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摘要：随着交通运输事业的不断发展，道路桥梁的运营里程也在日益增长，在这种情况下，人们也开始对桥梁路基所出现的病害加以重视。目前，在我国运营的道路桥梁工程中，路基所出现的病害种类比较多，严重影响着实际运营中的安全和质量，所以为了进一步保障运营的安全，就必须及时发现路基工程中的病害并进行补救。因此，也就需要有准确的检测方法，本篇文章就以此为基础介绍了检验道路桥梁路基工程的方法和重要性。
关键词：道路桥梁；路基；试验检测
一、对道路桥梁工程进行试验检测的重要性
对道路桥梁的路基进行及时检测，可以发现其中的问题并进行解决，进而提高运营时的安全和质量，这是有效控制路基工程质量的一个重要方法。如今道路桥梁的建设技术越来越高，所以，国家对其最终的质量和运营情况也就提出了更高的要求，这也就意味着相关单位在进行施工时，要加强对于工程环节的检测，以最大程度的保证项目的安全可靠。
二、工程病害的种类
1.路基沉降。路基沉降主要是指在路基表面出现了程度较大的竖向位移。在这种情况下，地基会下沉或者向两旁挤出，进而就会形成不均匀的塌陷。造成这一现象的原因主要是，填路基时选择的材料或工程顺序不符合要求，影响了路基对于水和压力的承受力差，导致实际所承受的压力与设计要求出现偏差。另外，如果桥两边路坡的台阶没有合理处理，也会影响到实际的排水效果，最终产生沉降问题。
2.路基滑坡。路基的滑坡主要是受到重力作用的影响，处于斜坡地带的岩土体在重力之下，会向软弱面出现整体下滑的现象，这一病害主要是出现在山区道路桥梁的工程中。山坡地区由于自身岩土性质和地质构造等与其他地区相比存在一定的特殊性，所以经常出现滑坡问题，但是路基的滑坡除了这些自然因素之外，还有人为因素的成分，最常见的是地震以及施工流程的不规范。
3.路基崩塌落石。崩塌落石这种工程病害是难以通过人为有效控制的，最主要的表现是山坡上的岩石土发生崩塌，然后坠落。这一病害是很难预测的，并且有一定突发性，一般经常发生在山区，不仅会对交通造成严重的危害，有时还会危及到人的生命财产安全。一般容易发生崩塌落石的山坡，从高度和坡度上来说，都比其他山坡要大。除此之外，还有一些地区由于自身地质构造的特殊性，也容易出现这一病害。
4.路基翻浆冒泥。路基的翻浆冒泥主要是由于路基自身的变形而导致的，尤其容易发生在粘土性地段，其次就是排水效果不好的路段。路基遇到水之后，承载力会发生一些变化，最主要的原因还是排水问题和路基土的质量。在路基变形的不同阶段，会分别出现翻浆冒泥、下沉外挤等现象。路基的翻浆冒泥只会造成路基表面的不平稳，对于运营过程中的安全影响较小；而下沉外挤所带来的后果就比较严重，会导致路面出现中断，从而影响正常使用。
三、路基检测中的内容
1.检查路基的土方石填充情况。在对道路桥梁路基工程进行检测时，其中最关键的是检测路基的土方石充填情况。这一环节的施工质量直接会影响到最终运营时的安全和质量，在进行检测时，可以查出路基的质量是否与设计要求相符，如果出现不符情况，可以及时进行改进，从路基的填充物质量、到密度和最终路基的承受强度等各方面进行不断优化。
2.检查桥涵结构物。桥涵结构物的检测中，主要是对砂石进行检验。在不同项目中使用的工程原料也不同，砂石是最常用的一种原料，为了使其更好地在道路桥梁路基的建设中发挥作用，就必须从砂石的堆放密度、含泥程度、含水程度以及稳固性等各个方面进行检测。
另外，由于水泥这种物质会出现热化反应，所以为了使项目工程的施工更为顺利，也必须及时对水泥的材料质量进行检测，主要是检测水泥砂浆的含量、调配比列以及细度等。最后，钢材也是道路桥梁工程中的常用材料之一，对钢材的检测主要侧重于它的焊接性、伸长性和抗拉性，对以上这些内容进行检测之后，才能够更好的保证道路桥梁建设的最终质量。
3.检测路面。在对路面进行施工时，必须要仔细检测其中所应用到的材料和设备，必须要和设计中的标准相符，这样才能提升质量。
四、道路桥梁路基工程检测的方式和特点
1.探地雷达。这一检测方式主要应用在一些地形比较复杂的实验中，在路基施工现场安装探地雷达，可以根据电磁波的反射程度来对路基深度进行判断，根据抛物线的异常来查找其中存在的问题。但是这种方式不能准确得出与质量管理有关的信息，只能对路基的碾压密度进行精准的描述，所以还需要优化
2.路基系数检测法。通过路基系数检验法能够检查路基的抗力性，从而让施工人员更详细的了解这一路基的承受水平。在具体检测中，主要是利用机械设备的反作用力，所以对于一些空间受限的过渡区域，这种方法是无法满足实际检测需求的；还有这一种方式会受到时间段的影响，所以最终的结果的波动也比较大。
3.动态载荷试验法。这种实验方法主要是利用一个具有一定重量的落锤来完成，将落锤提升到一定高度，然后让它自由下落，通过落锤下降瞬间对于路面所造成的冲击力，以及实际路基的沉陷状况来了解路基的承载力。这一过程就是模拟了车辆运行过程中对桥梁路基产生的冲击，这一方式可以应用在多种工程中，尤其是对于一些复杂的地形，这种方法也能够体现出较高的准确性，并且操作过程也很简单。
4.回弹弯沉法。对于桥梁到路基的变形检测，主要有三种方式，分别是滚轮式弯沉方式、落锤式弯沉方式以及贝克曼梁方式。在这三种方式中，除了滚轮式以外，其他两种都比较常用。落锤式检测方法是通过其对路面造成的冲击来检测最终质量的，而贝克曼梁这种方式主要是检测静态的弯沉，比较方便操作。在实际的试验对比中，仍然是落锤式这一方式的适用范围更广，所得出的结果更为准确，但目前这种方式没有合理的管理制度，所以在控制时存在一些问题。
5.压实度检测。路面的压实程度也是检测技术中的一个重点，其中包括很多种检测技术，但在实际的应用中，最常用的是核子密度湿度检测法。这一检测方式不仅效率高，而且所消耗的人力物力都比较少，对于同一地区的重复检测也不会造成较大的损害，最终检测数据也可以成为路面碾压方式选择的重要依据。另外，检测方法中精准度最高的是灌砂法，主要是由于这种方法下储沙桶的密封性较强，不会受到风力等外界因素的影响。但是这一方式在检测的过程中要用到一定量的砂，通过反复的试验得出最终的结论，所以检测的效率较低。除此以外，还有环刀检测法，这一方法只能对路面碾压的平均密度进行测试，而不能反应实际密度。但实际上不同的检测方法都有各自的优点，实际选用时要根据工程的实际情况来定。
总结
总之，在道路桥梁路基工程中所容易出现的这些病害，不管程度如何，对于实际运营都会造成影响。所以为了更好的保证运营过程的安全，就必须要及时对路基的病害进行检测，只有及时发现问题并进行有效解决，才能够延长道路桥梁的使用寿命，减少安全事故的发生。
参考文献
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[3]刘利朋.解析道路桥梁施工中防水路基面的施工技术[J].建筑工程技术与设计,2019(29).