平度市公路事业发展中心 山东省青岛市 266700
摘要：公路关乎着交通运输业的未来发展，且具有突出、别样的特点，做好和落实相关养护工作十分必要。公路养护施工一定要强化管理，让各部门有机协调，完整、清晰反馈路况信息内容，合理更改方案，使道路时刻保持安全畅通。笔者将依照现有经验，基于公路养护施工，重点剖析交通管制及管理问题。
关键词：公路养护施工；交通控制；管理
前言：
随着交通运输业的不断发展，公路工程项目也越来越多，对其做好管理是非常必要的。公路养护工程的施工管理较为繁杂，且对于不同的工程项目所采用的管理方案也不相同。因此在实际的养护管理中，一定要结合实际情况，制定相应的管制方案。公路养护施工故管理，能够限缩路段的损毁，保障惯常的车辆通行，维持行车安全，对社会的发展也起着不可或缺的推动作用。
1 公路施工养护工作的特点
1.1 施工养护成本高
由于公路建设的高标准、高标准的施工材料、封闭、复杂的施工工艺、施工难度大、施工机械等原因，导致公路养护工程造价要远远高于其他工程造价。
1.2 通车与施工养护工作的并行
由于道路是人们生活和工作的重要纽带，道路上的总交通量很大。一旦需要建设、维护、保养，扰乱道路交通，必然会给交通带来很大的负荷，导致一些道路瘫痪，影响人们的生活。因此，公路建设和养护工作需要在通车和养护并行的同时，进行施工和养护工作，同时保证通行。
1.3 施工养护机械化水平低
高速公路的路面养护工作能力一般的建设，仅仅依靠简单的半机械化设备的建设和维护是难以完成如此繁重的工作量，和公路仍在建设和维护阶段忍受拥挤的交通，所以专业的机械设备和施工应用的手段来完成公路建设和维护任务。
1.4 施工养护工艺复杂
公路养护机械化不仅需要有手段的建设和维护，还需要继续探索与建设、维护、管理与实施新材料、新设备的发展，新技术、新工艺、新技术，以满足公路养护现代化的需要。公路养护施工中的交通控制工作
2公路养护施工中的交通控制工作
2.1制定出交通控制的总体方针
想要做好公路养护施工中的交通控制工作，就必须要保证公路的畅通，避免出现安全事故。因此在实际中，要在思想上对公路养护工作有一个全新的认识，并做好宣传工作，在施工前期还要针对施工现场的实际情况进行详细的调查，在施工中也要对施工环节进行控制，做好安全防范工作，对于重点与危险路段来说，要特别注意，制定出有效的防治措施，这样才能在发生安全事故的过程中做到迅速解决与治理。
2.2进行有效的宣传并做好分流施工
随着公路的不断发展，交通网也比较发达，因此在某一段道路进行养护施工的过程中，就可以指导车辆从其他道路上通行。因此在实际施工中，采取分流施工的方式，以此来减少交通压力。在正常期间施工阶段封闭道路2 km，在施工中央分隔开口封闭4 km，达到要求后，封闭2 km，在施工路段前设置施工分流绕行标志。工作区采用完全封闭交通管制方式，设置警示护栏标志牌，警告区长度控制在2000m，分别在上游地区设置施工标志牌以及交通导向路标等，在上游过渡区重点沿着中心线摆放锥形警示标。在路面病害养护施工中，车流从接近封闭段前开始设置交通标志。1／4幅车道施工完全封闭，设置限速标志牌以及道路变窄标志牌，在过渡区200 m处设置警示频闪灯。可以通过媒体或是电视、报纸等来发布施工通告，提醒过往车辆及行人可以避开施工道路，还要在分流的路口处设置指示牌，为了满足夜间指示作用还要求带有反光标志，以此来引导车辆通行。
2.3做好警示工作
在公路施工养护过程中，还可以设置警示牌来指导车辆和行人的通行，在设置警示牌的过程中，要将其设置在养护作业路段的前方和后方，这样才能尽早让车辆和行人明确路况，并根据其指示进行行驶。同时还应当要明确每一种警示牌都有严格的规定，因此在设置的过程中，应当要严格遵守设计的要求来进行，这样才能保证起到警示的效果。在公路养护施工交通管制中，还需要根据养护工程的具体情况合理选择交通管制方案。交通管制的布置必须保证驾驶员具有足够的反应时间，保证驾驶员能够从看到判断有足够的时间，依照标志复杂程度的差异，一般这个过程花费的时间在3—10 s，这段时间车辆仍然在前行，因此交通管制标志设置需要提前设置一段距离，标识内容越简单越好。一般行车速度在100 km／h，标志至指示地点的距离需要大于200 m；行车速度在70～ 90 km／h，标志至指示地点的距离需要100～200 m；行车速度在40—60 km／h，标志至指示地点的距离需要在50～100 m；行车速度小于30 km／h，标志至指示地点的距离在20～50 m。
3 公路养护施工管理
3.1 完善公路养护管理体制
建构完善态势下的公路养护管控机制，落实养护管控依循的责任制度，严格规制养护管控人员的平日行为。由于我国公路布设的纵横交错、数量偏大，因此对应着的养护工作，量也相对较大。加上特有的地区差异，进行养护管控时，应依循公路等级、线路网特有的轻重程度，不断完善原有的公路养护管控机制，明晰养护管理这样的责任，采纳登记制度，建构行政等级依循的划分管理，让惯常的管理细化。创设健全态势下的养护管理评判考核特有的机制、奖励机制，把优良路率设定成考核指标，把路面固有的平整度、建构的亮化工程、路况凸显的质量指标、排水体系顺畅等，当成考核评判内容，整合定量及关涉的定性考评。拟定奖励机制，提升养护管理范畴以内的积极性、责任心；创设养路工程费特有的制度与项目关涉的管理工作，合理调和与搭配养护特有的机械设备，不断完善建构起来的辅助料场。
3.2 做好安全工作
施工的安全工作是施工过程中不容忽视的重要工作，其在公路养护工程中占有非常重要的地位。若一项工程的施工安全工作被忽视，则其极易出现安全事故，轻则延误工期，重则工程施工质量大大下降，甚至对社会产生诸多不良影响，从而掩盖之前工程单位施工所创的辉煌业绩。对此需专门设立安全防控小组，对工程施工人员普及安全生产知识，进而加强工作人员的安全防范意识，将安全施工深深印刻在每个工作人员的脑海里。而只有把施工队伍看做一个团结的整体，才能够将安全工作做好。此外建立健全安全生产责任制，将安全生产的职责落实到个人，才能提高工程施工的安全性，也会在一定程度上防止施工事故的发生。
3.3 培育公路养护市场，实现管养分离
高等级公路的养护维修工作也应面向施工建设市场，养护管理的用人方式和用人机制应面向全社会，选择施工队伍以及养护管理团队必须采用招标竞标的方式，这样才能形成一个良性的养护工程的竞争机制，另外为了满足高等级公路不断发展的养护管理需求，养护工程应摆脱传统的计划任务的形式，而是逐渐选择合同管理的形式。
3.4 实现养护工程的决策，建立养护管理的专家诊断系统
引入计算机控制系统，不断更新和完善高等级公路的养护管理数据库，在进行养护管理决策时，必须发挥养护专家系统、路面管理信息系统、桥梁管理信息系统等先进的计算机系统的战略作用。评价体系应采用国际上通用的服务类行业的星级评价体系。发现问题时及时制定维护和养护的对策，从而不断的完善高等级公路的服务水平和使用性能。
结语：
综上所述，公路养护施工需要各相关部门的配合，对交通进行合理的管制，同时要做好施工管理，在保证施工安全和进度的基础之上，做好施工的成本控制，使得工程投资的最大利用，提升公路的使用寿命。此外，还需要注重安全管理，建立安全生产制度，为公路养护提供保障。
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