摘要：在火力发电厂汽轮机运行过程中，汽轮机调速系统非常重要，用来调节汽轮发电机组的转速、抽汽压力等，直接影响到汽轮机转速变化、负荷调节、发电机周波等，是影响发电厂安全经济运行的关键要素之一。汽轮机调速系统摆动的原因很多，系统长期摆动运行会缩短汽轮机的寿命，对安全生产及运行经济性带来严重影响。从调速系统常见故障入手，探究原因，提出解决办法，确保汽轮机安全稳定运行。
关键词：汽轮机；调速系统；摆动
引言
随着我国经济的快速发展，国民的环保意识逐步增强，热电联产的优势越来越明显。热电联供能够显著提高热能的利用率，节省煤、石油、天然气等一次能源消耗；同时可以减少对大气的污染，降低雾霾的发生几率，有利于环境保护；最重要的是可以为用户提供参数稳定、优质可靠的热源。由此可见，热电联供比热电分供更加具有优越性，因此，热电联供已成为我国能源工业发展的重点之一。在汽轮机运行过程中，如何提高技术操作水平以及分析处理突发事故，越来越被人们所重视。
1汽轮机组调速系统的结构分析
科技在不断的发展，随之汽轮机组单机容量也在不断的增加。在这一过程当中，在机组电网集中运行中也经常会出现调度问题，而且启停的次数也在不断的增加，这样便会出现了电液调节。电液调节是指整个调节系统都是由液压元件构成的，执行器也是这样。控制器是由机构元件构成的，其在闭环转速和超速跳闸中发挥着主要功能。在汽轮机组调速系统中，整个调节过程仅仅在一个狭窄的范围内开展的而且速度慢，导致这一现象出现的一大原因在于：静态特性在整个调节过程中是不变的，由于汽轮机组自身的问题导致调节系统不断的减慢，面对此种情形汽轮机组的静态特性就会保持原样。当今数字化和计算机技术的发展，推动了汽轮机组技术的改革和发展，人们开始将数字化和计算机技术运用到控制器调节中来，如此不仅保证了整个系统的平稳运行，而且大大提升了整个系统的速度。
2汽轮机调速的重要意义
汽轮机主要由4部分组成，分别是电子控制柜、系统软件、液力执行机构与相关硬件等。汽轮机调速系统中的DPU微处理器具有检验、打印、显示等功能。汽轮机调速系统在运行的过程中，要保证其内部的输出功率与负荷平衡，保持汽轮机内部的输出功率与负荷处于平衡状态。汽轮机调速系统在运行的过程中，工作人员合理调整其内部负荷，真正达到节约能源的目的。汽轮机内部机组在独立运行的过程中，一旦工况发生变化，工作人员可以调节汽轮机调速系统，保证汽轮机的安全运行。汽轮机是现代化工企业中应用最广泛的原动机，通过对汽轮机进行合理调速，能够减少化工安全事故的发生。由于汽轮机内部结构比较复杂，内部的叶片与叶轮会承受一定的离心力，由于转速的不断加快，叶片与叶轮的离心力会随之增大，当汽轮机转速过大时，叶片与叶轮等部件很容易出现破坏。通过在汽轮机内部安装调速系统，保证机组转速得到合理控制。
3汽轮机调速系统摆动原因分析
3.1系统部件卡涩，致使调速系统摆动
汽轮机调速系统部件卡涩是最常见、最容易出现的调速系统故障之一，当需要动作的活动部件运行缓慢甚至是静止不动，而其他参与调速系统的设备运行正常时，往往就是出现了调速系统配汽机构局部卡涩。比如阀杆、阀套结盐垢造成卡涩；连接销子间隙过小卡涩；因锈蚀或高温膨胀造成卡涩；油质不清洁造成滑阀及油动机卡涩等。
3.2调节原件自生缺陷引起的负荷摆动
第一个问题是杠杆缺乏足够的刚度。调查分析的结果显示，三角型杠杆发生弹性变形是因为蒸汽作用。蒸汽作用在调节气阀上，使得气阀刚提起的时候出现的弹性改变最为明显。因为开度增大影响到蒸汽的作用力，杠杆出现的挠度也随之下降。阀关闭之后，受自身重量以及蒸汽影响，杠杆并不会出现改变。操作同步器进一步加大负荷的情况下，杠杆因为油门的位置发生偏离同时往下方位移而出现改变。
在这一条件下调速气阀并不会出现改变，进一步操作就会使得油门偏离中心，油动机也随之出现位置方面的改变。杠杆弹性形变在达到特定数值之后，提起气阀就会加大机组的负荷。这一情况下脉冲油压偏离中心，无法立即回复正常数值，导致油动机继续工作，负荷激增。当阀提起后，杠杆产生弹力，其方向与发生弹性形变的方向截然相反，并且可以以势能的形式储存起来。蒸汽作用生成的力会随着阀的开大而下降，降低到杠杆变形力度的时候，就会使得作用到杠杆上的力降低同时激发势能变为动能，杠杆产生反弹变形，调速的气阀减少，负荷减少。由此可以明白，杠杆的弹性变化大则负荷摆动大，变化小则摆动也随之减小。第二是由于反馈消失进而引发负荷摆动的现象。因为油动机的使用在负荷为4.5～6.0的范围后，油窗的反馈彻底消失。在此之后进一步加大负荷会导致变换器的滑阀往下方移动，从而加大泄油面积而使得油压随之降低。在缺乏反馈的情况下，脉冲油压也无法恢复正常，错油门仍偏离中心位置，油动机则不停的调节调速气阀，直到其全部打开。在此状态下会形成负荷上升，系统进行反调整，到反馈出现后，再次进行负荷调整，在进行反调整的周期性的负荷摆动。
3.3调速汽门的重叠度不当
调节汽阀为群阀提板式结构，型线阀碟，负荷变动时，各个阀碟按照一定顺序开启。阀碟行程，出厂时已经调节好。但是经过长时间运行后，由于受高温高压蒸汽的冲蚀，相应行程下的开度发生改变，造成重叠度相应变化。调门的重叠度一般要求为10%。
4解决汽轮机调速系统摆动办法
4.1系统部件卡涩，致使调速系统摆动解决办法
如果卡涩部位在一定位置不变动，可以用铜棒轻轻敲打震动该处，直至调门与负荷保持对应，处理过程中要确保负荷晃动在可控范围内，以免造成安全事故。此外，为避免造成部件卡涩，要求在安装及大修过程中严格把控质量，所有滑动及旋转部件的配合间隙应符合设计和规范要求，油系统清理严格按规范要求，确保滤油油质达标。在日常运行过程中则要加强油品监督，把油品监督制度作为一项重要工作并委派专人负责，保证滤油及时、油质合格、设备在良好可用状态。
4.2对油系统进行检查
对油系统各处滤网进行清洗，按规定采集油样进行化验，定期开启过油机去除油中杂质及水分，根据情况补充新油，补充新油时应首先进行过滤。停机后清理油箱，检查各油路连接处堵塞情况、压力变换器滑阀和错油门滑阀通流面积等。
4.3重视汽轮机的维护保养，加强特护工作
汽轮机的维护保养包括：（1）机组的润滑油定期切水，过滤，和化验，确保润滑油不发生乳化，不产生杂质，从而保证调速系统的准确调整。（2）停运机组的定期盘车，防止转子变形。附属设备，尤其是机泵的定期切换，润换油更换，保证设备达到良好状态。（3）定期做机组的静态试验，尤其是长时间停机后，再开机。使机组调速系统和保安系统处于良好状态。（4）重视“机电仪管操”五位一体的特护巡检制度，及时处理发现的问题。
结语
总而言之，在汽轮组调速中，常见的各种问题都会影响整个调节系统的运行。因此，一定要做好这些问题的处理工作，将这些影响因素降到最低，进而保证汽轮机调速系统的平稳运行。
参考文献
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