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摘要：现代城市道路施工中，人行道的精细化施工越来越能体现一个施工队伍的核心竞争力。顺直的道路，平整有致的花岗岩铺砖面，错落有致的行道树也越来越成为城市一道亮丽的风景线。在此主要以人行道常见的病害入手，层层深入问题分析原因，从人行道的下承层、基层、结合层、铺装层的施工控制，提升人行道整体施工质量。也为今后城市市政道路建设提供一些参考。
关键词：病害；功能性；细部处理；原材料
引言
人行道作为道路工的重要组成部分，对提高道路整体舒适性，美化城市环境起到了不可替代的作用。在网络化的今天，有越来越多的新技术、新工艺、新的设计理念融入到人行道的施工中来。作为一个施工单位，其建设的道路质量、整体性、协调性、美观性无疑是企业最好的公开广告。以下主要从人行道的质量病害入手，从多个角度分析其形成原因，与人、机、料、法、环等体现其改进的措施，而最终达到质量受控。
一、人行道主要质量病害的分析及处理
1、面砖破损
人行道面砖破损为人行道最常见的病害之一，且往往是大面积损坏的前奏，对人行道整体美观具有比较大的影响。面砖破损的原因一般为结合层薄弱，由于施工中一味强调进度，偷工减料，对水泥、沙的质量没有加以控制，而导致后期结合层空陷，步砖受力不均所导致。因此施工中应严格控制砂石含泥量，并采用P42.5普硅或者P32.5早强水泥，尽量平衡质量与进度之间的关系，以达到早强、稳定的效果。
2、塌陷
人行道塌陷是人行道施工重大质量问题，往往人行道基层的质量存在间接的联系，并伴随着下基础层的整体损坏。人行道基层一般为刚性或半刚性材料构成，当期发生损坏时极容易造成下承层受水土浸润而下陷。施工中应最大限度的发挥基层刚性的特点，基层摊铺完毕后按照5-6m进行切缝、灌封，每隔100-150m设置齐断缝，以释放温度变形。并对原材料、运输、摊铺、养护、验收等工序加强管理，保证施工质量。
3、松动
城市人行道行走中，可能人人都会碰到雨天踩在步砖上，被溅起一身水吧。这样的原因一般都是结合层厚薄不均，施工中步砖平整度没有把握好，上层结构受重力影响造成受力不均所致，并且这样的问题还伴随着面砖破损一起出现。施工中应注意控制下层结构的平整度与高层，只有层层平才能面层平。正式铺装前还应通过临时高程控制砖找好铺装面，采取“挂线控制法”达到平整度的控制。除此之外还应注意人行道结合层的厚度；铺砖过程中特别是较大的花岗岩步砖，还应进行刮肉灰处理，下结合层根据松铺系数合理布结合料，将步砖位置基本调整好后用橡胶锤至平稳不在下沉，并与控制线重合为止。
4、功能性缺失
人行道的功能主要是为行人提供方便，其与小区单位出入口，人行道口等应该有良好的衔接，其次还应具备引导盲人的功能。施工中应严格按照设计及规范要求施工，人行横道、出入口、公交站等能无障碍通行。一般在人行横道位置还应设置成三面放坡，出入口设置为单面放坡，坡度比宜控制在1/20以下。盲道设置上应注意盲条于盲点的区分，在障碍物四周、盲道拐角地区设置盲点，以达到提示的效果。
5、欠缺美观
随着现代道路功能化的提高，道路上附属的建筑物越来越多，如衔接不当将对人行道整体美观性造成比较大的影响。以下对几种障碍物的衔接及特殊地区铺装处理提供参考
（1）人行道上如遇检查井或电缆沟等下埋式构筑物，宜预先在工厂定做同尺寸的隐形井盖，其井盖的强度、刚度、稳定性，应根据人行道功用满足相应的指标。在施工中先行对缝安装隐形井盖，按照与其相接处人行道图案和纹理拼接步砖，使人行道铺装外观上保持其整体性和连续性。井盖、井座及与相邻铺装面高差不得大于2mm，3m直尺检测不大于3mm。
（2）当检查井及不可迁移构筑物在人行道边缘时，采用扇形站石满包，施工前应事先进行石材放样，确保拼缝均匀平整。
（3）曲线段铺砌
曲线段铺装根据曲线弧度，每隔10-30°对与站石及步砖进行放样切割，形成3块以上的扇形区域进行拼接，拼接区域缝隙≤3mm，同时施工时还应保持盲道的连续性。如图：
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（4）构筑物衔接
为达到人行道的整体性与统一性，人行道施工时应与人行道内的构筑物、房屋边角使用同型号材料达到无缝衔接（≤3mm）。衔接时，由于不可能整块铺砌，需按照构筑物的走向在花岗岩板材上绘制切割线，采用切割机按照绘制线进行切割，切割过程中应注意切割对石材整体形状的影响，在施工中宜先细部后大面施工，以满足铺装整体性的要求。
二、结束语
随着社会经济逐步打开，越来越多的建设者涌入市场，竞争压力越来越大，同时越来越高的生活质量、与环境之间和谐共处也对市政道路建设提出了更多、更高的要求。但现阶段市政道路的人行道精细化施工仍然做的不够，如步砖损坏、塌陷、松动、未按标准要求施工等。对此情况施工单位只能从组织、技术、管理、经济各方面进行加强，提高自己精细化施工水平，才能使企业的经济效益与社会效益达到双赢。
参考文献
[1]城市道路施工与检查验收规范[Z].
[2]道路人行道设计规范[Z].