扬州市中远海运重工有限公司 江苏扬州 225200
摘要：机械设备设备在运行过程中出现故障时，机械设备管理者通常采取的方法是考虑故障的性质，轮机系统组成复杂，设备零件繁多，当船舶运行一段时间后，轮机系统难免会出现各种异常情况。作为轮机管理人员应该通过正确的方法来判断发生故障的根源，从而高效地解决问题，使船舶尽快投入作业中。当故障发生首先要做的是分析故障表现，故障的表象一般为机械材料破坏。分析这些介质的指标也能快速找到故障的原因。因此通过科学的方法来排除故障可以让现场的维修人员少走弯路，彻底地消除隐患。
关键词：船舶轮机；设备故障；排除措施
1．船舶轮机常见故障的分析及解决措施
1.1柴油机拉缸的分析
而造成冷却水温度过高有以下几种可能：
（1）冷却水在日常消耗后没有得到及时补充，每隔一个使用周期应检查冷却水储存量，少于最低值应给予补充；（2）冷却水密封性被破坏，发生渗漏，应及时查出渗漏点，更换水封或修补破裂的缸体；（3）节温器工作失灵，节温器主阀开启温度为76±2℃，全开温度为86℃，阀门升程为8mm。当柴油机走热后，水温达到76℃±2℃而大循环出水管无水流出时，说明节温器已损坏，应及时修理更换。除了冷却系外，润滑系的故障也会引起轮机拉缸。机械润滑不够，会造成机体零件表面处于高温干磨状态，很快就会把零件烧毁。
而造成润滑系统工作不良的原因一般有以下几点：
（1）机油供油量不足。轮机管理人员应检查滑油管系是否有泄漏，及时修理并补充机油。（2）机油变质。在长期高温及氧化作用下，机油会变得发黑及粘度下降，从而机体零件得不到良好的润滑，加速了零件的损耗。所以应及时更换机油。（3）机油温度过高，会影响机件表面油膜的形成，运动零件发生干摩擦，润滑油更容易烧焦，形成积碳，使零件磨损加快，如此恶性循环。所以轮机管理者应检查滑油冷却器是否发生故障并及时排除隐患。
1.2柴油机爆缸的分析
一般柴油机发生拉缸而没有及时处理，就会进一步发展为爆缸。其具体表现为活塞膨胀而卡在气缸中而无法活动，造成柴油机报废。而出现爆缸的原因与拉缸的情况相似，主要是冷却系统与润滑系统出现故障造成。而且排查方法也基本一样，详细参考上一小节的内容。如果通过以上方法还未能查出隐患所在，可校验轮机的点火提前角，因为如果点火提前角过大，气缸内的燃油在活塞还未到达上止点就开始燃烧，此时活塞还在持续上升，就会造成气缸内气体压力急剧上升，表现为轮机工作暴躁，噪声大，进一步会演变为爆缸。
1.3轮机高压油泵故障的分析
轮机高压油泵经常会出现柱塞与套筒卡死现象。此现象会造成个别缸内供油跟不上，轮机运转发生剧烈震动，严重时自动熄火。发生这种现象可通过拆解高压油泵柱塞与套筒观察，如果柱塞与套筒表面没有明显的刮痕，则油泵咬死多数是因为润滑油通道堵塞。可以通过清洁疏通润滑通道查看是否能继续使用，如果不行则应该及时更换。而换油太快、停车太急等操作问题也会造成高压油泵卡住的现象。
2.关于船舶轮机设备故障排除的措施探讨
2.1将“硬”办法解决船舶轮机设备故障措施
采用“硬”的方法将跨船机械设备设备存在的故障解决的过程中，需要将常见的故障排除，之后解决各种难点。要先将外部的故障排除，之后排除内部的故障；先排除相对简单的故障，之后将比较复杂的故障排除。具体的工作中需要做到以下几点。
首先，消除常见故障，然后消除罕见故障。
在分析产生故障的原因之前，先分析常见的原因，然后再分析罕见的原因。当机械设备发生故障时，油的温度通常过高或过低。不是跑得慢就是跑得快；安全阀没有关严等等。如果配油盘的定位在机械设备运行过程中出现脱落的问题，也会影响船舶运行，但是这种情况比较少见。其次，将外部故障排除，再将内部故障排除。当机械设备在运行中出现故障时，要分析外部的原因，可以获得直观的信息，然后再分析内部的原因。例如，该方法可以用于故障的外部原因的分析中，所涵盖的内容包括分析管道阀门运行中产生的故障，进出口压力表运行中产生的故障分析机械设备内部故障产生的原因，主要包括定心弹簧失效以及配盘定位销失效等等。再次，将简单的故障消除之后，将较复杂的故障排除。首先要考虑简单故障产生的原因，然后再分析引起故障的复杂原因。一般来说，当机械设备出现故障时，不是一个原因造成的，而是多种原因同时出现的结果。在分析故障思维时，对于这样复杂的故障，需要从各个方面进行分析，解决策略才会更有针对性。
2.2采用“软”办法对跨船舶轮机设备产生的故障措施
采用“软”的方法是相对于“硬”的方法而言的，用于消除机械设备运行中产生的故障，有必要做以下几个方面的工作。
首先，更换所有的零件，都要做好拆卸检验证书。对于故障的分析有必要从理论角度分潜在成因，认识到隐伏故障存在的条件，之后提出故障排除的具体措施。其次，根据故障排除的基本原则将问题的解决方案规范化，采用灵活多样的故障排除方法。特定的机械设备的运行环境中，对于故障要采用相应的消除方法，合理使用。更换时应考虑更换部件的工作量，并考虑到机械设备的实际运行情况。在设备出现故障之前要做好保养工作，定期保养可以降低故障的发生率，日常的使用中要注意设备的维护情况。对设备维修时间和维修内容进行详细分析，根据分析的结果做出故障诊断。
船舶比例式控压系统的运行中，如果存在故障，需要检查多个部件。该设备显示压力很低，即使调整，也会有所波动，此时对部件进行检查，之后就可以确定系统比例溢流阀导针阀损坏，这也是导致故障的关键所在，需要保养双式油过滤器，做好日常的维护工作，确保设备的持续运行。为了减少故障范围，有必要在解决故障的时候合理使用各种设备。如果不能缩小设备的故障范围，在故障排除的过程中就会变得复杂，一些问题难以解决。充分利用测试仪器，缩小故障范围，可以快速确定故障位置，采取有效措施解决故障。
2.3综合分析对跨船舶轮机设备产生的故障
（1）掌握轮机的工作原理。当了解了机械零部件的构造、性能及其技术参数，弄明白零部件图纸及相关装配工艺，掌握了零部件的工作条件与环境，如此就能够在分析轮机故障的时候提供有力的理论依据。
（2）丰富的维修经验。当具备充足的现场维修经验，对故障的具体表现进行观察，就能通过异常的声音、变化的参数或振动进行快速判断，发生的故障是轮机的主体部位还是辅助部位，是简单的结构还是复杂的结构，是渐进性的故障还是突发性的故障。这样就能对症下药，有效排除故障
（3）掌握设备检修记录。平日轮机管理过程中应该对设备检修情况进行详细的记录，通过分析以往的数据，就能基本掌握轮机的运行特性，甚至是一些平日的小毛病，进而推断出来故障的原因，这样也能够为故障分析及排除提供有效依据。
结语
综上所述，船舶发动机故障诊断过程中，一般采用合理利用所学知识，从实际经验出发采取故障诊断的方法。从经验来看，这个错误是可以解决的。但是，如果故障产生的因素不够明确，排除故障的思路不够清晰，就会影响故障质量，轮机无法正常运行。轮机员也许能够理解所有的知识，但是仅仅从经验的角度解决故障问题是不够的，还要采用科学的方法，对排除故障的故障合理规划，才能有效地解决问题。
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