摘要：在道路桥梁工程中普遍使用混凝土进行施工，其裂缝问题一直是困扰道路桥梁工程建设的质量通病。造成施工中混凝土裂缝问题的因素较多，其影响也非常显著。本文首先介绍了道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害性，随后分析了道路桥梁施工中常见的混凝土裂缝，紧接着分析了道路桥梁施工中混凝土裂缝的产生原因，最后提出了几点道路桥梁施工中混凝土裂缝的应对措施。
关键词：道路桥梁施工中混凝土裂缝；成因分析；应对措施
目前，路桥工程数量越来越多，规模越来越大，人们对道路桥梁施工质量也提出更高要求。作为道路桥梁工程的重要组成部分，混凝土工程质量决定整体工程质量，加强路桥工程混凝土施工质量控制十分必要。在这种情况下，建筑工程企业应当重视道路桥梁混凝土施工质量控制，根据工程实际情况制定合理可行的施工方案，并落实到路桥工程混凝土施工各个环节中，在最大程度上减少混凝土裂缝出现，维护道路桥梁结构完整陆与稳定性，以此实现企业经济效益和自身形象的提升。
1道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害性
1.1破坏桥梁的结构
混凝土裂缝可以较大程度的破坏桥梁的结构。处理加剧混凝土的破损以外，混凝土裂缝还会降低桥梁的抗弯度和刚柔性能，桥梁一旦丧失其抗弯度和刚柔性能，整体的强度就会遭到破坏，也就是最终造成桥梁无法使用，桥梁的无法使用，一方面影响了人们的日常出行，另一方面给政府造成了巨大的经济损失。不仅如此，混凝土裂缝还会加速腐蚀混凝土的内部钢筋、造成严重的安全隐患，并最终直接缩短桥梁的使用年限。
1.2加剧混凝土的破损
混凝土一旦产生裂缝会影响结构的耐久性和整体性。结构就会受到裂缝影响而降低，低程度的结构耐久性和强度会使得混凝土不受保护，也就继而对混凝土的破损产生加剧的作用。对于道路桥梁工程来说，混凝土裂缝的出现不仅会造成运行中的安全隐患，还会影响到桥梁的使用年限，只有采取有效、准确的措施，才能减少因受多方面影响而产生裂缝扩大的可能性、降低裂缝的危害程度，保障人们的财产甚至生命安全，避免带来难以挽回的经济损失。
2道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析
2.1温度裂缝
温度裂缝是由于温度导致的混凝土裂缝，在道路桥梁施工中也比较普遍。温度裂缝不仅会导致混凝土抗拉l生降低，而且会对混凝土结构稳定l生造成破坏。比如：在道路桥梁混凝土浇筑施工中，混凝土结构外部散热速度远远大于内部，大量热量积聚在构件内部，造成同一混凝土结构内外温差显著。当内部热量得不到有效释放时，混凝土结构就会受到拉应力作用，或者产生热胀冷缩现象，进而引发裂缝问题。
2.2材料裂缝
混凝土是由多种材料根据一定配合比融合而成的，属于混合材料。在道路桥梁施工过程中，混凝土材料质量受多方面因素影响，从而导致混凝土裂缝产生。此外，在混凝土拌和过程中，如果没有合理设计配合比，或者没有控制好拌和时间，都会对材料性能造成一定影响，进而引发裂缝问题。混凝土属于绝热材料，水泥是混凝土材料的重要组成部分，水泥水化会导致大量水化热产生，如果这些热量无法得到迅速有效释放，混凝土内部就会有温度梯度形成，从而形成裂缝。
2.3沉降裂缝
一般情况下，混凝土沉降裂缝普遍较大，并在结构局部位置集中。
在道路桥梁施工过程中，混凝土沉降裂缝产生的主要原因包括：地基比较松软，土质不均匀，回填密实度不够；模板刚度达不到设计标准，没有控制好模板支撑间距，导致底部出现松动现象等。混凝土沉降裂缝多属贯穿裂缝，将会严重影响路桥工程混凝土结构。
2.4收缩裂缝
收缩裂缝有两种，即塑性收缩与干缩。第一种主要在水泥凝结之前出现，当混凝土出现失水收缩现象时，构件结构内部的拉应力会超出抗拉强度，此时，横向裂缝与纵向裂缝就会在混凝土结构表面、内部呈现不均匀分布；第二种主要在水泥浇筑以及硬化过程中出现，混凝土养护阶段也会出现一定的干缩裂缝，主要原因是混凝土湿度达不到设计标准，从而导致宽度、深浅不一的变形裂缝出现。
3道路桥梁工程中混凝土裂缝应对措施
3.1控制原材料质量，优化混凝土配比
在道路桥梁工程施工准备阶段，进行混凝土配置材料选择时要先对道路桥梁工程进行了解，明确道路桥梁工程设计要求和现场状况，以此为基础选择配比、材料适宜的混凝土，以确保其满足道路桥梁工程对于整体承载力的要求，避免出现水泥等级较低或较高的情况，若水泥等级低，混凝土刚性、强度就低，道路桥梁工程整体质量会受到影响；若水泥等级高，混凝土在固结过程中会出现裂缝，因此，在进行材料选择时必须对砂石、水泥等原料进行严格控制，确保各类材料满足现场施工标准要求。另外，在混凝土配制过程中要合理使用外加剂，以便达到减水、增塑的作用，在保持混凝土坍落度、强度等条件不发生变化的前提下，适当降低用水量，减少水泥材料的使用，降低绝热温升。
3.2关注施工工艺流程，严格控制现场温度
道路桥梁工程混凝土施工现场温度控制不力是造成混凝土裂缝出现的主要原因之一。为避免现场施工过程中出现温度裂缝，必须重点关注现场施工工艺流程，严格控制现场温度。在炎热的天气条件下进行混凝土浇筑要合理控制现场浇筑施工厚度，确保混凝土水化热能够在短时间内及时散去，同时，在分层浇筑过程中要注意控制浇筑速度，确保上已经满足相应的初凝条件。在道路桥梁工程施工过程中，要参照其浇筑面积，合理布置测温管，明确混凝土内外温度检测时间。现场拆模要严格依照相应计划开展工作，不可任意实施，避免混凝土温度骤变于表面形成拉应力，然后，根据现场施工情况明确合理的拆模时间。对于浇筑完成的混凝土，要注意采取有效的养护措施，待现场浇筑完成后，使用塑料薄膜先进行覆盖，上置厚度8-10cm并以锯末填充的麻袋进行覆盖。
3.3优化系统结构设计，做好施工过程控制
道路桥梁工程实施前要综合多方因素进行合理设计，全面考虑结构受力状况，选择高效、安全的结构形式，根据相应标准规范及混凝土耐久性要求，适当增加混凝土保护层厚度，减弱混凝土被侵蚀的情况；要延长有害物质破坏内部钢筋的时间，延缓钢筋结构的腐蚀，从而有效提升钢筋混凝土结构的有效寿命。通过加强构造配筋，尽量采用小直径、小间距的方式进行配筋，必要时适当增配构造钢筋，或在混凝土表面采取增设金属扩张网等措施，提升混凝土结构的整体抗裂性能。在工程设计过程中要避免在软土地基上使用超静定结构，对于大型工程要加强现场地质勘察工作力度，降低软弱下卧层出现的概率。在现场施工期间，需要开展混凝土浇筑工作。
结论
目前，道路桥梁工程施工的管理程序较为复杂，同时涵盖的内容较多，在道路桥梁工程混凝土施工中应引进先进的技术，进一步提升管理水平，进而保证道路桥梁工程项目施工顺利开展。
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