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摘要：现如今，随着我国经济的快速发展，道路桥梁的建设也在加快。由于道路桥梁上行驶的大吨位车辆越来越多，尤其是超重车辆行驶，给道路桥梁带来较大的破坏性，若是桥梁工程的受压能力难以支撑，会对人们的生命财产安全造成较大的威胁。工程项目建设质量作为道路桥梁工程使用寿命的主要因素之一，按照道路桥梁工程设计标准、施工资料等，对工程施工质量进行检测是确保工程建设质量的关键。所以，加强道路桥梁工程试验检测研究十分重要。
关键词：道路桥梁工程;试验检测技术
随着我国道路桥梁事业的发展，我国在道路桥梁检测技术上也取得了较为长足的进步，并且正快速向更加自动化与精准化的方向发展。而为适应这种变化，在试验检测工作中不论是所用的设备、还是使用的手段以及设定的流程工艺也都应当有所更新。并且随着道路桥梁运行压力的不断增大，只有充分做好了对路桥工程的连续性以及实时性监控，才能使路桥工程的功能得到最大化发挥。
1道路桥梁试验检测内容
在道路桥梁工程建设中，如果没有试验检测工作，那么就无法判定道路桥梁工程质量的好坏。而一旦工程投入使用后，如果质量达不到要求，不仅会产生严重的经济损失，同时也会威胁到人们的生命财产安全。因此我们也必须要对道路桥梁工程的试验检测工作加以高度重视。在道路桥梁工程的试验检测工作中，通常我们都会按照实际的情况来采用不同的检测方法，其中影响检测结果的因素有多种，比如质量检测技术的选择应用、检测设备的先进性以及检测人员的专业素质等等。道路桥梁大多是以混凝土结构为主的，而一旦出现质量问题，那么也会产生严重的后果。通常情况下，道路桥梁工程的质量问题都是由裂缝所引起的，因此在进行试验检测的过程中，我们也需要以混凝土的裂缝为主要检测对象，同时对裂缝产生的原因进行分析，这样也可以第一时间对存在的问题加以解决，以便更好的保证道路桥梁工程建设的整体质量。同时，对于道路桥梁的试验检测也有助于为后期的道路桥梁施工维护提供相应的参考。
1.1压实度检测技术在道路桥梁试验检测中的应用
就目前我国在道路桥梁表面采取压实度检测方面来看，大多还是采用传统的办法，主要有灌砂法、环刀法、预埋加速计法、核子发射法、静态的承受压力法等。在当前情况下，在试验检测道路桥梁工程表面的压实度来看，主要采取的办法是静态的抽样检测，在这样的条件下，一般很难得到一个比较真实的检测结果。而在所有的道路桥梁压实度的检测方法来看，环刀法和灌砂法这两种检测方法所得出的结果相对来说是比较准确。但是，这两种检测方法也有自身的缺陷，主要表现在两个方面：其一，测量中耗费的时间比较长：其二，用这两种方法进行试验检测时，需要对道路桥梁表面进行相关的处理，在一定程度上会破坏现有的道路桥梁表面。所以，在使用这两种方法的时候，一定要注意对损坏的道路桥梁表面进行修复。在道路桥梁试验检测中运用预埋加速计法时，一般都会采取预埋措施，然后再对道路桥梁表面进行相关的压实度试验检测，效果比较好。但是，这种方法自身具有一个缺陷，因为这种方法是发生在道路桥梁的施工过程中，等完成预埋之后，不方便将其取出，因此，这种方法一般都只能使用一次。
1.2回弹弯沉检测技术
当标准轴载作用在规定范围内时，多使用回弹弯沉检测技术，检测的部位主要集中在路基火车路面表面的轮隙位置处。通过回弹弯沉检测技术的使用，可以准确检测出路基以及路面是否存在垂直变形，并最终判断出路桥工程的建成质量。而在应用此技术时使用的沉仪法主要有如下几类，如自动弯式、落锤式弯沉以及滚轮式弯沉等。但不论使用何种方法，最终都能准确得出路基或路面的变形值。而在实际的使用过程中只需要结合工程的实际情况选择出最为适宜的检测方法，以此来获得最佳的检测结果。
1.3地质雷达检测技术在道路桥梁试验检测中的应用
这种方法又称为探测雷达技术，它具有直观、高精度、经济快速等多方面的优点，这种技术一般先借助地质雷达的作用，不断向物体内部发射高频电磁波，然后通过地质雷达的接收作用，获取来自物体的各种相应反射信息，最后再进一步判断物体内部的各种信息。这种技术的试验检测具有自身的一套流程，一般分为以下几个步骤：首先，由相关的检测人员通过笔记本对控制单元发出指令信息：其次，控制单元再进行天线信息的相关操作，这里包括向发射天线以及接受天线两个方面发射信号：然后、控制单元发射的信号会触发信号，电磁波就会将相关信息反射到地面上来，传输到笔记本中：最后，检测人员通过信息处理技术，分析得出被检查物的内部情况。
2道路桥梁工程原材料试验检测技术的优化建议
2.1加强试验检测技术的制度化建设
目前国内道路桥梁的技术工艺已经相当成熟，经过几十年的发展，现代化基础设施建设水平得到极大提升，但在工程原材料的试验检测技术上还比较薄弱，呈现出行业内试验检测意识薄弱、试验检测机制不完善、缺少流程化与体系化手段以及专业人才培养时间短等特点，加强试验检测技术的制度化建设乃当务之急。在道路及桥梁基建过程中，国家相关部门和施工单位逐渐意识到现阶段工程原材料试验检测环节的缺失与不足，近年来也针对此问题做出了努力，但因缺少理论引导，实际效果并不好。试验检测的制度化建设首先要求质量检测人员提高意识，对目前原材料存在的问题进行认真总结，经过讨论找到措施给予解决。其次，国家应对不同类别的工程原材料质量标准做出拟定，规范试验检测工作，提高其工作效果。最后，健全质量监管制度与责任制度，质量监管人员是材料管理工作的核心，其工作能力与工作态度是试验检测环节彻底落实的保证，制度化建设能够对工作人员进行约束与引导。
2.2从工程实际的角度出发制定试验检测指标
在采用实验的方法检测路基路面的回弹弯沉值时，可以使用贝克曼梁式弯沉仪，将静态的性质体现出来，检测的结果局限于定性的反映，不能作为动态响应的结果。落锤式弯沉仪可以实现动态检测，所获得的检测结果反映的是荷载冲击下产生的瞬间变形，基于此将弯沉特性确定下来。在具体的实验检测共组中，要根据工程施工实际进行检测，并根据需要选择相应的检测方法。
结语
近年来，随着我国市场经济体制的不断改革，我国的道路桥梁工程也变得越来越复杂。对于道路桥梁工程来说，试验检测非常重要，这是因为道路桥梁试验检测可以对工程原材料进行检测，把材料的各项技术参数试验出来，调整至最优施工，从而保证道路桥梁工程的质量。因此，检测单位一定要加强监测技术的运用，同时保证到道路桥梁试验检测的准确性，定期检定校准试验仪器，提高检测人员综合能力，并采用先进检测方法，从而保证道路桥梁试验检测方法与数据的合理性和有效性。
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