摘要：近年来，我国山区高速公路桥梁施工数量不断增加，施工企业在注重对施工管理措施落实时，需要对山区实际情况考虑充分，对施工技术合理选择，这是施工管理质量得以提高的根本保障，也是确保山区高速公路桥梁施工质量的关键。本文以山区高速公路桥梁施工研究为核心，具体分析其特点，探究施工技术要点，并在此基础上，提出了质量控制措施，以期为推动我国山区高速公路桥梁施工技术发展，提供一定的参考。
关键词：高速公路；山区；桥梁施工；技术要点；策略
高速公路桥梁施工企业在新时代面临着前所未有的发展机遇，但同时面对的挑战也是非常巨大的。施工单位要生存和发展，成为我国高速公路桥梁施工事业的重要推动力，为提高人民经济生活水平发挥重要的作用，就必须不断提高自身高速公路桥梁施工技术，并注重对工程实际情况的全面考虑。基于相关施工经验，优化施工组织，实现经济效益，以此推动企业持续发展。
一、山区高速公路桥梁施工的特点
相比于平原地区，山区特有的地形地质因素更容易影响高速公路桥梁施工，而这些因素又是不可回避的，它们的存在增加了山区高速公路桥梁的施工难度，并极大的影响到施工企业的经济效益。通过分析山区高速公路桥梁施工状况，总结出其具体的特点：
1、环境复杂，施工难度大
山区地形复杂，而施工地带通常地势不平，具有陡峭的坡度，复杂的地下水文情况，很多施工企业施工时会陷入困境。因此施工企业在施工前，需要对施工周遭环境进行预先调查，这样把可能不利影响因素考虑周全，有助于增强施工方案设计的合理性，提升施工布局的精准程度，为后续顺利施工奠定扎实的基础。
2、施工工序复杂、建设周期长
环境复杂与施工难度大，使施工工序增加了复杂性，建设施工的周期也会延长。工期的延长使外界环境影响施工的可能性增加，进而提升施工工序的复杂程度，最终使施工企业经济效益受到影响。因此，施工企业在施工时，设计的施工体系必须尽量做到完善，使施工的每一道工序能够保质保量完成，避免由于施工质量问题而影响到整个施工工程进度。
3、施工耗资巨大
山区工程施工所消耗的人力、物力普遍高于常规项目，是影响工程造价的主要因素。不利的自然条件造成施工困难，一些高墩要经历5到6个月施工时间才能够完成，增加了施工难度和时间，甚至很难控制施工精度。上述原因使山区高速公路桥梁施工需要增加投入安全和措施费用，对施工顺利开展带来了一定的挑战。
二、山区高速公路桥梁施工技术要点分析
施工企业在山区高速公路桥梁施工过程中，为了积极应对挑战，需要对于施工具体情况考虑全面，注重把以下技术要点始终贯穿于施工整个过程中：
1、桩基施工要点
山区地势陡峭，并具有狭窄的施工进场道路，桩基施工具有很高的难度。对于山区高速公路桥梁施工来说，桩基施工占据着基础地位。为使后续的施工质量得到保证，人工挖孔成孔方法就是企业修筑土石筑岛桩基最佳选择，能够使桩基施工质量得到保证。在具体施工时，整地和放线以及定桩位等所有工序，都必须要严格遵循，不能忽视任何一道工序，这是确保施工质量的根本。而且在施工过程中，开挖与抽水要同时进行，孔桩周壁要及时清理，对护壁模板支撑与浇筑护壁混凝土同时进行，拆模之后继续下一个工序，确保挖深与设计初衷保持一致。结束桩基施工后，及时验收，对孔底无积水和钢筋笼固定确保良好后，实施混凝土浇筑工作，这样整个桩基施工才算过关。
2、承台施工要点
在实施山区高速公路桥梁施工中，往往会遇到特殊地质水文条件，而这时钢管桩围堰与钢板桩围堰等施工就是通常采纳的方法，但是相对具有较高的施工难度，较长的施工时间。因此，采用明挖法，或简易板围堰后开挖基坑等，就是在普通施工条件下，山区高速公路桥梁经常运用的方法。施工人员应注重把实际施工情况考虑全面，在施工质量能够得到保证的同时，使施工流程尽量的简化。 承台施工质量必须得到保证，这是保证整个项目质量的关键环节。
3、墩身施工要点
搭设脚手架在墩身施工过程中属于最重要环节，在搭设脚手架时，必须权衡好刚度和稳定性等等方面的因素。脚手架支撑面积必须足够满足施工需要，旨在将良好的操作平台为施工人员准备好。在对墩柱钢筋笼焊接时，应预先了解材料 原则和施工切割等等，焊接时必须对设计图纸严格遵循。在施工过程中，如果墩柱具有过高的高度，则实施分段式施工能够获得较好效果。在钢筋笼焊接之后安装墩柱模板，安装模板可使用大吨位吊车，分次浇筑，最终实现成型施工，尽力使工作缝减少。浇筑混凝土必须注重具有良好的外观，避免发生墩身裂缝。需要强调的是，在进行浇筑前，施工企业组织专人全面检查支架拉杆、磨板以及钢筋等，确保整体质量，确保项目各个方面与设计初衷保持一致。混凝土浇筑必须对设计的配合比严格执行，拆卸摸板注重轻拿轻放，防止发生变形和混凝土受到损伤。在完成浇筑后，需要养护墩身，旨在使混凝土浇筑施工质量达到相关标准。
三、山区高速公路桥梁施工的质量控制管理措施
1、桥梁伸缩缝的管理
在山区高速公路桥梁使用过程中，对公路桥梁的质量造成影响的因素，主要表现为桥梁形变，出现裂缝等等。对伸缩缝合理设计，是最为有效的防范公路桥梁出现变形的手段，垂直与平行两种桥梁轴线伸缩缝，是通常运用在工程中的设计方式。运用其中任何伸缩缝， 都必须使桥梁使用舒适度得到保证，坚决杜绝把混凝土石屑等杂质混入到在桥梁伸缩缝中，避免对后期管理与清洁造成影响。
2、排水施工管理
公路桥梁所处环境长期恶劣的状况，必然会对其质量与使用寿命造成影响。而山区地带雨水过多，因此要求路面桥面必须具备较高的排水施工质量。在一般施工过程中，防水层、纵坡以及横坡在路桥施工中，都是不可或缺的环节，从而使路面加快排水速度。多数山区高速公路桥梁在施工中，都以2%左右设计混凝土桥梁坡度，形状以抛物线为多。如果是平桥式桥梁，设计3%左右纵坡，有助于路面加快排水速度。
3、钢筋工程质量管理
在山区高速公路桥梁施工过程中，钢筋材料应用数量较大，因此要求钢筋材料调制、折弯等必须要对相关技术规范严格遵循。完成加工后的钢筋，向作业现场运送后，再实施绑扎与焊接等操作。需要强调的是，必须在总钢筋面积在标准50%之内，控制高速公路桥梁施工接头钢筋面积，否则会存在对整个高速公路桥梁质量造成影响的可能性，由此会把安全隐患留在路桥后续使用中。
结语：总而言之，受经济快速发展的推动，车辆数量也处于不断增长之中，而在新时代，为了满足经济发展需要，建设山区高速公路桥梁数量也在不断增加，与此同时，人们对高速公路桥梁承载车辆能力标准也在不断提高。为确保施工企业跟上时代发展的脚步，真正与时俱进，施工企业必须对山区高速公路桥梁施工技术深入研究。在落实各项施工工作的同时，还要把山区地带实际建设条件考虑全面，从而提升设计建设方案的合理性，推进建设水平的不断提高，确保山区高速公路桥梁施工质量满足社会发展需求。这是建设企业走上稳步发展的有效途径，也是充分发挥我国山区高速公路桥梁作用的根本举措，更是推动我国经济发展的不竭的动力源泉。
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