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摘要：混凝土浇筑是施工中保证道路桥梁质量和稳定性的重要步骤，也在很大程度上影响着交通设施的使用期限，因此在整个施工工程中也占有相当的比重。然而，混凝土浇筑的效果和速率在很大程度上也受到外界自然因素的影响，其中最为明显的便是气温，而冬季气温低且空气中的水分少，这就给混凝土的浇筑带来了一定的风险和挑战。本文主要分析绿色施工在浇筑施工中的应用，以供参考。
关键词：混凝土浇筑技术；路桥工程；可持续发展
引言
近年来，国家更加注重经济发展的质量，基于全新的经济发展思维，绿色建筑行业拥有了较好的创新发展环境，同时我国在技术应用方面也取得了较大的进步。受到传统技术应用模式的影响，建筑行业往往会循规蹈矩，不敢突破自身传统观念的束缚，这拉低了建筑施工项目的总体质量与安全性。基于此，本文针对混凝土浇筑技术在冬季施工中的应用进行探讨，并以路桥工程作为代表，以期能够为我国绿色建筑行业的创新发展贡献一份力量。
1冬季道路桥梁施工过程中存在的问题
1.1保温欠缺
混凝土的浇筑强度是影响路桥稳定性的核心因素之一，而混凝土的强度也与其水化的程度息息相关，两者之间成正比。若是气温较低，就会导致水化的速度变缓甚至是停滞，进而就会导致混凝土自身的硬度和强度无法继续上升，最终损害整体道路桥梁的效益。这就要求现场施工人员要做好相应的保温工作。但不可否认的是，冬季的混凝土保温工作主要是通过养护和加热两种方式来进行的。这两种方式在实际使用的过程中具有十分明显的挑战性，需要耗费施工人员大量的时间，会在一定程度上造成工期的延误，并且两种方法的成本较高，并不具有明显的经济效益。除此之外，冬季的混凝土到了春季之后其自身的温度也会上升，若是施工主体没有加以高度重视，也可能会造成混凝土的失水过多。因此保温措施的实践，保温效果的验证都需要由施工主体把握好尺度。
1.2气候引起混凝土裂缝
在混凝土的凝固过程中，如果外部的环境温度较低于混凝土的温度，就会造成混凝土在凝固过程中出现凝固不均匀的现象，使混凝土的表面出现裂缝。如果是在野外进行道路桥梁施工，有可能会受到周围环境因素的影响，北方冬季的温度较低，且早晚温差较大，温度的变化就会造成热胀冷缩现象，使混凝土在凝固过程中出现裂缝。气候的变化会使得混凝土本身存有的温度发生急剧性的变化。如果说混凝土的上层温度比较高，表面温度的变化会受到气候的影响，在气候恶劣的情况下快速降温，就导致整个混凝土结构因为温度的失衡出现裂缝现象。
2冬季路桥工程施工中混凝土浇筑技术的应用
2.1强化准备
施工主体应当在正式进入到施工阶段之前对施工现场的基本情况进行调查和分析，要运用合理的设备和工具来调节施工现场的温度，尽可能缩小昼夜之间的温差。同时，施工主体也要会同相关调查人员提前对施工现场的天气状况进行分析，并制定好科学合理的应急预案。除此之外，施工主体也要对一些混凝土浇筑的重点事项进行探讨，包括冬季混凝土养护所需要花费的时间限值，混凝土在脆度上的调整，混凝土水化过程中的温差等等。
2.2混凝土运输
路桥工程关乎国家运输业的发展效益，其中便包括混凝土的运输。混凝土在参与施工浇筑之前必须经过相当严格的质量监控，因此在混凝土浇筑工作上，其质量监控是关键环节之一。混凝土的性能与质量和运输过程存在较大的关联性，如果混凝土在运输过程中出现任何问题，那么极易对混凝土的性能造成负面影响。
当混凝土的性能受到影响时，对后续路桥工程施工中的浇筑工作将会产生一定阻碍，并且浇筑技术很难发挥出实际效果。想要真正发挥混凝土浇筑技术的实际效果需要注意对运输车辆的清洁，除此之外，装料工作以及运输时间等问题也非常重要。
2.3加热措施
对于混凝土的加热措施，具体可以从以下三个方面来进行：①水蒸气加热。在冬季进行道路桥梁的建设，需要在施工地点提供蒸汽锅炉进行升温，并分成两个主要管道，通过管道来向不同的支路输送蒸汽。其主要操作原理是通过管道与拌合站水池以及施工场地的连接，实现热交换的过程。通过进行热交换来进行升温，能够保障混凝土在预制过程中的温度稳定，并且能够降低因冬季温度较低而对混凝土施工所造成的不良影响。②电加热。在冬季道路桥梁施工中，电加热方式是使用较多的一种方式，其主要操作方式是将变压站和拌合站用电缆进行连接，在拌合站的底部安装一些电热管，并配置相应的保护装置。电热管的装置数量一般是根据拌合站的实际尺寸来安置的，一般多是在36根左右，之后要在拌合站的上水口安置温度计，以此来控制拌合站的内部温度。另外，由于冬季温度较低，可以在水池的上部放置棚盖结构，减缓热量消散的速度。③火炉加热。火炉加热是目前多种措施中成本较低、操作简便的一种方式，但是由于使用火炉进行加热可能会造成空气干燥的现象，甚至是碳化混凝土的表层，对混凝土的整体质量造成影响，所以一般选取火炉进行加热的多是一些建筑场地较为狭窄或者是施工要求不高的工程。对生产混凝土的加热也可以用水。砂(石)料流通量与排管表面接触率越高，获得热量越多;接触时间越长效果越好采用热水、热排管和蒸汽结合的加热方法，在冬季可满足混凝土的入模温度要求。
2.4现场混凝土浇筑技术应用要点
混凝土浇筑工作极具专业性，因此对相关工作人员专业能力的考核必须非常严格，现场混凝土浇筑作为冬季路桥施工项目的重要环节必须得到重视。现场混凝土浇筑是相关工作人员必须修习的一项技术课题，只有熟练掌握现场混凝土浇筑技术才能保证充分发挥混凝土的真实性能，并以此达到施工效果，满足施工要求。现场混凝土施工对相关工作人员的具体要求有以下几点，首先是混凝土入模阶段，此阶段属于初级阶段，因此在搅拌混凝土时温度是左右其性能的关键因素。由此可见，相关工作人员必须严格把控混凝土搅拌的温度条件，尤其是在进行冬季路桥工程项目施工过程中，考虑到气候问题，其温度上的把控又增添了部分难度。相关专业人员可以通过采取一些有效的保温措施来达到实际施工需求。其次就是施工点的封闭工作，众所周知，任何一项工程项目在施工过程中必须采用颜色较为显眼、艳丽的布条对各个施工点进行封锁，如此一来便能够有效减少对热量的消耗，促进混凝土浇筑工作的顺利运行。最后就是路桥工程的收尾阶段，待到工程开始收浆抹面后，相关工作人员需要对从搅拌站中流出的冷却水进行及时的保温，同时还需要对承台附近的地面进行砌堰，高度设置为30cm左右，随后将用于加热定型的电热毯撤去，最后将进行保温的冷却水从顶端注入堰内即可完成现场浇筑工作。
结束语
综上所述，冬季道路桥梁的建筑施工中，混凝土浇筑施工是最为重要的一个环节。混凝土的质量将会直接影响到工程建筑的整体质量，所以需要引起相关人员的关注。通过在混凝土运输环节、现场建筑环节进行一些有效的保护措施，能够保障混凝土的浇筑质量，使工程项目的整体建筑质量得到提升。
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