摘要：港口航道工程建设开通了水上运输通道，使得船舶运输更为便利，当前的港口航道工程建设，已经在施工的各个环节引入了信息化建设模块，使得工程建设更具现代优势，可基于信息模型评测通航压力，维护航道的良性运输，港口航道构建了数据化、智能化的建设方案，助力了我国航运的新建、发展，应加强对港口航道的信息化功能开发，使得港口航道建设减轻劳动力，提高通航效率。
关键词：港口航道；信息化；建设
引言
信息化建设为港口航道施工开辟了新的思路，也使得港口航道开辟了更高效的航路，全面为港口航道上的货物装卸、运输补给、检修保养等提供了参考依据，港口航道建设与地域环境有着紧密的关联，应结合港口航道的环境，运输需要等进行施工分析，保障港口航道工程符合应用标准，信息化的工程建设平台，更深入的了解了海洋自然特性，并对航道的深度、宽度，码头的长度、深度等进行了精确的勘测，使得河提建造更具安全性，保障了轮船运输的行驶便捷，应借助信息模式，尽可能的对港口航道开发利用，拓展有效空间面积，使得港口航道工程推进我国的海上交通运输发展。
1 港口航道工程信息化建设的必要性
1.1 水文信息采集
信息化建设平台，使得港口航道水文信息，以至于地域信息、环境空气信息、货运流量信息等能够被集中采集，可信息化核查采集的资料数据，对于其中有疑问，可能性的偏差数据进行预警，构建港口航道的工程建设数据库，便于展开港口航道有关施工条件的参数分析，可布置工程沿线采集点，将工程所处的现场环境一览无遗的记录下来，为施工组织提供意见，便于搭建更具效率的施工建设方案1。
1.2 航道信息监控
信息化建设模式，可全程进行建设跟踪，通过航道监控系统，施行激光航道流量检查，并虚拟AIS航标发射站，能够分别在航道的急弯处、汇流处、锚泊区等重要的位置，进行无死角监控，以便于做好施工的安全预防准备，分别结合工程建设的推进情况，进行监控汇总，将收集的视频与图像资料，作为施工管理的依据， 能够有效的指挥施工开展，避免港口航道交叉作业、不恰当作业，不仅能够对主体工程进行监管，同时还能够对隐蔽区域进行观察分析，随着施工的进展时刻收集航道信息，构建动态化的港口航道施工管理模式。
2 港口航道工程信息化建设现状分析
2.1 信息系统不够健全
港口航道建设涵盖了多种学科问题，管理中的问题也比较复杂，信息化建设还只能单一的从信息的收集、工程的监督、工程模型的建立等角度进行干预，缺乏全面的、多学科的、多管理视角的信息建设辅助模式，信息系统整体上不够健全，我国港口航道的建设比较晚，且我国的地域差异比较大，在信息建设上缺乏经验。
2.2 相关人员的信息能力不足
信息化建设中，始终需要管理人员、技术人员，进行信息的施工安排、组织、技术分析，但由于港口航道有关的施工人员缺乏信息处理能力，无法充分的发挥出信息建设的优势，功能利用率低，使得信息化的建设条件下，施工人员仍旧按照比较传统的方式进行港口航道施工，部分港口航道施工建设对设备利用重视度不高，没有配备现代的信息工具，使得港口航道施工管理上，难以真正借助信息技术得心应手的指挥。
3 港口航道工程信息化建设策略
3.1 客户服务信息化建设
信息模式首先应服务于信息的采集管理，当前港口航道施工中，信息量比较大，信息的复杂性是影响港口航道质量的基本条件，在信息管理中，应了解企业的施工目的、港口航道的工程规模、工程量、工程技术主要形式，对于未来的运输流量、运输岗岸需求进行分析，使得施工充分的为运输服务提供保障，信息化模式下应争取构建生态施工方案，集成港口航道的技术模式、人员组织架构、设备需求等，构建更为科学合理的航道线路，为开辟新的航道提供模型，并在信息空间中，加强施工的各部门联系能力，使得信息更加便捷的共享，能够加强人员之间的交流，及时结合施工问题合议出应对措施，在人员的统筹管理中，可通过信息预警，对港口航道施工的问题早期做出应对反应，减少施工中的成本损失。
3.2 信息全球化的建设
信息化建设目前多停留在工程本身，至多能够为港口航道的流量进行预测分析，很少展开全球化的建设思考，由于港口航道与全球经济发展有着直接的经营联系，施工中，应进行全面化的建设分析，囊括其他国家的有关信息建设方案，依托于大数据分析，对于全球公开的港口航道施工路径进行整理，分析出与港口航道当地施工建设相契合的部分，从而进行技术方面的创新，应拓展到海外领域，构建更全面的施工信息，通过大数据载体，对于现有的港口航道工程任务审核、评估，分析其建设形式与其他国家的相应建设模式差距，通过模型的建设，优化港口航道传统形式，这一点需要依托于较为专业的人才施行，港口航道信息化建设中，应注重对人才的选拔、培养，从世界角度进行港口航道信息化施工管控。
3.3 全方位服务信息结构建设
港口航道是一项比较系统化的工程，应在信息建设中，构建健全的结构体系，使得信息系统应用率更高，应数据化调控航口接收、传输的有关资源，对施工进行跟踪分析，结合历史完工情况，衔接下一阶段的施工步骤，形成比较完整的信息结构链，促使施工环节紧密衔接，具体来说，若需要进行港口航道施工中的淤泥清理，则可在淤泥设备、港口航道的指挥部中间构建传输网络，进行航道数据编码，跟踪并识别各个航道的淤泥处理情况，集成各个航道的施工进度，使得港口航道建设中、后期维护的进展能够被实时把控。
3.4 增加建设投入
信息化建设离不开资金的支持，建设投入一方面要落实在信息化硬件上，一方面要落实在人员能力上，应做好港口航道有关信息建设的设备准备、维护，提供港口航道施工信息处理的基础，针对当前普遍应用的信息施工技术，进行人员组织培训，学习信息化建设知识，掌握信息建设新理念，降低在港口航道施工中的劳动力，应结合经验构建港口航道施工中的信息问题清单，处理存在的信息建设问题，将信息建设形式与人工处理模式结合起来，满足未来港口航道工程的使用需求，还应对已有的信息系统进行评估，分析信息系统的实用功能，挖掘并拓展信息空间，提高信息建设的利用率。
4 结论
港口航道信息化的建设还处于摸索的过程中，未来港口航道信息化建设将逐渐的渗透到施工的各个领域，成为施工参照的信息载体，应加强对信息化建设的重视，并利用更为先进的信息系统模式，监督港口航道施工进度，通过信息化模式下设备的准备、人员的协调培训，而提高信息建设的功能应用价值，充分的保障港口航道在信息化建设模式下，顺利的完工，达到相应指标要求，满足海上航运的需求。
参考文献：
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