摘要：铁路推广实名制车票已9年有余，现行铁路客票系统采用的是基于网络的分布式系统，多数客票以纸质车票形式存在，只在少数几个城市客运车站是以基于第二代身份证电子售检票的形式。乘客通过现场购票或网络购票的形式购买车票，但都需要在现场取出纸质车票。随着高速铁路的迅猛发展，对铁路客票系统也提出了相应的要求，为了构建方便快捷的购票网络，采用电子客票这一虚拟客票形式代替纸质车票是当前铁路客票系统发展的必然要求。
关键词：实名制；铁路电子客票；纸质车票；客票系统
引言
党的十八大以来，铁路总公司不断加快铁路建设发展，提高创新服务方式。随着高速铁路网的发展建设以及实名制售票、网络售票的不断发展和完善。“四纵四横”高速铁路网已建设完成，越来越多的乘客选择铁路出行。2017年铁路旅客发送量占市场份额16.7%，比2012年增加了11.7个百分点，旅客周转量占市场份额的41%，比2012年增加了12个百分点。2017年完成旅客发送量30.38亿人次，同比增长9.6%。
售票方式也发生了革命性的变化，实施互联网售票，使得彻夜排队购票成为历史，系统注册用户达到2.56亿，高峰日售票达1382.3万张，互联网的售票比例已高达70%，成为铁路售票的主要渠道。乘客动动手指即可完成购票。互联网售票系统日售票能力由1000万张提升至1500万张，并且推出微信支付、支付宝支付等多种支付方式，在列车上补票、到站补票等缓解引入了扫码支付功能。推出了互联网订餐服务、“铁路畅行”常旅客会员服务，推进高铁快运产品创新，深度参与“双11”电商黄金周运输。进入新时代，铁路客运发展面临的主要矛盾已由过去的“一票难求”转化成为人民日益增长的美好旅行生活和不平衡不充分的客运供给之间的矛盾。
现阶段铁路部门已解决“一票难求”的局面，但车站排队现象却从购票变成了取票，购票已经实现从现场排队买票到网络购票的转变，但车票的形式依然以纸质车票的形式存在。针对这一现想，铁路线网应采取多种可能的客票形式，建立以一次性磁介质纸质热敏车票、储值卡、基于第二代身份证、手机电子客票等多种客票形式并存的客票体系。《铁路中长期规划》中提出2025年全国线网达到17.5万公里，高速铁路网达到3.8万公里，越来越发达的铁路网将会导致越来越多的人乘坐火车出行。一次性磁介质热敏车票已经不能满足人们的需求，基于第二代身份证的电子售检票系统，利用第二代身份证具有的机读功能，将其作为电子客票，减少甚至不再使用纸质车票，但是这些相关研究仍然存在实施操作性不足等问题，因此进一步研究对铁路客票实施无纸化，提出以手机电子条码为主，第二代身份证为辅的无纸化客票制式，通过对该技术和实际应用的可行性分析，对无纸化客票系统构架及应用流程进行概念性设计。
1、电子客票实施的必然性
1.1纸质车票的局限性
现阶段铁路客票以纸质车票为主，但纸质车票存在一定的局限性。首先，纸质车票作为实体车票很容易丢失且不易于储存，经常有乘客出现车票丢失、损坏等现象，虽然铁路部门针对这一现象提出“挂失补”这一补救措施但并未从根本上解决这一问题。其次纸质车票在取票环节容易耽误旅客出行时间。尤其是在节假日若不提前出行，即使已在网络上订好车票但仍然要在售票大厅或自助取票机上进行排队取票。2017年铁路完成旅客发送量30.38亿人次，铁路在客票的发售中需要投入大量的纸张和印刷成本，纸质车票的取票、购票都需要投入大量的人力、物力和财力。以纸质车票存在的铁路客票系统不论从便捷性还是成本出发都应该在未来铁路发展建设中慢慢转换为次要的存在。
1.2电子客票的载体
随着互联网以及电子商务的日趋完善，电子客票可以以储值卡、第二代身份证以及手机条码票等形式存在。
每年依托铁路出行的旅客文化程度各异，素质参差不齐，单一的车票形式难以满足旅客的需求。储值卡克服了纸质车票的一次性使用且容易损坏的特点，但由于储值卡不是实名制且没有车票信息给铁路查验带来一定的不便；二代居民身份证是电子客票载体最好的体现，由于二代居民身份证具有磁性，具备身份识别功能且能够通过机器扫描识别，但由于身份证的办理需要达到16周岁以上的居民，这样就限制了一部分的乘客出行；随着5G网络和大屏手机的出现， 扫码出行、扫码支付越来越大众化且技术越来越成熟。手机条形码将会成为铁路电子客票的主要载体形式。
2、推广电子客票存在的困难
铁路总公司李文新副总经理在全路工作会议上的讲话中提到运用科技手段发展智能客运。其中提到铁路客运的历史性进步，与广泛利用新技术，特别是信息化智能化技术密不可分，运用互联网、无线应用、大数据等技术手段来实现的。其中提到的一点就是全面推进铁路电子客票。推行电子客票将是铁路客运服务继续互联网后推出的又一革命性举措，依托电子客票，有助于优化客票销售网络布局，完善销售渠道，不合理分工，提升票务服务自助。开展个性化营销与服务，进一步提高客运工作信息化智能化水平。铁路总公司力争2018年所有高铁和动车组停靠站实现全程电子客票，2019年实现所有普速车站全面电子客票，这项工作，任务艰巨，各部门各铁路局都要高度重视，齐心协力推进落实，要按方案进度，做好基础设施建设安排，配齐进出站，自动检票设施，站车无线交互设备，列车移动验票系统等，加强人员配备和培训，为电子客票全面推广应用奠定基础。
3、解决措施
3.1完善设施设备
推广电子客票，需要依托于软件和硬件上的支撑。首先是完善现行售票系统，实现电子客票出行需要从源头开始，目前铁路部门在一些高铁车站已经率先实现凭身份证即可进站不需取纸质车票，但这一情况只限于网络购票的乘客，在现场购票的乘客依然需要凭纸质车票乘车。想要完成无纸出行，车站的设施设备需要进行更新，旅客在现场购票时，售票系统应将车票信息储存在旅客二代身份证中并以短信的形式将车票信息发送给乘客。网络购票的乘客购票成功后，12306网站直接生成车票信息的二维码，旅客乘车时只需扫码便可以进站乘车；其次检票系统需要增加二维码扫描系统、身份证识别系统和无线网络系统，使其能够对这些载体进行检验。进一步创新和推广使用自助服务，不断优化，丰富设备功能，提高设备的可靠性。
3.2转变观念
现阶段许多乘客习惯于纸质车票的存在，依赖于车票上所注明的信息，虽然有些车站已经开始推广电子客票出行但乘客到达车站后会不自觉地排队取票。对于这一情况需要不断宣传电子客票的便捷性、安全性以及可靠性。很多职工担心取消纸质车票后售票岗位将会被取代，自己也将被淘汰。铁路职工应不断提高自己的业务技能，提升服务效率，转变思想顺应铁路的创新。
4、电子客票推广的前景展望
铁路电子客票推广势在必行，想要发展必须创新。如果停滞不前不愿思考不愿克服困难那么将被时代所淘汰。铁路在实名制售票、互联网售票中取得了很大的成果，给旅客出行带来了方便，未来的客票系统也将迎来翻天覆地的变化，旅客出行将会出现身份证、手机扫码出现等便利。纸质车票在铁路客票系统中的地位将逐渐被取代，时代在发展，人们的需求也在不断提出要求，只有适应时代才能谋求发展。
参考文献
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