摘要：通过有效的风险管理办法，并不断依据要求进行创新思路的管理办法，使列车行驶安全控制在计划环节内。只有科学地规划风险管理预控办法，才能本质提高对铁路安全风险控制能力，以创造风险全管理的运营系统。
关键词：高速铁路；行车安全；风险管理
随着我国铁路高速化的蓬勃发展,新的背景、新的任务给高铁运输安全工作提出了新要求和新课题,需要不断探索高铁行车安全的内在规律,提出合理的高铁安全风险评估方法,健全高铁安全保障体系,实现高铁运行安全的持续稳定。
1 高速铁路行车安全风险管理的过程
1.1安全风险识别
安全风险识别是高速铁路行车安全风险管理的基础，是风险估计、风险评价、风险应对和风险监控的依据。在高速铁路行车安全风险管理过程中，先要收集之前发生过的风险数据和信息，并且统计其造成的损失和发生的概率。高速铁路行车安全风险可以根据造成的危害程度分为大风险和小风险两种，大风险会造成非常严重的经济损失和人员伤亡，对社会的影响很不好；小风险是一些正常的安全管理问题，其危害程度不大，但是还是需要对其进行控制和预防，以免小风险逐渐累积成大风险，从而导致严重的损失。
1.2安全风险研判
在高速铁路行车安全风险管理中，对安全风险进行识别之后，需要研判安全风险的后果。在安全风险识别时，收集到了许多安全风险相关的数据、信息、以往的安全风险造成的损失和风险发生的概率，对这些信息进行分析，并划分高速铁路行车安全风险等级，包括不能承担的风险、能承担的风险、相对不重要的风险和难以承担的风险。
1.3安全风险评价
在高速铁路行车安全风险管理中，对安全风险进行识别和研判之后，就要进行安全风险评价。安全风险评价主要是评价以往的安全风险结果，对安全风险的发生原因进行分析，找出较为合理的应对措施。
1.4安全风险应对
在高速铁路行车安全风险管理中，安全风险应对是其中最核心的一步，它主要是以之前几个步骤分析出的信息为依据，制定安全、有效、合适的安全风险应对方案，严格控制高速铁路行车过程中的安全隐患，降低危害程度。
1.5安全风险监控
在高速铁路行车安全风险管理中，安全风险管理不仅要监控安全风险应对环节，也要对之前所有的过程进行监控，要控制整个过程，有效解决安全风险管理过程中遇到的不确定因素，使高速铁路行车安全风险管理能够顺利进行。安全风险监控可以保障整个风险管理过程顺利进行，确保管理工作的科学性和合理性。
2 高速铁路行车安全风险管理的影响因素
2.1设备因素
高速铁路行车中设备是基础，因此设备因素是影响高速铁路行车安全风险管理的重要因素之一。高铁客车的专用设备包括线路、接触网等固定设备、动车组移动设备以及调度集中系统软件设备等。
2.2环境因素
在高速铁路行车安全风险管理中，环境因素也会对其造成影响，其中环境因素分为内部环境因素和外部环境因素。内部环境是列车内的动车组司机、列车调度员和乘务人员所工作的环境；外部环境则是指铁路附近的环境，外部环境容易受到铁路附近的人员行为的影响，例如风筝、孔明灯等挂在接触网上的情况。
2.3天气因素
天气因素也会对高速铁路行车造成安全威胁，例如大风、暴雪、暴雨、冰雹、雾霾等天气。大风、大雪的天气会使动车减速或者停运；暴雨天气会造成线路积水，甚至会出现泥石流或者山体滑坡等灾害影响高速铁路行车安全。
2.4人员因素
首先，在列车上，乘客对列车秩序的遵守非常重要，会直接对高速铁路行车安全风险管理造成影响；其次，铁路周边的居民会影响铁路周边的环境，从而对高速铁路行车安全风险管理会造成间接影响；最后，列车上的工作人员对高速铁路行车安全风险管理的影响最为严重，其中包括司机、列车调度员等。
3 高速铁路行车安全风险管理的策略
3.1定期检修、保养设备
在高速铁路行车安全风险管理中，要定期对列车以及高速铁路线路进行检修和保养，确保高速铁路的线路、接触网、信号、通信、雨棚、调度集中系统等设备的质量；定时安排动车组车底有充足的时间去动车所进行检修和保养。
铁路安全风险专业人士对铁路行车安全风险进行划分，遵循系统性、专业性、有效性、实践性、全面性的原则，识别安全风险。通过搜集已经发生安全事故的资料并进行整合归纳，统计风险频发原因，根据铁路行车安全风险的危害程度，对风险进行分类，预估事故发生后产生的人员伤亡、财产损失、设备损坏、影响铁路系统正常运行、事故后果造成的社会影响程度。
3.2进行高速铁路行车安全教育
加强高速铁路行车安全教育，可以提升人们对高速铁路行车安全的认识，树立“安全第一”的意识。首先，在列车上要对乘客进行安全教育，宣传在动车上抽烟的危害，禁止乘客在列车上抽烟，并进行严格监督。宣传乘客候车的注意事项，严禁超过黄色警戒线，严禁横跨铁轨；其次，要对铁路周边的居民进行安全教育，宣传在高速铁路附近乱扔塑料袋、高挂彩带、放风筝、放孔明灯的危害；最后，加强对高速铁路职员的安全教育，提高所有职工的法律意识，培养他们的责任感和安全意识，并定期对所有职工进行安全知识考核。
3.3提高高速铁路职工综合素质
铁路局要不断提升高速铁路职工的综合素质。首先，要让职工熟练了解铁路工作的规章制度，增强其责任感和使命感，杜绝其违规违章；其次，要定期组织职工进行培训，保证职工熟练掌握专业知识，提高专业技能；再次；要定期进行高速铁路行车应急演练，培养职工对紧急情况的应变能力，将学到的知识应用到实际工作中，同时也要提高职工应对恶劣天气地能力，让职工在遇到恶劣天气时能够及时做出有效的应对工作，降低恶劣天气对高速铁路行车的影响；最后，要让职工经常分析以往的安全风险案例，找出事故原因，总结经验，从而提高安全敏锐度。在提升职工综合素质的同时，可以建立相应的奖惩制度，将职工的技术等级与工资和职位晋升挂钩，从而提升职工工作积极性。
3.4优化风险预判
对风险进行有效预判有利于对整体作业的进行。首先，控制在登车调车的作业速度，并根据严格的质量技术要求，本着对车辆的编号与车辆的核对管理进行细化调研，使列车辆在车号摘抄过程中不会发生实际性错误。其次，在调车过程中，必须严格重视调车程序用语的正确性，使调车工作趋于规范化操作，并防止由于信息接收不当而产生的工作人员穿越轨道的作业情况。再者，控制登车调车的速度中，必须使用严格的鸣笛用语进行回应，使作业操作在规范流程之内。若作业过程中接收的指令不清晰，那么必须停止作业，谨防作业安全风险的问题。
3.5完善铁路安全风险管理的整改
完善安全职责和标准，当事故发生时，具有安全职责的员工及时处理铁路行车安全风险问题，排除安全障碍，以最快的速度，最好的质量恢复铁路的正常运行。确保行车全过程任何的风险问题都在掌控之中，有效落实具体的管理工作和专业技术监管工作，可以有效降低安全风险发生的可能性，从而为铁路的运行提供保证。当事故风险发生时，吸取事故教训，避免相关联同性质的事故连续发生的情况，并认真记录在安全事故发生的档案中，提供给专业管理分析小组进行风险分析、风险评估、风险监控工作。落实到位管理方法，管理小组人员建立好工作的相互联系，对事故现场处理操作严格控制，安全监管部门加强监督。运输工作的恢复。
结束语
高速铁路行车安全广受关注，相关铁路部门要不断加强高速铁路行车安全风险管理，对高速铁路设备进行定期检修和保养，不断加强高速铁路安全教育，提高高速铁路职工综合素质，从而促进高速铁路行车安全风险管理水平的提高，保证我国高速铁路的可持续发展。
参考文献：
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