置,并且在轨排的中间设置十字定位线,在中心线上设置锤球,保持左右中心线的位置是对齐的状态,减少粗调运动量。
3.轨道精调
轨道微调措施主要包括以下几个方面:①对4对连续CPⅲ点,用全站仪进行观测,经过仔细计算后确定站址,并合理调整自动调整。如果偏差超过0.7毫米,可以删除精度较低的数据。改变测量站的位置后,有必要用6个以上的控制点重新测试。如果复试偏差超过2mm,有必要重新排列。(2)对于汽车的位置、自动测量轨道距离等问题,接收相关数据,合理利用相应软件计算相关数据。如果计算结果有错误,应上传并进行调整。
4.道床板混凝土浇筑
浇筑混凝土时,应考虑以下几个方面:（1）确保所有准备工作到位,认真清理杂物,喷洒枕木,对于端子与螺栓之间的连接情况进行科学地检查;(2)对于再次测量得到的结果进行仔细地检查;(3)对于混凝土振捣工作,在实际进行振捣时,需要通过人工交叉的方法，使用四个振动器避免捣固杆直接接触弯架和轨枕。
三、无砟轨道施工技术难点控制
(一)无砟轨道测量精度控制
无砟轨道测量需要合理控制相应的测量精度。
在项目测量过程中,需要考虑实际施工里程的变化再变化CPIII的点数。为了保证施工测量达到一定地准确度,可以在直线的右侧使用偶数编号,在右侧使用奇数编号,然后根据编号进行测量。
(二)控制基础沉降
在无砟轨道施工过程中,为了保证同行的列车可以安全地运行,就需要对于基础沉降进行控制,并在此基础上大大提高列车运行的稳定性。路基基础施工过程中,相关人员应进一步提高思想认识,对于施工工艺参数和施工方案进行确定。在路基施工过程中,需要严格按照规范和标准施工,合理控制填料质量。路基施工完成后,应观察沉降。
(三)控制无砟轨道均衡刚度
当无碴轨道施工需要通过桥涵段时,为了有效保证列车的行车条带,应充分保证轨道刚度分布的平衡。在工程设计过程中,应在现场进行相关调查工作,并根据实际施工情况有效选择施工结构和施工材料。
(四)线形控制措施
1.外部几何尺寸的控制
为了有效控制无碴轨道的外形尺寸,有必要合理有效地控制轨道标高和相对中心线的偏差。根据相关规范要求,误差应控制在2mm以内。无碴轨道施工时,应有效保证轨道外的几何尺寸,从而保证轨道的平顺连接。
2.控制轨排内部几何尺寸
在测量轨道排内部的过程中,最主要的是对于相对平滑度的有效测量以及对于轨道之间存在的客观高度差进行测量。为了对于轨排内部的尺寸进行有效地测量,就需要进行微调。在微调静态平顺性指标时,应扩大轨道方向平顺性。
四、施工过程质量把控及经验总结
(一)合理组织施工、工序分明、拉开工序
在实际施工过程中,由于涉及的内容较多,所以有必要对施工项目进行合理的组织,区分每道工序,对于轨道排的施工,每道工序都应明确分开,并相互隔开一定的距离,在每道工序中,所使用的人员和机械设备应专业。
(二)精调精度精调精度需要注意以下几项
(1)微调进度应高于标准检验指标的一半。(2)先调整中线,再调整标高。需要注意的是在对于中心线进行调整时,拧紧定位器,同时松开定位器。应注意的是,调整到位后,应检查松动的一侧,并且不应存在间隙。(3)轨排框架法施工过程中,应使用枕形平台。
(三)重视混凝土浇筑和收面
在浇筑和接收混凝土的过程中,需要注意以下两个方面:①混凝土布料需要从一端开始,使两根枕木之间的凹槽从一侧填充到另一侧,凹槽被一根接一根地推向另一端。在振动过程中,必须确保两侧对称,并能平行向前移动,以避免串联。振动完成后,必须使用高程控制粗平来寻找高程和粗平。(2)需要使用遮阳篷和天篷,以免在阳光下不利于表面工作的开展。
五、结束语
综上所述,在高速铁路的实际施工过程中,无碴轨道的施工占据非常重要的比例。所以相关的施工人员应该注意全面分析无碴轨道的施工情况,保证对于施工难点和要点得到完整的把握,确保最终的施工质量达到最初的设计标准。
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