摘要：在现阶段的城市中，道路工程建设越来越多，在道路工程中，海绵城市观念得到了广泛认可，海绵城市观念技术如今已经涉及到有关居民的出行环境、中国现下城市设计的进展、现代化发展速度等一系列因素，在现代化建设中起着不可替代的重要作用。基于此，以下对海绵城市在道路设计城市规划中的应用进行了探讨，以供参考。
关键词：海绵城市；道路设计；城市规划建设；应用分析
引言
海绵城是现代城市发展的必然趋势，是加强城市抵抗洪水灾害、雨水侵蚀的有效方法，城市道路设计实现海绵城市功能，一方面通过合理使用市政道路铺装材料，通过设置有效的雨水收集装置，显着提高城市道路雨水消散能力，使道路排放良好，同时促进雨水资源的有效应用。
1“海绵城市”市政道路设计的理念
“海绵城市”是一种新型的在城市雨洪管理方面的理念，意指使城市建设拥有海绵一般的同等性质，可以很好地适应各种各样的环境，并对不同的自然灾害所带来的影响产生缓解的效果。在雨水充足的时候把有限的雨水储存起来，在缺乏雨水的时候把储存的雨水进行合理地释放并对其加以利用。这样既符合生态优先的原则，又能够维护城市的生态系统。采用有效的方法和低影响的技术进行开发，可以达到对水资源的掌控与利用，这样才能够确保对雨水径流的有效控制，促进城市生态的有效修复和加强城市防灾的能力。从2012年开始，我国与其他国家一同发起低影响的开发技术倡议，并推出了“海绵城市”的理念，以有效处理城市中所存在的排水问题，并且在最大程度上确保城市的水生态不遭受破坏我国有许多城市已经成为了建设“海绵城市”的试点城市。
2基于“海绵城市”理念下的市政道路建设运行结构
基于“海绵城市”理念下的市政道路建设运行结构主要分为三方面，即低影响开发雨水、管渠排水系统与雨水超标径流排放。其中低影响雨水开发系统是指利用海绵城市具有的结构特性，通过蓄积、净化与渗透等各项功能完成雨水径流量、径流峰值与污染的科学调控；而管渠排水系统指的是以低影响雨水开发系统为依托，通过相互作用实现雨水收集、处理以及排放；此外超标径流雨水排放体系主要分为自然降水、水流调蓄与泄洪处理，核心作用是对过量雨水径流进行处理。
3海绵城市理念在城市道路规划工作中的应用分析
3.1对绿化带的设计
绿化带和街道之间要保持一定的高度差，让绿化带上的水资源能够顺利汇入地下集水体系，不会出现积水状况同时也能科学布置绿化，对于降水的处理过程开展集水时要设计多个出入口，让降水可以从周边汇入地下集水体系从而完成储水。大多城市存在化工厂，进一步对水资源造成污染，直接使用降水会对绿化带以及街道造成一定的损坏，经过处理后把收集的雨水中的酸性杂质过滤干净，让其可以进一步循环、不伤害绿化带。把植被生长的土质以及附近水道开展建设工程，运用海绵城市对其开展合理的土质改良，对绿化带的集水系统以及储水系统开展进一步改良设计，让降水在处理以及收集过程中所流经的水道能有功能区分，把降水处理干净后的质量指标当作规划设计的标准之一。
3.2对透水铺装系统的设计
透水铺系统能够作用于道路结构进行水源污染治理，对道路是否存在透水性和严重积水实行调查中的海绵城市应用，将道路设计内部和道路层面污染进行涉及径流因素的查明，了解积水路段中的内涝情况与暴雨天气、径流水量是否相关，降低由于清理积水污染造成的损失和期间所影响到过往行人损失。
道路表面存在的污染与长期使用和设计理念呈现相关，清理污染物质进行成分明确时的大规模活动开展，结合透水铺系统将道路结构分层次进行活动内过程，使道路表面相对干净、透水性有所提升，对于水源的污染变得更少、储存水源的途径增多，部分污染物会透过系统作用将整体的设计内容扰乱，需要结合光谱、离析等方法进行发生污染状态下物质影响分析，适当对物质进行分解中的水源影响清理和成因状态阻断。结合城市规划将系统需要处理的市政道路险情明确，了解天气影响下的暴雨侵袭作用和内涝时的污染扩散，将道路设计结合险情分析对如何检验预警和控制系统内容进行考虑，将道路内的水资源进行系统控制时的调配线路确定、储水机制确定，对污染严重道路尽心定期的隐患排查和预警指标下明细判断，对需要修复的环境适当做指标方面的污染控制检测，依据建设速度将污染治理进行方案明确中的设计规划。
3.3下凹绿地排水系统
下凹绿地需要将普通绿地进行下凹处理，以此达到滞留、收集雨水的目的。由于下凹绿地会给道路景观带来一定的影响，因此，设计师应在满足绿化景观要求的基础上，同时也要满足海绵城市在调蓄容积方面提出的要求，保证二者和谐统一。正常情况下，对下凹绿地加以运用，需要考虑的参数主要是下凹深度，以10～20cm为最佳，另外，设计师应在下凹绿地内对溢流口进行设置，其作用主要是排放溢流。如果当绿化带的土层达到饱和、水位超出溢流井顶面的标高时，那么收集的雨水会向溢流井溢流，经由雨水管道系统，向附近的河流进行排放。
3.4对路缘石与雨水口的设计
路缘石可以把主体街道包围让降水沿建设高度开展收集，使道路两边的排水系统可以集齐路缘石周边的雨水，增强排水力度以及集水功效进一步环节城市内涝问题，因为建造时的高度与道路高度有所差异，其排放体制也不尽相同。和街道高度一致的路缘石按照实际情况，将降水收集到距离集水口较劲的区域开展排水。比街道高的路缘石要将降水引向同一排水口，用水流自带的清洁作用对街道开展清洁，如此不会使街道发生大面积积水状况。集水口对降水开展有序排放以及少量涵养，运用海绵城市把现实中的水资源状态以及流量情况开展规划，按照水量运算公式把城市存有的集水口数目以及集水面积与实际情况相结合，让路缘石以及集水口可以按照城市四季的不同集水量开展建设，用以作为改良城市街道污染以及生态恢复的管制主体，从而进一步推动城市内部积水以及内涝的防治。
3.5对市政车行道路排水的设计
车行道路中普遍使用沥青和水泥进行简单铺设，不能将雨水通过渗透作用对道路情况实现清理，大量雨水需要向两侧环境进行由高向低的排放，雨水容易堆积在路面不平整的凹凸内影响行车，部分车辆会由于积水出现陷入道路、轮胎爆裂等情况，积水路段的行车容易导致拥堵下抢道、违章等不当行为。应用海绵城市对车行道路进行排水设计，将透水路面中进行渗水设计保障道路的排水能形成系统管理，部分雨水经渗透作用于道路内部流向排水系统进行管理，大量雨水经冲击作用流入道路两侧距离较近的管道途径内，加强道路排水中的雨量排放限度增加，使设计能应用不同材料对道路结构中层面进行排水设计，使道路的底部根基不受雨水侵蚀维系车行安全，路面的排水环境将生态中的污染和内涝实现城市内部治理。
结语
总而言之，城市规划是城市建设的根源，也是引起诸多城市问题的源头。在实际中，为了更好的解决城市发展中出现的内涝、雨水径流污染、水资源不足等问题，就应该立足于海绵城市的视角，对城市进行规划、建设，确保城市可以更好的适应自然灾害，同时也促进城市与自然的和谐发展。
参考文献
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