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摘要：近年来，铁路货运量呈现逐年增加趋势，铁路物流竞争力的提升可以说是优势与劣势并存。与其他物流方式相比较，铁路物流具有运输量大、运输距离远、输送范围广和运输成本低等优势，这些也将成为铁路物流竞争力提升的助推剂。但是，铁路物流发展中存在的问题同样也需要给予足够重视，本文通过详细的分析后，得出了铁路物流竞争力提升策略。主要有不断提升铁路物流运输协作能力；提高信息化程度，建设现代化物流体系；多措并举提升服务水平；注重铁路物流人才的培养与储备。
关键词：铁路物流；竞争力；提升策略
1铁路物流优势分析
1.1运送能力强，运输量比较大
由于铁路物流运输的商品主要是原材料和大宗商品等，因此需要具备较强的运送能力和较大的运输量。这主要是由于大宗商品等自身具有体量大、运输量也比较大的特点，比较适合铁路运输的方式。相对于公路、水路、航空和管道等运输方式而言，铁路运输的运输量具有无法比拟的优势。这主要是由于铁路物流基地在建设之初就具有容量大的特点，比较适合大宗商品的运输。同时，铁路物流的车厢数量也比较多，这也决定了其较强的运送能力，这是其他运输方式所不能及的。
1.2运输距离比较远
从物流运输的距离来看，铁路物流也具有优势。航空运输一般都是直线运输的方式，虽然速度较快，但是一般只能从起点到终点进行运输，而铁路物流可在途径的任何一个站点进行物流集散，并且总体运输线路也比较长。而公路运输主要以短距离运输为主，并且受到主观因素的影响较大，铁路运输则很好地解决了这一问题。虽然航空和水路运输的方式可以实现远距离运输，但是无法在途径的站点进行物流集散，总体来看还是铁路运输的距离较远，物流集散较为方便。
1.3运输范围比较广
从铁路物流发展的现状来看，覆盖的城市超过６００个，占我国城市总数的９０％以上，可见运输的范围十分广泛。这主要是由于铁路是我国重要的交通运输工具，并且铁路交通网络日益发达，除偏远地区外全国的城市几乎都可以通过铁路网络连接起来。这也是航空、水路、公路、管道等运输方式所无法比拟的。此外，其他运输方式对于虽然各有各的优势，但是对于运送的商品具有局限性，一般量多、体积大的物品都会选择铁路物流方式，由此可见铁路物流的运输范围也比较广泛。
2铁路物流管理中存在的问题。
2.1集货、跟踪、配送等服务和管理较差
我国铁路在十二五之前多关注黑货和大宗商品及海外联运市场的货的需求，在铁路功能及内部管理设计中也多以这些需求来建设，对当下物流业普遍存在的货物集中、跟踪、配送服务等物关注不足，相关的管理部门、体系建设不完善。且铁路运输与物流公司比，存在服务理念等方面的差距，这也是由于管理上的缺失造成的。
2.2物流网络的运作、管理水平较低
铁路运输不同于公路运输和空运，铁路物流有着庞大的网络体系，因此需要匹配高水平的信息运作系统，实现即时、高效率、准确的信息传递。虽然目前我国虽然快速发展铁路物流，但由于起步较晚，虽然规划宏大，与欧洲之间的跨境贸易运输进步快速，但国内区域间其的运作依然存在管理模式、思维、方法等方面的问题，一些区域依然信息化建设缓慢，依然处于半封闭的管理状态，导致铁路运输的物流网络的整体性效能下降。
2.3价格、服务等方面的管理有待提高和创新
铁路施货结构改革以后，建设了一口价、网络平台等一系列的价格、运输、信息查询等方面的服务内容，但在管理方面，如价格的管理方面，由于定价体系的限制，定价方式不能完全与行业价格相融合，因此无法完全实现与市场统一的定价标准。另外，基于铁路多方面人才的培养、招聘不足，导致在货运服务等环节存在效率低、质量差的问题。
3铁路物流竞争力提升策略
3.1不断提升铁路物流运输协作能力
一方面，提高铁路物流不同环节的协作能力。对于铁路局下属的物流企业，应当转变竞争的思想而提高合作能力，从而实现双赢的局面。只有物流企业之间的协作能力提升了，才能提升整体的运输协作能力。另一方面，明确管理职责，提高管理层级之间的沟通协调能力。不同的管理层级要做到各司其职，避免出现管理交叉，从而提升管理效率，这样也有利于铁路物流运输协作能力的提升。
3.2提高信息化程度，建设现代化物流体系
铁路物流要构建现代化物流体系，则离不开信息技术的支持。一方面，应当加快基础设施的更新换代速度。改变现有体制中对基础设施更新换代的局限思想，充分认识到信息化程度提升的重要作用。另一方面，构建信息化物流管理平台。平台的建立不仅能够实现对运输货物的实时跟踪，而且有利于提升物流管理水平。总之，铁路物流竞争力的提升需要解决现代信息技术，构建完善、高校的物流体系。
3.3多措并举提升服务水平
首先，提升物流初始环节的服务水平。铁路物流不仅要重视大客户的管理，而且要提高对分散客户的服务水平，用服务吸引更多客户选择铁路物流，这样才能真正实现自身竞争力的提升。其次，加强对物流管理环节的服务水平提升。加强物流管理制度和体系的构建，尽可能降低物流各个环节的商品损耗，从而不断提高客户的满意度。最后，末端配送环节的服务能力也需要提高。提高末端配送人员的思想意识，提高相关人员对配送工作的重视程度。同时铁路物流还应当注重配送人员的稳定性管理，从而实现服务能力的提升。
3.4注重铁路物流人才的培养与储备
铁路物流竞争力的提升离不开物流人才的支撑作用。一方面，铁路物流应当注重对物流人才的培养。通过校企联合培养等模式，获得铁路物流所需的技术人才和管理人才，从而不断提高铁路物流的核心竞争力。另一方面，铁路物流还应当加强物流人才的储备。铁路物流企业应当储备充足的物流人才，这些人员应当既懂得铁路物流的规划咨询知识，也对现代化物流体系有深入的研究，这样才能满足现实需求。
3.5优化铁路运输的物流网络，加快建立全国性的货运代理服务。
优化运输网络，是提高铁路物流中管理水平的重要因素。铁路线固定的特性是降低铁运灵活性的重要原因，因此，必须根据深入分析目标货物运输地点的需求程度和发展趋势，以构建与市场符合的运输网络，布置更完善、合理的服务网点，以满足不同地域的铁路运输需求。
我国铁路发展迅速，物流网络也应根据铁路的规划做好相关的规划工作，优化物流节点的建设和布局，实现高效的夸层级的沟协管理，从而节省管理的时间成本，提高管理效率。我国高铁的快速发展，以及航空物流等给普速铁路物流带来的冲击，应结合地域优势，加大高铁运输的发展力度，以提高铁路运输的货效率，建设对应的物流中心和延伸服务。
结束语
整体上来说，我国的运输市场主要包括铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输、管道运输。随着不同运输方式的发展，我国的社会物流总额呈现不断上涨的趋势，截止到２０１８年全国社会物流总额超过２８０万亿元，虽然在宏观经济下行压力下，社会物流总额增长呈现放缓趋势，但总体数额仍然是上涨趋势。物流市场放开后，公路运输和航空运输方式发展较快，铁路运输方式的优势越来越不明显。作为我国传统的运输方式，铁路物流具有诸如货运量大、运输线路长等优势，但是由于行业垄断等问题造成铁路物流近年来竞争力提升存在困难，优势无法凸显，如何提升铁路物流的竞争力是现阶段需要解决的问题。
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