中国电子系统工程第二建设有限公司
摘要：汽车发动机行业的乳化液管道属于整个厂房管道的心脏，此管道安装必须是严把质量、美观、协调关。管道安装是否合格管道支架起到非常重要的环节。
关键词：乳化液 坡度 废铁屑 悬空支架 落地支架
本项目属于钢结构厂房形式，HIKO层最低位于地面标高7.5m，乳化液主管道标高均位于HIKO以上为距离地面标高8.6M。乳化液管道分为供回形式，供液管道为正常水平安装，回液管道为带有5‰坡度回向动力站房集液灌。乳化液供液管道主要用于机床加工切削的冷却，回液管道主要为切削冷却完成后的乳化液及废铁屑回收至集液灌过滤再循环使用。由于回液管道使用过程中有一定的废铁屑所以回液管道需带有5‰坡度安装。因供回管道管径较大（最大DN300/DN250）且将供回管道设计于一起左右敷设，这将支架的安装出了很大的难题（由于一根有坡度、一根没有坡度）。为了美观、整体协调经过仔细分析决定管道支架标高做同一水平高度，在管卡上想办法。具体安装形式如下：
1、管卡选用定制的碳钢双立管束。具体形式及选型如下图片及描述：
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图1 管束设计图
表1 碳钢双立管束选型表
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2、管道横担采用碳钢方钢，方钢的选型需根据管径的大小进行受理分析选择合适的型号。（本项目采用10# 12# 20#）。管道横担支架与厂方原有钢结构连接为栓接+焊接，具体形式如下：
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图2 管道横担支架与厂方原有钢结构连接形式
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图3管道横担100X100 图4管道横担120X120方钢
方钢与钢结构连接节点 与钢结构连接节点
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图5管道横担150X150方钢 图6管道横担200X200
与钢结构连接节点 方钢与钢结构连接节点
3、供回液管道管束与管道横担连接形式为焊接，管卡与横担之间支撑采用碳钢10#槽钢，具体形式如下图片：
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图7 供液管束形式
供液管束形式采用图片中标注制作，回液管道根据图纸设计要求坡度进行计算制作每个管卡与横担之间支撑碳钢槽钢长度。
4、一次配支架连接质量技术要求如下：
A）连接螺栓均为摩擦型高强螺栓。
B）焊缝高度均为6mm.
C）管道支架与原结构焊接后需做二次防腐处理。
一、管道二次配支架
本项目一次主管道均为HIKO以上，工艺设备于HIKO以下，二次配管道为由上而下安装，由于二次配管径较小，本项目管道支架均采用成品支架连接形式（C型钢），具体安装形式如下描述：
1、悬空支架与落地支架整体设计图
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图8 悬空支架设计图，两边立柱根据现场实际情况选择单C或双C
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图9 落地支架设计图
2、各节点连接分解描述
A）C型钢与H钢连接采用钢梁夹，见10图
B）C型钢与C型钢连接采用90°转角连接件，具体连接步骤见11图
C）C型钢支架与地面连接采用C型钢底座连接件，具体连接步骤见12图
D）管卡采用镀锌P型卡+橡胶绝缘衬套，见13图
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图10 C型钢与H钢连接采用钢梁夹
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图11 C型钢与C型钢连接采用90°转角连接件
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图12 C型钢支架与地面连接采用C型钢底座连接
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图13管卡采用镀锌P型卡+橡胶绝缘衬套
3、二次配支架连接质量技术要求如下：
A）支架切割必须采用电动带锯，严禁采用切割机切割。
B）支架切割端面需做二次防腐处理后安装端盖。
C）支架连接螺栓必须牢固可靠，安装完成后需进行二次拧紧复验。