摘要：经济的高速发展带动了人们的生活质量的提升，汽车的数量有了飞速的提高。汽车发动机，在汽车的运行过程中，不仅能够为汽车提供动力，更是汽车稳定运行的重要环节。但是，发动机的维修难度较高，且维修成本极大。汽车发动机使用问题，早已得到汽车制造企业充分重视，经发动机制造企业不断尝试，认为提升汽车发动机使用寿命，需合理利用发动机再制造技术。只有合理运用发动机再制造技术，才能符合现代社会循环经济要求，有效提升发动机稳定性与安全性能。
关键词：汽车；发动机；再制造技术；发展趋势
引言
当前，在汽车数量快速增加的同时，报废汽车的数量也随之快速增加。如何处理报废汽车，成为一大难题。近几年，汽车发电机再制造技术有了显著的发展，为报废汽车的处理问题、为资源的节约和有效利用等方面都提供了有效的措施和发展门径。
1我国再制造行业发展现状
为了实现环境可持续和经济的循环发展，我国相继出台了许多关于再制造行业发展的相关政策。2010年5月13日，国家发展改革委、科技部、工业和信息化部等印发《关于推进再制造产业发展的意见》，内容有：再制造与制造新品相比，可节能60%，节材70%，节约成本50%，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上。2013年8月26日,国家发改委、财政部等五部委发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》，启动了再制造“以旧换再”试点工作,将再制造发动机、变速器等产品列为试点产品，方案内容包括：“以旧换再”是指境内再制造产品购买者交回旧件并以置换价购买再制造产品的行为，对符合“以旧换再”推广条件的再制造产品，中央财政按照其推广置换价格（再制造产品价格与旧件回收价格的差价）的一定比例，通过试点企业对“以旧换再”再制造产品购买者给予一次性补贴，并设补贴上限，再制造产品价格竞争力强，产品扣除旧件后的置换价格不超过原型新品的60%。2015年1月20日，国家发改委、财政部等印发的《关于再制造产品“以旧换再”（汽车发动机、变速箱）推广试点企业和产品的公告》确定10家单位在2015年开展“以旧换再”推广试点工作。虽然政府出台了很多再制造行业的相关政策，也很好的推进了再制造行业的发展，但相关的再制造方面的研究文献比较缺乏，怎样制定再制造行业的补贴政策，对企业补贴还是对消费者补贴，以及补贴的方式和补贴的额度怎样设置才能更好促进再制造产品的广泛应用方面仍然有待更进一步的研究。再制造行业的发展还并未成熟，应完善相关政策法规，政府部门加强对再制造行业的监管。我国的再制造行业涉及范围少，并未涉猎很多领域，目前应用再制造最多的只有汽车行业。在汽车零部件再制造行业发展存在的问题，如废旧零部件的逆向物流、市场推广、再制造企业税费，这几大难题制约了汽车零部件再制造行业的发展，其中旧零部件的逆向物流问题尤为突出。废旧产品的回收主体，回收模式，回收率等如何影响企业的利润，消费者剩余以及再制造产业的发展等，只有这些问题得到很好的解决才能提高再制造行业闭环供应链的效率，降低成本，实现政府和企业的双赢，提高消费者的效用。
2发电机再制造技术的定义
汽车零件的再利用技术应用较为广泛，是指对汽车的零部件材料的再生利用，包括对汽车原材料的回收、粉碎、融合最终实现资源的循环使用的过程，它主要侧重于对汽车制作材料的利用，而对汽车的增值资源的利用率很低，且主要是对废弃的汽车零件的利用，往往容易造成资源的浪费。汽车的再使用原则即对废旧汽车上的性能完好的零部件再次运用的方法，但因为在使用过程中难免产生对汽车零件的损耗，再使用的零件即使经过重重检验，与新零件的性能差距还是较大的。
而汽车的再制造技术是指以高质量、高效率、低浪费为目标，运用先进技术和完整的产业链对废旧的汽车发电机进行修复和改造的一系列的生产活动和技术的总称。它包括对零部件的表面处理和对零部件的修复以及性能检测和整机检测等几个部分，整个过程对发电机配件的再用率较高，其中最重要的是对发动机的零部件加工过程，它主要包含恢复失效部位的形状、尺寸和恢复甚至提升再制造零部件的性能。
3汽车发动机再制造技术
3.1拆解技术的不足和解决方法
发动机及其零部件的连接方法主要分为四种：过盈配合连接、锥花键连接、销连接以及螺栓连接，部分锥花键连接与销连接烧蚀和锈蚀的程度严重，甚至还会发生断头的问题，很难进行拆解。部分连接可供拆解的空间比较小，拆解的难度比较大，而且安全性不高。锥花键连接和过盈配合连接的拆解难度最高，在拆解的过程中很容易损坏配件。现阶段，我国在发动机及其配件的再制造方面，缺少高效、无损拆解各种连接形式的技术，拆解的效率低下，而且拆解的费用非常高，拆解的周期比较长，严重影响了再制造的自动化，这就意味着需要研发半自动或全自动的拆解工具，并保证拆解工具的无损性和高效性。需要确立高效和无损的目标，改进并完善拆解工具的设计，同时针对各种连接形式，研发出新型的辅助拆解的工具，保证发动机及其零部件拆解的高效性和无损性。
3.2检测技术的不足和解决方法
无损检测在一些领域中得到了比较成熟的应用，但是还存在着一些检测不准确、定量差等问题。特别是检测再制造产品的涂层和毛坯时，检测的无损水平并不理想，没有办法满足具体的需求。在检测涂层的工作中，怎样在保证操作简单、准确、定量的基础上避免破坏试样，是现阶段课题研究面临的一大问题。在国外的一些发达国家中，非常重视无损检测技术，并将该技术和电子测量技术、图像技术以及计算机技术等有机结合在一起，减小了和实际需求之间的差距。可以按照发动机及其零部件的材料与结构特点，加大对无损检测技术的研究与应用力度，全面分析可能会影响监测结果的参数，优化各类无损检测的技术，进而明确各类缺陷的范围、形状和部位，对再制造的指标进行测量，例如表面强化涂层中纳米材料的厚度等，确保检测的效率和有效性，为毛坯的形状和性能检测、预估再制造产品的使用寿命以及再制造产品的质量抽检等工作提供帮助。
4汽车再制造技术未来主要发展趋势
西方国家发动机再制造技术发展较早，且在发展过程中得到不断更新与完善。因此，国内发动机再制造技术应打破技术壁垒，主动借鉴国外优秀汽车发动机再制造技术与经验，对汽车发动机工艺、设备制造与售后等工作进行完善，并以统一标准，对现行发动机再制造技术进行规范与更新。在先进经验借鉴过程中，不能一味引进，应遵循国内实际情况，根据现行发动机再制造标准，对发动机再制造技术进行合理优化，从而提升发动机再制造技术与质量，从而满足更多受众使用需求，确保汽车发动机再制造技术获得更广阔发展空间。
结语
综上，汽车行业应该看到在汽车保有量提升后汽车维修的需求量也有了提升这一社会环境，抓住机遇，克服社会与技术问题通过政府扶持与自身的技术提升和攻关等多种措施，在提升再制造的汽车的发电机的质量的基础上提升民众的接纳度，促进汽车发电机再制造技术的长远健康发展。
参考文献
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