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摘要：为满足交通车辆对城市道路的实际需求，避免早晚高峰在城市道路中频繁发生交通堵塞情况，促使城市交通情况更加良好，就需要针对现有混凝土路面进行拓宽施工，并重新改造新路基。基于此，本文在分析混凝土路面拓宽改造新路基施工中相关问题后，针对其中施工技术展开详细探析，最后提出有效控制施工质量的相关途径，旨在促使城市道路能够切实满足交通需求。
关键词：混凝土路面；扩宽改造；新路基施工技术
在城市化发展与建设之中道路属于关键部分，但有些城市在建设道路时没有考虑未来发展情况，这就促使我国部分地区经常发生现有道路无法满足交通需求的情况，主要是因当时建设交通道路时混凝土路面过于狭窄，从而导致早高峰与晚高峰经常出现较为严重的拥堵问题，这不仅会影响城市居民生活质量，也会增加交通管理工作压力。为了切实解决这一问题，大部分城市都开始针对老旧混凝土路面开展拓宽改造，因此，以下为了保证施工阶段实际质量，便针对施工技术与控制展开详细探究。
一、混凝土路面拓宽改造新路基施工相关问题
1.合理挑选拓宽方法
在各不相同的地区环境中开展混凝土路面拓宽新路基施工时，都要根据当地道路实况挑选最为合适的拓宽方法。最为常见的拓宽方法有单侧拓宽与双侧拓宽两种，其中单侧拓宽是指增加道路一侧宽度，而双侧拓宽则是指同时增加两侧宽度，但具体采用哪种拓宽方法，需要根据道路周边地形综合考虑。例如道路周围存有山谷、农田以及河流等障碍时，一般都会选用单侧拓宽方法，因这些地形地势过于复杂，若想开展双侧拓宽具有一定难度，而道路周围不存在任何障碍物时，便可采用双侧拓宽方法，因地形地势极为简单，即便采取双侧拓宽方法进行施工也没有很大难度。除此之外，混凝土路面拓宽改造还有另一种方法，就是在一段道路之中针对某一部分开展单侧拓宽，针对另一部分开展双侧拓宽，这样道路使用情况就会更加灵活，能够更加切实的解决道路狭窄问题[1]。
2.科学利用旧路结构
因如今针对混凝土路面展开拓宽改造新路基施工，主要目的就是为了有效解决道路交通不良等问题，所以需要将现有道路作为基础，针对混凝土路面开展拓宽改造施工。而在混凝土路面拓宽改造新路基施工中，这些现有道路自身具备一定利用价值，可以将现有道路中混凝土路面当作拓宽改造施工后，所建路面的底基，但若想充分利用现有道路自身价值，就一定要针对现有道路的混凝土路面展开全面调查，并在检查过程中注意季节、气候以及道路干湿程度等诸多因素，以免这些因素对拓宽改造施工起到影响或限制作用。此外，在对现有道路展开调查与评估时，一定要确保调查与评估结果的全面性与综合性，并针对最终结果展开适当修正，这样就能为混凝土路面拓宽改造新路基施工起到一定帮助，促使改造施工更加顺利完成[2]。
二、混凝土路面拓宽改造新路基施工技术探析
为了切实满足道路交通实际需求，我国大部分地区都开始针对现有道路进行改造，而且大多数都选择对混凝土路面进行拓宽改造新路基施工，但在拓宽改造新路基施工中需要诸多技术，这些技术也正是施工质量、效率以及进度得到保障的核心因素[3]。因此，以下主要对混凝土路面拓宽改造新路基施工中所需技术展开探析。
1.路基拓宽技术
在对现有道路开展拓宽改造施工时，需要注意以下几点路基拓宽技术。其一，开始路基拓宽施工前，需要在现有道路的混凝土路面左右两侧，开始挖掘拓宽沟槽，沟槽深度约为70cm，此环节主要是为了后续施工夯实基础，详情如以下图1所示。
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图1：路基拓宽挖掘详情图
其二，在挖掘沟槽时实际宽度最好与拓宽宽度相符，并将沟槽之中因挖掘操作所形成的碎石与残渣彻底清除，以免碎石与残渣在后续施工环节上起到影响作用，而且还需要在完成挖掘工作后，针对沟槽地面展开反复夯实，为沟槽底部坚固程度提供相应保证，详情如以下图2所示。
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图2：混凝土路面拓宽沟槽夯实操作详情图
其三，在开展混凝土路面拓宽改造新路基施工时，需要针对混凝土强度进行全面掌控，并确保现有道路中的混凝土与拓宽道路中的混凝土强度相同，从而确保后续拓宽改造施工得以正常开展。而且在此环节需要注意绝对不可在其中填入松散石料填补，以免最终路基实际质量遭到直接影响。其四，为了确保拓宽改造路基夯实程度，在完成拓宽改造路基施工后，需要利用夯实设备针对路基开展全面压实，然后才可以开展混凝土路面浇筑操作，以免拓宽改造新路基在后续投入使用后，因夯实程度不足导致路基发生坍塌、裂缝等问题。
2.路面施工技术
在对混凝土路面开展拓宽改造施工时，需要注意以下几点路面施工技术。其一，虽然现有路面与拓宽改造路面材料同为混凝土，但需要保证混凝土硬度、承载能力等多方面都与现有路面完全持平，如果新路面比现有路面质量差，可能导致投入使用后新路面与现有路面中间产生裂缝，还可能在长时间使用下出现凹凸现象，这就与混凝土路面拓宽改造新路基施工目的相反，如果新路面比现有路面质量高，那么现有路面可能会在长时间使用中出现裂缝问题，这就需要重新对现有路面进行修复，浪费大量财力与人力，还会对此路段交通情况造成影响。其二，开始对混凝土路面展开拓宽改造施工时，需要在拓宽位置铺设钢筋网，通常钢筋网中钢筋之间横向距离为25cm，纵向距离为15cm，所有钢筋直径尺寸为10mm。其三，在混凝土路拓宽改造新路基施工之中，路面衔接属于施工重点环节，稍有不慎就会导致新路面与现有路面之间无法得到彻底衔接，甚至存有裂缝、凹凸不平等问题，因此，在此环节中需要在现有路面中利用冲击钻开始打孔，并在孔内安装膨胀螺栓，最后再把拉杆安置在路面衔接位置，拉杆长度约为55cm左右，这样就可以根据施工流程继续开展，并以此为混凝土路面提供质量保障。
三、混凝土路面拓宽改造新路基质量控制途径
1.针对混凝土成分展开控制
众所周知，混凝土在现代建筑业中属于主要材料，但混凝土会因诸多因素影响最终质量，尤其是成分可以直接决定混凝土最终质量与性能，因此，需要根据以下几点针对混凝土成分展开有效控制。首先，混凝土原料的实际质量与级配需要与有关部门所提出的标准规范相符，并将施工对混凝土需求作为核心，这样才可以切实满足混凝土路面拓宽改造新路基施工需求。其次，在挑选粗集料时，可以优选矿渣、破碎砾石等，且需确保粗集料处于干燥、干净状态，其中不可存在杂质、风华等情况。粗集料供应商需要具备生产证明，并可以对粗集料大小、直径等多方面进行控制。最后，在挑选细集料时，可以优选石块粉末、沙砾或是人工砂，这样细集料与粗集料之间就能有效融合到一起，从而在减少混凝土内部空袭大小同时，加强混凝土质量与性能，并以此大幅提高混凝土路面拓宽改造新路基施工质量[4]。
2.针对水灰比质量展开控制
在调配混凝土过程中水灰比能够对最终质量与性能起到决定作用，除了需要控制采购材料环节以外，还需对水灰比参数展开详细控制，主要是因混凝土路面拓宽改造施工中，混凝土硬度、强度、承载、耐久等性能较为关键，所以在确保混凝土可以正常进行脱模基础上，需要适当降低水灰比，这样就能有效减少混凝土之中气体实际含量。而且在降低水灰比同时，还能避免混凝土之中存有大量气泡，因气泡能够对混凝土外表造成影响，甚至可能导致最终路面存有凹凸问题，因此，在水灰比质量控制中，需要全面考虑拓宽改造施工对混凝土的实际要求。
3.针对施工动态风险展开控制
在混凝土路面拓宽改造施工开展中，一定要时刻注意施工整体情况，主要是因路面拓宽改造十分容易被环境、天气、人员、设施等因素所影响，诸多突发事件单凭人力根本无法提前预测，但又需要确保施工质量与安全，因此，便需要针对施工动态风险展开控制。其一，可以构建施工进度表，其中包含：混凝土出现裂缝问题的实际次数、裂缝大小、修复措施等内容，这样施工管理者在记录以上内容时，就能实时了解施工具体内容与情况，这样即便在施工某环节发生突发问题，也可以根据这些信息了解问题突发原因，从而立即对突发问题进行解决与处理。其二，施工现场需要具备技术安全部门，技术安全人员需要在整个施工中针对各个方面展开实时监督与检查，一旦发现在某个环节存有技术问题，需要立即对其制定解决计划，以免对混凝土路面或路基质量造成影响，从而有效控制施工中安全隐患的存在几率[5]。
四、结束语
综上所述，如今在道路施工中混凝土路面拓宽改造新路基十分常见，主要是为了改良道路交通堵塞情况。但在开展改造施工时一定要注意合理挑选拓宽方法、科学利用旧路结构等问题，而且还需针对路基拓宽与路面施工等技术展开详细探析，最后为保证混凝土路面拓宽改造新路基质量，以上提出对混凝土成分、水灰比质量以及施工动态风险展开控制的有效途径，只有这样才能促使施工质量得到保障，从而大幅提升道路交通核心作用。
参考文献：
[1]胡斌.农村道路畅通工程水泥砼路面裂缝的形成及规避措施研究[J].工程技术研究，2019（9）：80-80.
[2]王勋，刘大明.公路工程路基压实方面常见问题分析[J].工程技术研究，2019（15）：208-209.
[3]邹雁飞，王海洋，何卓名.混凝土路面沉陷型病害深度步进式注浆顶升工艺[J].广东公路交通，2019（4）：63-67.
[4]中国经济网.交通运输部：农村公路建设工程实行质量责任终身制[J].商品混凝土，2018（12）：24-24.
[5]徐涛.公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施研究[J].山东工业技术，2018（1）：86-87.