摘要：近年来在世界经济方兴未艾、持续发展中，我国船舶制造企业也取得了前所未有的进步，但我国传统船舶制造生产规划极易出现生产船舶质量缺陷、供不应求以及生产过剩的现象，管理方式较为落后，严重导致产品供应断档，出现成本增长和无端浪费的情况，不仅会造成消费者不满，还会给企业带来巨大损失，面临赔偿或退化等情况。所以，应充分利用现代计算机技术，引入更加敏捷的制造思想与精准的生产观念，实现船舶制造企业的信息化发展。基于此，本文将对造船企业生产计划管理信息化进行深入的分析与研究。
关键词：造船企业；生产计划；信息化；管理
前言：与先进的造船业国家相比，我国造船行业还有较大的进步空间。近年来在经济日新月异的发展下，虽然我国造船行业敢得到了较好的发展，但仍有一些问题存在于我国造船企业中，其中最复杂的就是生产计划管理，导致在世界船舶市场中，我国造船行业竞争力较低，可见在我国造船企业中生产计划管理是巨大的阻碍。在科学技术的迅猛发展下，企业发展的新途径已经逐渐转变为现代网络与计算机技术，尽管前期需要较大的配置成本，但比较符合造船业发展特点，取得的经济效益也较为可观。所以，进一步研究与分析造船业生产计划管理信息化有着不可忽视的关键性意义。
1.我国传统的造船生产计划的管理存在的问题
1.1计划编制的问题
在计划编制方面，传统的船舶制造生产管理存在一定的问题，未能以完整的项目体系作为编制计划的基础，导致生产计划系统不够完善，即生产中的各个环节日程计划没有形成一定的联系，相对而言较为独立，且各层次之间难以实现对应，衔接不够紧密，上层计划无法制约和指导下层计划，而下层计划也无法及时将实际情况反馈到上层计划中，各层计划间逻辑性不够明确，甚至计划人员无论是哪个级别都可以随意调整生产计划。
1.2资源冲突问题
对于船舶制造企业来说，其制造的资源主要包括材料、人力以及设备上的资源等。而在传统的计划编制中，没有明确规定船舶制造的过程中所需要资源的数量与具体时间，有些计划编制甚至是在施工前或施工中才对资源进行分配。这种情况就会导致资源的冲突，特别在多种产品线同时进行制造时，这种现象就更加严重。要想解决这一问题，就必须加班以用来延长工期，这就会使得造船的质量与交货期受到某种程度的限制。
1.3计划的控制问题
在我国传统的船舶制造的计划管理中，造船企业一般仅仅是单纯的遵照原先早就制定好的计划进行施工，却没有分析实际操作过程中出现的一系列的问题，也没有将实际情况与原有的计划进行比较，尤其在负荷问题方面欠缺考虑，就会使得计划无法按照先前的规定日期完成。同时总体的计划极易受局部的计划的影响，造成企业难以有效落实相关的指令。上层计划不能约束下层计划，下层计划就不会主动向上层计划进行反馈，使得下层计划与上层计划相互脱离。此外，还使得生产部门对于配套的项目的执行情况无法进行有效的掌控，从而使得整个船舶制造企业的生产计划缺乏一定的掌控力。
1.4工期交付
在生产计划管理过程中，传统的造船企业对于任务分配存在一定问题，难以有效在资源供应中取得生产资源。在实际生产过程中，造船业如大厦将起一般，若在建设过程中缺失一块砖头，就会造成极少的影响，但若是缺少基础，就算是高屋建瓴也会犹如空中阁楼分化瓦解。难以忽略工序问题就是造船生产中的主要问题，对于整体来说，材料的缺失大幅度限制了生产的开展，难以实现按期交付工程，在一定程度上影响了造船企业的经济效益。
2.船舶制造企业生产计划管理系统
2.1船舶建造的日程计划管理
2.1.1线性计划管理
线性计划管理在造船企业生产计划管理系统中是至关重要的，如图1所示，属于不可缺少的一部分，不仅能预测新产品的设备压力，还能对生产过程所需要的劳动力予以有效测评，以此来保证生产工作的有序进行，控制新产品的生产计划。根据造船企业的实际实力，结合舰船建造计划与合同书，可以对线表计划的四个节点周期与时期予以确定。线性计划管理通常包括两个部分，分别是线表计划查询与线表计划编制。
图1 船舶制造企业业务分解图
2.1.2码头实验计划的管理
有效指导码头的生产任务就是制定码头实验计划的主要目的，可以将与码头试验相关联的生产周期与日期充分反映出来。码头的使用周期可以通过码头试验计划体现出来，依据此计划予以进一步完善和分析，从而大幅度提升船舶制造的效率，有效缩短码头的使用周期。
2.2设备负荷的计划管理
每个企业都应在对各类产品设备负荷信息获取的前提下对产品设备负荷曲线予以构建，船舶制造企业也不例外，通过运用二次函数的方法，明确新船设备资源与制造周期，有利于未来船舶生产过程中，企业可以获得大致的设备负荷信息，同时将其与造船企业当前生产情况结合，制定出更加符合企业发展的措施并加以分析，最终进一步完善设备的配置计划与资源需求计划管理。
在对船舶制造设备负荷曲线进行建立时，应依据以往同类船舶的负荷数据的基础上予以建立，对于船舶的生产特点与方法，在不同的生产部门也会存在一定的差异性，因此，不同的设备负荷曲线应遵循不同的生产部门进行构建。而在管理与预测企业设备资源需求过程中，还可以对产品设备的需求与负荷进行测算。
2.3预测企业生产资源需求
应结合以下流程预测企业生产资源需求：第一，预测工作应结合产品再制造中的设备负荷开展，详细记录调整情况，以具体形式获取部分产品、部分部门、主要产品以及主要部分设备的负荷结果，明确主要部门及对设备的需求。通常包括两个部分，分别为产品需求统计与产品负荷统计。
2.4场地资源配置计划管理
2.4.1船台与船坞的配置
在制定船台与船坞配置计划时，需要结合船台与船坞的实际应用情况，依据线表进行，通常最直观的方式反映出产品的生产情况。在计划管理中，船台与船坞的作用就是建立船台与船坞的布局信息；编制船台与船坞的配置计划。
2.4.2分段制造场地的配置计划管理
在制定场地资源配置计划时，可通过图形实现场地资源布局信息的可视化，明确场地资源布局信息。在管理分段场地配置计划过程中，也要明确分段场地所耗时间与制造位置。使用工具在计划制定过程中，可以体现计划的具体内容，有助于计划的调整。同时，实施分段场地资源配置计划，可以展现分段场地信息，反映分段计划的信息；在调整计划过程中，应保证可以在船舶计划中充分体现出来。该计划的作用可表现为以下几个方面：明确分段场地资源的布局信息；统计与分析场地的负荷情况；编制制造场地的配置计划。
结束语:
综上所述，随着世界船舶制造业的不断进步，我国传统的船舶制造企业的生产管理模式已经不能满足现代化建设的需求甚至已经趋于落后，所以我国的船舶制造企业必须要吸取国内外先进的造船经验，并对自己传统的管理模式进行深入的细致的反思，在传统管理方式上作出改革和创新，将生产计划管理模式与信息技术结合，提高船舶制造企业的管理水平，从而促进我国造船业的发展。
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