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摘要：社会和科技的发展提高了对工程质量的重视程度。施工测量是港航工程中的关键内容，为整个工程提供科学可靠的数据，对加强工程质量工作有重要意义。但从港航工程施工测量的现状看，工程施工的自然环境和条件、测量操作上出现失误和测量工具不完备等因素都会影响工程的施工测量，进而阻碍了整个工程质量的提高和工程的进度。因此，为了确保港航工程的质量，对港航工程施工测量中的常见差错进行分词是有必要的。本文就主要依据施工测量中的常见差错分析，探究了相应的对策，希望能给相关工程的施工提供参考意见。
关键词：港航工程；工程测量；常见差错及对策
引言
对于港航工程，施工测量工作有着不容忽视的地位，因此，要确保测量工作给整个工程提供科学可靠的数据，使工程达到一定的标准和要求。但是在实际的施工过程中，基础建设管理受到限制，工程规模有差异，人为和设备的操作出现误差，施工的自然条件和环境差，以及业主单位提供的测量材料不尽相同等都严重影响了港航工程的施工质量和施工进程，损失了一定的工程资源。由此，对施工测量的常见差错进行分析并进行对策探究，对提高港航工程的质量和效率有重要意义。
一、港航工程施工测量中的常见差错
（一）难以引起重视的概念性错误
在港航工程的施工过程中，施工单位和业主单位进行资料交流对提高测量工作是有利的[1]。在位置测量后，施工单位依据业主提供的测量材料确定控制点，然后进行控制网的布置，通常以导线的测量结果为依据进行测量控制位置的布设。符合导线、闭合导线以及支导线是导线典型的测量方式，较为常规，难以出现概念错误。但在实际运用的过程中，一般采用闭合导线的方式计算，在进行角度调整时，全部内角会参与，同时在改进工作中也是使用红外线的仪表仪器，具有坐标的增加量小、精确度高等优点，而不会重视原始点是否参加对施工测量误差的影响，且难以在复查时发现，这其中存在潜在隐患问题，需要加以重视和改进。
（二）控制点的选择造成施工测量的差错
港航工程在施工过程中需要业主和施工单位办理测量材料的交接，原始测量材料的数据准确度以及要求是港航工程施工测量的基础内容[2]。而在测量材料的交接过程中，业主会把原始材料的控制点全部提供给施工方，如果工程规模大，在施工过程会涉及很多的施工单位，所有相关施工单位都会详细了解原始测量材料，从而极大地增加了工程测量和复测工作的难度。首先，如果没有对港航工程进行全面复测，未检测到的位置发生位移和沉降将造成很严重的后果。其次，在施工过程中也可能出现多家施工单位共用控制点的情况，而一旦部分控制点发生沉降或者位移，多家施工单位在使用控制点时会导致码头前后方的高度不一致，进而影响港航工程的整体质量。因此，为了降低施工测量的误差，必须加强工程项目的考察工作，科学合理地选择控制点，提高数据测量的准确度，减少工程资源的损耗和工程测量的难度。
（三）基准线的选择造成施工测量的差错
基准线的选择不当是在港航工程的施工过程中较为常见的问题，在一般情况下，业主单位难以提供准确的原始数据资料，在平面图上也仅仅体现了部分设施的大概位置点和相对位置的相邻点，因此无法保证施工单位原始测量材料数据的准确性，使得施工单位无法给出正确数据去展开施工，或者容易受图纸的误导，难以在图纸上找到具体且精确的位置，造成施工测量的误差。在这样的条件下加大了施工单位的施工难度，并且相对点多而杂乱容易造成工程测量的差错。
二、港航工程施工测量中常见差错的对策探究
（一）掌握各类数据测量仪器的计算方法和使用方法
在港航工程的施工测量中，相关工作人员必须要掌握各类数据仪器测量的计算方法和使用方法[3]。在施工测量的工作中，一般使用全站仪实施测量工作。工作人员抵达施工现场后，先要对水平距离、夹角以及高度差进行测量，然后既可以借助常用公式计算出横断面的测量点、中桩的高程差以及测量点与中桩的横向距离，也可以通过全站仪直接测得数据，从而确保测量数据的准确度。若只需要测距仪和平常的经纬仪时，又要针对性地改变方式。不仅要测量出测量站到横断面以及控制点等的水平角，还要测量出垂直角，使用三角函数和中线逐桩等方法对比和检验测量的数据。掌握数据测量的仪器使用和方法计算是相关工作人员必要的能力素质。因此，为了避免施工测量工作的常见差错，必须要加强数据的处理，精确数据的误差范围，同时提高和维护数据测量设备的精确度。
（二）科学使用现代化测量技术
现代化的测量技术是科技发展和时代进步的产物，因此在港航工程的施工测量工作中，科学使用现代化的测量技术对提高测量工作的准确性和质量有一定的效果。其中数字化测绘是现代化测量技术的重要内容，利用PC机能够实现快速实施测绘工作，与传统技术相比，绘图软件在画图上不再受时间和空间的限制，能在较短的时间内完成草图的绘制且效率高，给施工人员对工程整体的认识提供参考，并且能有效减少在记录方面的数据失误，节省了大部分的工程时间。全站式电子速测仪和高起点电子平板野外测图系统的联用能形成大比例计算成图系统，极大地提高了施工测量的速率和质量。在地势险峻的地方利用自动智能化的测地设施进行测量和考察时，既提高了数据准确性，又保障了相关工作人员的生命安全。GIS软件通过数据库的建立和数据模型的研究，转换数据结构和数据格式，实现港航工程中有关地形图的测量。此外，CAD、visual graph等多种类型的绘图软件的使用方便了施工测量的工作。如相比于手工绘图，CAD测绘能带来直观且准确的横断面，便于多而杂的数据处理。
（三）合理运用GPS定位技术
随着科学技术的发展，GPS定位技术在港航工程中的使用越来越广泛，进而改变了测绘定位技术。这种新型的技术手法突破了往常施工测量的有关概念和常规的地面定位手段，可以在三维立体上标注测量的具体坐标，并快速准确地给出数据，测量的范围广，可以实现全天候测量工作，而且操作简便，既能有效减轻测量人员的工作量，又能降低工程资源的损耗，提高施工测量的工作效率和质量。
三、结束语
施工测量是港航工程的重要工作内容，并且港航工程的操作性强，容易出现差错，也难以彻底根除失误，然而施工测量的差错很大程度上会影响工程质量和效率。并且科学技术和经济的发展、港航建筑形式和功能的拓展以及建筑的美观程度等都提升了对港航工程施工测量的要求和标准。因此，为了减少差错的发生率，要分析施工测量中的常见差错，对相应的解决措施进行探究，并在实践过程中不断强化和完善，从而有效提高工程质量，促进建筑行业的健康发展。
参考文献：
[1]马瑞连.港航工程施工测量中的常见的错误分析[J].环球市场，2019，（33）：329.
[2]杨志.港航工程施工测量中的常见的错误分析[J].建筑工程技术与设计，2019，（8）：431.
[3]梁书祥.GPS-PPK技术在港口航道测量领域的应用研究[J].企业科技与发展，2020，（1）：123-125.