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摘要：公路工程建设具有施工线路长和工作面广的特点，特别是等级公路施工中，作业面多在野外，相对而言更容易受到施工环境的影响，对于现场施工质量的控制与管理就显得尤为困难，这就要求在工程实际施工中抓好质量控制管理工作，保证公路工程质量和资金效益。
关键词：公路工程；路面；施工管理；要点
1公路路面施工管理的重要性
公路路面施工管理与公路工程能否顺利完成息息相关。其重要意义是：（1）做好路面施工管理工作，不仅能够降低施工过程中可能出现各种问题的概率，更能进一步提高工程质量与施工效率。施工部门和工程管理单位应对其重点关注，在保证管理工作有效落实的同时，还应注意工程中可能出现的安全隐患与质量问题，规避因故而造成工期滞后、工程返工、管理不当等情况，保障公路工程项目顺利完成。（2）做好路面施工管理可以进一步加快工程的进度。路面施工管理影响整个公路工程的质量，在实际施工过程中，往往会遇到一些问题影响工期，而通过科学合理的路面施工管理，能够在遇到问题时积极采取有效措施，从而加快工程的进度。（3）做好路面施工管理能够进一步提高路面使用的安全与舒适度。由于路面施工管理和公路工程质量紧密相关，做好路面施工管理能有效提升车辆行驶舒适度与安全性，还可以有效降低各类道路安全事故的发生概率。所以，做好公路路面施工管理工作具有重要意义。
2公路路面施工项目的管理措施
2.1实现管理方式的精细化
要实现管理方式的精细化，可以采取以下措施：（1）施工单位要实现施工工序的精细化，结合高速公路路面施工的实际情况，合理安排项目的施工顺序，完善施工方案，保证项目施工过程的顺利进行；（2）施工单位要实现施工人员工作的精细化，落实施工人员的每一项工作，并建立相应的岗位责任制度，保证所有的施工人员都可以严格按照相关的施工管理制度进行工作；（3）施工单位要实现质量验收的精细化，按照相关条例定期对高速公路的路面施工质量进行验收，在验收过程中结合施工材料、施工环境等因素对工程施工质量的影响；（4）施工单位要实现路面施工安全管理工作的精细化，例如，在施工现场设置相关的安全警示牌、加强对施工人员的安全教育、配备专门的安全监管人员等，不断提高高速公路路面施工的安全性。
2.2工程质量管理控制措施
(1）施工中严格执行ISO9001国际质量体系标准，结合编制质量管理手册提出的各项要求来进行各项质量管控工作的合理安排。(2）不断更新质量意识，完善各项质量教育的有效落实。（3）结合实际情况对技术培训、指导工作做出合理调整。（4）建立健全质检机构，项目部要进行专职质检工程师的设置，且一定要配齐质量检测仪器设备，为各项工作的顺利落实提供有力支持，强化监督检查、检验工作效果。(5）选择合理的措施来落实好各项质量常规性检查，构建与之相适应的质量检查程序与制度。除了隐蔽工程的定期检查外，开工前、开工中与竣工后的各项质量检查也不能忽视。
2.3科学编制路面施工进度
在进行施工进度编制时，相关人员除具备专业素质外，对施工现场实际情况以及工程相关资源也要进行充分掌握，对人员配置、机械设备、施工材料等情况进行协调，在保证施工中相关资源能够及时就位的前提下编制施工进度计划。施工进度计划的编制需要施工单位及各审核部门共同编制和监督下合作完成。只有这样，编制的施工进度才能对路面施工现场管理进行有效指导，工程也能如期完工。
2.4不断完善路面施工现场管理制度，有效落实相关监管考核
制度的不断完善是路面施工现场进行管理的有效依据，作为施工单位和项目管理部门应对现有路面管理制度进行不断完善，根据出现的问题不断进行修改，内容上也应按照现场施工管理结构，将相关责任层层划分，真正实现路面施工管理有章可循，监管考核有法可依。
只有制度与监管得到落实，公路工程路面施工质量才能得以保障。
2.5建立并完善监督管理机制
高速公路路面工程在实际建设的过程中，参与工程建设和管理的人员很多，无形中增加了项目管理工作的难度。为此，施工单位应建立并完善监督管理机制，加强制度约束，提高管理水平：（1）加强责任分配，完善分配机制，保证管理工作的高效运转；（2）完善相关的激励政策，将管理人员的日常管理成效与管理人员的绩效考核直接联系，最终反映在管理人员的薪酬上，提高管理人员的工作积极性，使其在管理工作中加强对施工人员和施工过程的监督，充分发挥工作潜能，提高高速公路路面施工项目管理工作的效益。
2.6路面面层工程质量控制措施
2.6.1材料质量控制
重视、完善原材料质量的合理控制，引用的砂石料、沥青都要经过各项检验且保障合格，选择的砂、碎石的各项指标也要与规范标准相符合。同时，要对不同级别沥青混凝土配合比设计做出合理调整，以此来对沥青混凝土强度等级做出进一步规定，且一定要由工地实验室来做出科学试配，以此来明确更合理的原材料品种、配合比以及最适合的沥青用量。
2.6.2沥青混合料摊铺
在正式进行沥青路面摊铺前，一定要结合具体情况落实下承层的准备，还要彻底清扫下承层。同时，还要联系实际情况来复测下承层的平整度等技术指标。针对高等级公路沥青混凝土路面而言，可以通过2台摊铺机的引用来进行梯队摊铺的有效组合，固定板摊铺机组装宽度要合理控制在10m以下，伸缩式摊铺机铺筑宽度控制在7.5m以下，相邻两幅的宽度应重叠5～10cm。
2.6.3沥青路面压实工艺
摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对熨平板进行充分加热，为保证熨平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于80℃。沥青混合料的碾压分为初压、复压、终压3个阶段。初压温度不宜低于120℃，采用6～14t振动压路机静压1～2遍，碾压速度1.5～2km/h。复压温度不低于100℃，采用6～14t高频振幅振动碾压1～2遍，然后采用16～26t轮胎压路机碾压2～4遍，碾压速度控制在4～5km/h。终压温度不宜低于80℃，采用6～14t振动压路机静压2～3遍，至表面无轮迹。
2.7对路面施工管理工作给予高度重视
从思想理念上给予路面施工管理工作高度重视，明确路面施工管理为企业重要工作内容，并将其纳入至公路施工现场战略体系中。但在实际公路路面施工管理中，一些施工企业固守以往传统管理方式，工作思路上无法创新，致使公路路面施工现场管理工作得不到有效开展，公路路面施工基础阶段受到影响。针对以上问题，特别是路面施工管理单位，要积极吸取现代化管理经验，参考成熟单位或发达国家公路路面施工管理案例，并结合自身公路工程项目实际情况，不断总结提炼，努力寻求高效的路面施工管理工作模式，确保路面施工管理工作效率的有效提升。
结论
综上所述，高速公路路面施工管理是工程项目管理工作的重点内容，对于保证工程进度、提高工程施工质量等方面的意义重大。因此，施工单位应增加对路面施工管理工作的投入，充分发挥路面管理工作的效益，保证公路工程的后期使用质量和安全。
参考文献
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