摘要：在公路工程施工建设过程中，混凝土是被广泛应用的材料之一。积极采取有效措施和技术对水泥混凝土原材料通过试验检测的方式进行检验，可以实现科学控制水泥混凝土质量的目的。因此，本文主要从公路工程水泥混凝土原材料的试验检测及质量控制展开相应的探讨和论述，以期进一步提升提升公路工程质量。
关键词：公路工程；混凝土原材料；试验检测；质量控制
引言
对于建设项目而言，混凝土是一种不可或缺的施工材料，公路工程也不例外，其被广泛的应用于工程施工的所有流程中，因此采取合适的质量检测方法来确保其质量十分重要。
1加强混凝土原材料试验检测，提升公路工程质量的作用
提高公路工程质量，不仅要确保原材料质量合格，加强施工全过程质量控制，还要重视试验检测，详细掌握施工基本情况，及时修复存在的不足，促进工程质量提升，其重要作用表现在以下方面。
1.1方便就地取材，节约材料运输费用
通过混凝土原材料试验检测，能更为详细和准确地了解当地出产的材料，有利于实现对材料的充分利用，方便就地取材，进而降低材料运输成本。
1.2有利于推广新材料和新工艺
在新材料和新工艺应用前，严格按要求开展试验检测，能有效鉴别其适用性、可行性、先进性和有效性。进而了解其综合性能，为新技术和新工艺的推广提供数据支撑，对推动公路工程施工顺利进行，确保施工进度计划按时完成也具有积极作用。
2公路工程水泥混凝土原材料的检测要点
2.1混凝土质量等级
①少数漏筋。若是柱梁的非纵向钢筋存在漏筋，规定其长度不得大于10cm；若是在地基或墙板处的非纵向钢筋存在漏筋，规定其长度不可大于20cm。②少数蜂窝。若是梁柱存在蜂窝，则外表面积不得大于500cm2；若是在地基或墙板处存在蜂窝，则不得大于1000cm2。③少数孔洞。若是梁柱存在孔洞，面积不可超过10cm2；地基和墙板处的孔洞面积应低于100cm2。④少数夹渣。通常而言，夹渣层深度与梁柱夹渣层长度不可超过5cm，地基与墙板的不得大于20cm。
2.2混凝土原材料质量
混凝土原材料质量是否过关是保障公路工程施工质量达到预期标准的基础，因此，也要对混凝土原材料进行必要的检测。例如在重庆丰都至忠县高速公路施工中，为保证公路施工质量，会在现场施工前对混凝土原材料进行检测，检测工作由试验室负责，检测对象主要为此工程施工中需要使用到的砼、砂浆、钢筋等原材料做充分合理的检测，以此确保施工所用的混凝土原材料都是质量合格的。并且，对混凝土原材料入场进行严格的质量检查，试验室首先会对其质保证明以及外观质量进行审核验证，再根据相关规范进行抽检。而对于一些质量情况存在较大波动的原材料（例如碎石、机制砂等等），一方面要从源头处入手进行质量控制，前往砂石生产厂做实地考察，对其生产工艺提出合理意见，从而促进工艺有所改进，也使得生产产品质量有所提升，另一方面则是要增加这类材料的入场抽检频率，使抽检结果更接近实际情况。
3公路工程水泥混凝土原材料试验检测技术的不足
3.1忽视混凝土原材料检测和标准试验
混凝土原材料检测是控制材料质量的前提。但一些工作人员在混凝土原材料检测中没有严格按要求操作，未能准确、科学、合理评定材料质量状况，甚至导致不合格的混凝土原材料被用于公路工程施工。此外，标准试验被忽视，难以有效指导公路工程施工。
3.2试验检测制度不完善
为实现对公路工程质量的有效控制，准确获取混凝土原材料质量、成品和半成品质量状况，建立并严格落实试验检测制度是必要的。但一些施工单位没有建立完善的试验检测制度，难以实现试验检测的制度化与规范化。再加上监督管理不到位，试验检测设备数量不足，工作人员综合素质不高，不利于保障试验检测质量。
3.3取样不合理
为提高原材料试验检测精度，详细掌握原材料状况，在试验检测过程中，首先应该严格按要求进行取样。然而部分试验检测人员综合技能偏低，不能按照要求选取代表性的材料进行合理的取样。导致取样不具代表性，难以详细和全面掌握原材料质量状况，导致使用不合格的原材料开展公路工程施工建设，最终酿成质量缺陷的发生。
4加强公路工程水泥混凝土原材料质量控制的措施
4.1完善试验检测制度
制定健全的试验检测制度，有效规范试验检测各项活动，从而对公路工程质量进行检测和评定。根据施工规模和具体需要，建立相应的质量检测机构，监督和管理试验检测工作。试验检测机构要经过严密考核，整顿不合格的质检单位。检测机构要健全试验检测规章制度，注重质量管理监督，严格实行质量自检，加强试验检测人员培训和管理，明确工作人员具体职责，落实质量检测岗位责任制。建立并落实样品检测和抽样管理制度，制定详细的工作细则，组织工作人员学习质量管理手册，严格执行质量检测制度，敦促工作人员做好试验检测的每一项活动。
4.2重视标准试验
混凝土原材料配合比设计和正式开展公路工程施工前要进行标准试验，以检验材料的基本性能，评定材料质量是否合格。路基是公路工程的基础，也是质量控制重点，通常采用石灰土、粉煤灰、水泥稳定粒料等进行路基填筑，要确定填料最大干密度和最佳含水量，采用重型击实试验完成，并测定无侧限抗压强度校核配合比设计是否满足要求。水泥混凝土配合比设计应根据工程的和易性、抗渗性能、强度、耐久性来选择水泥标号，一般采用32.5号的普通硅酸盐水泥，并确定外加剂、水等的掺入量。
4.3加强试验检测过程管理及数据管理
重视试验检测过程管理，对混凝土原材料进行抽样试验，认真记录试验数据，将试验结果上报给监理试验室后进行抽检，将结果报送至中心试验室并进行复检。公路工程施工过程中，严格落实“自检、抽检、巡检”制度，加强工程质量检测、评定和验收。对数据进行管理，减小误差，获取准确的检测数据和结果，从而公正、客观评定工程质量状况。
4.4针对监理人员的培训
要结合实际情况构建更加专业化、素质更高的监理队伍，全面提升监理人员的职业技能和综合素质，开展切实有效的岗前培训，使其掌握相应的监理知识和技能，进一步引进和培养更多技术型、管理型、综合经验多的人才。例如，有效引进和培养更多技术检测型咨询人员，在技术和设计交底工作中，针对各类检测性问题可有效解决和协调。同时也要培养其管理能力，确保整体施工项目的质量和进度与规划有效适应。
4.5提高试验检测设备质量和人员素质
加强试验室建设，根据试验检测需要采购先进的试验检测设备，做好检测维修工作，对试验检测设备进行计量鉴定，提高仪器设备准确度，使其有效满足公路工程施工跟踪检测需要，准确获取并掌握各项试验数据。引进综合素质高的试验检测人员，加强管理培训，提高他们综合素质。确保他们掌握试验检测基本知识和专业技能，认真进行考核，保证工作人员胜任试验检测需要。
结束语
混凝土原材料试验检测在提升公路工程质量方面具有重要作用。为此，应提高思想认识，提升工作人员素质，严格遵循试验检测流程，加强数据管理。对于发现的质量缺陷，应及时采取修改措施。从而预防质量问题发生，促进公路工程建设质量提升。
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