摘要：船舶是国家和社会发展十分重要的交通工具，而轮机更是船舶的核心，船舶轮机管理模式的更新换代、与时俱进也是船舶轮机的工作重点之一。在当下，船舶轮机的管理模式被提出了更高的要求，它的作用更加多元化，不单单是安全运转，而且还要不断加强并不断适应市场的新形势和新局面。本文基于船舶轮机主要设备故障现象分析及处理研究展开论述。
关键词：船舶轮机；主要设备；故障现象分析；处理研究
引言
船舶轮机装置的故障具有复杂性以及独立性等特点，想要妥善地处理这些问题，就要对故障原因进行单独分析，并且进行具有针对性的维修与更换工作。通过这种科学的处理方式来提高故障排除的效率，保证船舶的正常航行。
1轮机设备故障现象及原因分析
1.1柴油机爆缸故障分析
柴油机爆缸故障一般是在天气恶劣的环境下或是油机运行时间较长的情况下产生。这种故障在一定程度上会给船舶的运行安全带来较大影响。因为爆缸故障发生时柴油机不能正常工作，从而威胁船舶轮机设备的运行。柴油机爆缸主要表现为三种形式：第一种是柴油机突然停车；第二种形式是柴油机的飞轮卡死；第三种是柴油机内部的循环水温度突然升高。
1.2交汇点故障
交汇点即船舶轮机不同设备、体系间的衔接处，该部位也是故障高发区，易导致轮机主要设备运行异常。轮机交汇点可分为旁通、隔离和共用三类。①液压舵安全阀、柴油机节温器等结构均属于旁通交汇点，其核心功能为随参数变化而控制目标物的转移。旁通交汇点常见故障为流量不足和运行异常，例如因安全阀旁通导致舵油缸无法正常运行。②隔离交汇点指柴油机气缸、冷却器等，常见故障多为压力值异常升降。例如，气缸盖无法正常发挥阻隔高压燃气与冷却系统的作用，导致柴油机水箱升温膨胀，并产生气泡和油花。③共用交汇点中，单个设备可同时控制两个及以上系统的运行状态，其中某一系统故障可能连带其他系统出现故障。
1.3柴油机拉缸故障
采油机的拉缸故障是轮机装置常见的一种故障类型，导致这种故障的原因有很多，不过从本质上来说，所有导致柴油机拉缸的故障原因都离不开润滑问题。正是由于柴油机内部润滑能力的不足，才最终导致其出现拉缸故障。而产生润滑问题的主要原因主要有两个：第一是由于某些因素的影响，润滑油表面油膜的完整性受到了破坏，导致柴油发动机内部的润滑能力下降，机械运转的过程中干性摩擦的比例显著提高，这种长时间的干性摩擦不仅会让零件发生严重的磨损，也会让柴油机的内部温度升高，最终导致拉缸事故，第二就是润滑油的质量不符合标准，在使用的过程中出现了变质现象，导致其无法发挥润滑的功能，影响柴油机内部的正常运转。
2轮机辅助系统和管理系统缺陷的排除措施
在燃油舱与滑油舱间装设隔离装置（隔离舱）或适当增加燃油舱与滑油舱间的距离，避免二者直接接触，杜绝燃油和滑油渗透；针对燃油舱、滑油舱使用的液位计，采用耐高温、耐高压的新型材料替代塑料材质，有效规避老化和破损问题，防止漏油事故，消除安全隐患；燃油舱柜可采取鹅颈式的设计方式，使空气管道的位置更为开阔，保证气体可以被完全排除，避免燃料气体积聚发生爆炸，同时确保管道材料与燃料运输要求相符合，及时更换老化管道；机舱消防管道位置安装截止阀，保证内部压力与相关规范标准相符合，以便在应急使用过程中消防用水具有充足的喷射距离；此外，增设生活污水排放接头并与相关装置进行管理连接；确保船舶轮机中消防、主辅机冷却设备的管道质量合格，选用耐腐蚀性高的管材，防止管道受到海水的腐蚀。
3故障分析
故障分析可准确了解故障发生位置及诱发原因。船舶轮机系统中，各设备、构件之间联系密切，任何一个设备或部件发生故障后，都可能影响其他设备的正常运行。因此在故障分析时，要从整体上进行观察和判断，结合故障表现、维修保养历史信息、专业知识及相关经验，对轮机设备故障做综合、客观的分析，将与故障有关的因素相联系，准确定位故障目标。另外，考虑到故障排除效率，在分析时应具备一定侧重点，从故障现象的差异入手，提高故障分析速度。
4船舶轮机的管理措施
4.1优化船舶轮机保养计划
在传统的船舶轮机保养计划中，工作目标是预防事故发生，但是针对突发事故，欠缺良好的应对处理能力。在当前现状下，船舶轮机管理工作制度的完善性不足，维修保养的时间间隔设置的合理性缺失，维修方案的经济性也有待提升，无法做到有效预测分析船舶轮机的磨损程度。在现代船舶轮机自动化不断提高的推动下，必须要创新和改变传统维修保养计划。因此，必须要结合当前轮机性能和技术含量，加强维修保养方案的制定，将轮机的保养维护工作落实到位。基于此，不仅可以给予船舶的正常运营一定的保证，而且还可以及时应对和处理异常问题，将轮机的使用寿命提升上来。
4.2注重实践，积极总结经验教训
轮机设备故障类型越来越多，故障的复杂程度也不断提升。作为轮机管理人 员应充分掌握设备的结构和原理，积累丰富专业知识，树立准确的故障排查思路，从故障出现的原因分析，找到导致故障的因素，找出排除船舶轮机设备故障的具体方法，提高解决故障的能力。船舶 轮机设备故障判断工作难度较大，实践性较强，除了要借助书本知识以外，也要在实践中积极积累，注重理论联系实际，才能更好地应用轮机知识。我们在将故障排除后，应该及时做出 评价与总结，分析判断故障中做得不好的地方，逐步积累更多的经验与教训。同时也应该积极 参与其他人员主管设备的故障分析会，对他人的故障案例做出全面分析，主动借鉴其好的经验与做法。此外，我们也要积极实践，不断提升故障判断能力，这样在船舶轮机设备故障处理中才能保持冷静，及时找出故障原因，确保船舶轮机设备正常运行。
4.3制定完善的安全管理制度
首先，在安全管理制度中，应对责任范围予以明确划分，并加强责任制的构建。比如轮机长应将各项政策落实到位，与船长开展机械和电气等设备保持密切的配合，给予设备正常运行一定的保证。其他人员应给予轮机长一定的协助，促进安全管理工作的顺利进行，更好地检查安全设备和防火工作。其次，在安全管理制度中，应对各种设备的安全操作规程予以明确化，为操作人员施工提供便利性。比如在船舶航行之前，船长应对灯光和车钟等予以检查，并以此开展航道探测和查标等作业。船长在航行过程中，如果遇到恶劣天气，应予以谨慎操作。最后，在安全管理制度中，还应将轮机的维修要求进行明确化，并确定第一责任人。比如实施日常保养和停泊保养，将船舶轮机的养护力度提升上来。此外，在保养工作中，应做好记录，为轮机后续维修提供便利性。
结束语
船舶轮机的管理对于船舶行业的发展至关重要，但是在实际管理中要灵活运用，不能死板教条。强化人在整个船舶轮机管理模式中的特殊指导地位，努力提升与优化现代新型船舶的轮机管理模式，这对将来船舶轮机管理模式的发展有着十分重要的指导意义。
参考文献
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