【摘 要】铁路路基病害是铁路运输过程中，危及行车安全的最大安全隐患。针对铁路路基病害，在日常的治理和维修保养上，要经常保持铁路路基及其排水、防护、加固设备的完好状态，不断完善路基排水系统，正确划分铁路路基整治范围，建立健全路基检查制度，认真做好路基巡视工作，让路基病害及早发现、及时治理，减少铁路路基病害的发生和发展，改善路基的良好状况，保障矿区铁路行车安全，更好的为矿区运输生产服务。
【关键词】路基病害；治理；维修保养；建议
0引言
黄陵矿区铁路专用线地处山区，由于受到地理、地形等自然条件的限制，铁路路基高填方区域多、路基填料等级低等，致使矿区铁路路基病害时有发生。具体表现为翻浆冒泥、路基下沉、边坡塌方、边坡冲刷、滑坡、水侵路基、冻害等等，严重影响着矿区铁路运输安全，必须及时治理和维修保养。
铁路路基是轨道的基础，是矿区铁路行车安全的最根本的保证，路基状态的好坏直接关系着铁路行车的安全与否。及时整治路基病害，预防病害的发生和发展，经常保持路基及其排水、防护、加固设备的完好状态，巩固线路质量，提高路基抗洪能力，才能保障铁路运输安全畅通。
1、完善路基排水系统及其他设施
路基排水系统应做到沟沟相连、沟涵（桥）相通，并经常清理、整修，保持不堵不淤、不渗不漏、流水畅通的良好状态，使地面水及地下水能够迅速排出路基以外，使路基经常保持干燥。
1.1排水设备的有效横断面、铺砌类别，应按需要计算确定。天沟、侧沟、排水沟的深度和沟底宽度一般应不少于0．6ｍ，干旱少雨地区或岩石路堑中，深度可减至0．4ｍ。地面排水设备的沟底纵坡一般不小于2‰，地表平坦地段或反坡排水地段，仅在困难的情况下方可减到1‰，但应采取特殊设计。土质水沟的边坡坡度一般采用1：1--1：1．5。在地下水发育的地段，应根据具体情况修建各种形式的渗沟、泄水隧洞、水平钻孔、暗沟等排水建筑物，排除地下水，疏干路基土体，防止滑坡、溜塌、路基下沉、翻浆冒泥、冻害等路基病害的产生。地下排水设备的纵坡一般不宜小于5‰，在困难条件下亦不宜小于2‰。对既有地下排水设备要及时理清及补修，同时在地面作出标志并防止损坏。
1.2路基基床发生翻浆冒泥、下沉、挤出时，应根据情况采取截导地表水、削平路肩、加深侧沟深度、修筑盲沟、埋设泄水管、钻水平孔等措施，排除路基基床积水；并采用垫砂层、更换土壤、铺设土工聚合材料等措施及时进行综合整治，制止病害发展和扩大。
1.3禁止在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。发现坡脚堑顶、坡面有坑洼时，应立即夯实填平，以防积水。路堑边坡及自然山坡易发生崩塌、落石、滑坡、溜坍、风化剥落等病害，应根据具体情况，分别采用修建明（棚）洞、抗滑桩、挡土墙、拦石墙、护墙、抹灰、嵌补、喷浆、锚杆、挂网或素喷混凝土、灌浆勾缝以及刷坡减载放缓边坡等综合措施进行整治。为防止河岸冲刷，应修建护岸、导流堤、挑水坝等防护导流调节建筑物以及防水林带等，确保路基坡脚稳定。
2正确划分路基维修、保养和路基病害整治范围
路基维修工作包括路基设备的计划维修、小型病害整治、经常保养和巡守工作。较大的路基病害应及早安排大修整治。
威胁行车安全的病害处所，应设专人看守，以确保行车安全。
2.1计划维修范围：整修或增补各种排水设备；修补边坡草皮；整修各种护坡、护墙、挡墙、支顶墙等防护、加固设备；修理路基范围内的河岸防护、河流调节等建筑物；路基安全设备（栏杆、检查梯等）的加固、防锈工作；清除危石；修补坡面岩石裂缝。
2.2小型病害整治范围：小型路基病害系指工程量较小（圬工100m3，土石方500 m3以下）、技术不太复杂的路基病害，如处理堑坡、山坡的危岩；岩（土）体裂缝；边坡溜坍、风化剥落、路基下沉、翻浆冒泥、河岸冲刷以及排水不良等。
3建立健全路基检查制度
正确掌握路基设备状态和路基病害情况，工务段对管内的路基及其排水、防护和加固设备应进行定期检查、经常检查、汛期检查和特殊检查。
3.1定期检查：每年不得少于两次，一般分为防洪（春季）大检查和设备（秋季）大检查。防洪（春季）大检查：工务段长应于每年春融、汛期以前组织全面防洪检查工作，并应亲自参加对管内重点路基设备和重点路基病害、危险处所的检查工作。掌握重点路基设备状态，摸清重点病害发展规律，提出次年大修工程件名及调整当年大修计划和防洪预抢工程（紧急处理工程）意见，落实渡洪措施，审改洪水通过危险地点一览表、路基病害登记卡片及各种设备图表。
3.2设备（秋季）大检查：工务段长应于每年秋季组织全面设备检查。通过检查找出管内各种路基病害情况、发生原因、发展规律、拟定整治对策。编制次年路基维修计划，防洪预抢工程及防洪措施，提出修改次年度大修计划意见，并将检查结果记入路基病害秋检年报，编制次年洪水通过危险地点一览表。在设备（秋季）检查中，要按规定认真对路基状态进行评定，分析路基状态发生变化的原因，汇总逐级上报。
3.3汛期检查：路基工区应建立汛期检查制度。根据工区管内的设备数量和病害情况，划分为若干责任区段，每个责任区段由2～3人组成检查小组，负责全面检查该区段的所有路基设备及各种病害。对检查出的问题，需处理的则应立即处理，解决不了的问题，应逐级上报工区、领工区、工务段。汛期检查由工长负责组织，一般应在雨后或每月底进行。路基工长根据检查中发现的问题，经复查后优先列入次月的经常保养计划。大雨、暴雨和连续降雨时，应特别加强检查，注意路基及其设备损坏和排水不畅等病害。
5结论
铁路路基病害直接威胁着铁路行车的安全，为了及时消灭路基病害，在路基病害治理中应采取合理的整治方案、有效的工程措施彻底整治，不留隐患，坚持“预防为主，修养并重，综合整治，排水第一”的方针，做到计划维修，小型病害整治与经常保养相结合，并认真加强检查和巡守工作，对新生的路基病害要“治早，治小”，防患于未然，确保路基的完整状态，保障矿区铁路行车安全，为矿区运输生产更好的服务。
参考文献：
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［2］邓苏.滑坡病害整治设计中应注意的几个问题［J］.路基工程，1996，（1）:31-33.
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［4］宫全美.铁路路基工程.中国铁道出版社，2007.
作者简介：李佳庆（1990—），男，陕西白水县，汉族，本科，现主要从事铁路工程技术管理工作。