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摘要：市政道路承担着城市交通运输的重要职责，其工程质量对城市经济甚至人身安全具有重要影响。然而，从已投入运营的道路中，搭板断裂和沉降不均匀等情况常有发生，难以保障市政道性能。因此，应进一步提升市政道路的施工质量，加大对道路工程沉降路段路基路面施工技术的研究力度，促进市政工程健康发展。因此，本文围绕政道路工程中路基路面沉降原因，对沉降段路基路面的施工技术进行研究，旨在提升道路工程质量。
关键词：市政道路；沉降段；路基路面；施工技术
引言
沉降段的路基路面施工一直是市政道路工程施工中的重难点部分，其施工质量关系到道路的通行能力。如果道路沉降段路基路面的施工出现质量问题，就可能会出现路基路面之间搭板断裂情况，为日后道路使用埋下巨大安全隐患。为了更好地保证道路沉降段路基路面的施工质量，减少道路使用过程中安全事件的发生，施工人员需要针对沉降段路基路面施工问题进行研究，积极创新施工技术。
1.市政道路工程中路基路面沉降原因
1.1结构设计不合理
沉降段路面设计与普通路面设计相比，具有一定差异性。目前施工中常采用的搭板结构设计方案为钢筋混凝土过渡以及加筋土的方案，能够有效控制道路刚度变化程度。然而部分施工单位为降低工程造价而简化施工流程，并未采用科学合理的施工方案，导致道路搭板结构存在受力不均情况，影响道路路面以及路基使用。
1.2路堤发生变形的情况
在市政道路路桥施工过程中，施工人员进行台背回填作业时，使用的材料往往是粘性土，但是由于各种外部因素的干扰和限制，施工人员无法真正压实台背土方，而台背土方的施工密度无法符合要求标准，就会造成土方含水量过高，增加了沉降现象的发生几率。当施工完成，公路投入使用的时候，公路在承受路堤自身重量的同时，也要承载过往车辆产生的垂直荷载，在这样叠加的双重压力的作用下，随着时间推移，路面密度不断提高，因此在一定时间内，会发生数次路堤填土。土体自身具备弹性，再加上台背填土柔性较大，相比于混凝土桥台，所承载的刚行车更加显著，受到过往车辆的碾压和负载，就会发生变形。
1.3地基处置不标准
部分施工单位在进行土基施工操作中，操作不规范。钻孔深度与钻孔数量不符合施工标准，未能及时发现软土地基或确定其范围或深度，直接影响后期具体施工操作，造成施工损失。同时，如若所计算的工程参数与软基实际情况不匹配，同样会影响工程质量。
1.4土基压实度不够
根据道路工程施工标准，道路通道需要保证台背填土施工质量。道路的建设通常是按照道路设计相关标准要求进行的，即施工人员需要在施工中采用桥台背填土方式对桥台背路堤压进行处理，从而保障整个道路建设工程的施工质量。但在实际施工过程中，由于台背填土的施工技术比较复杂，并且容易受施工现场多种因素影响，一旦出现施工质量问题或者技术未达到标准要求，将会造成道路的建设出现不均匀沉降问题，严重影响道路建设的整体施工质量。此外，如果在桥路使用中出现道路沉降，会严重阻碍交通运行，威胁交通运行安全。
2.市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术
2.1搭板设置
搭板设置在沉降路基路面的施工中，主要起到降低冲击荷载力的作用，以提升道路过渡地段的承重能力，保障道路工程的质量并延长道路使用寿命。在实际操作中，需要施工人员在充分掌握工程建设情况后，对道路相关参数进行准确的计算。应注意搭板顶面标高与路段基层标高一致。
如若工程有特殊需求，则可以结合实际采用反向坡度预留的方式进行搭板设置。在此环节中，需要施工人员注意路面纵断面始终处于相对平顺状态，以确定路基沉降差值，精准预留反向坡。
对搭板和桥台连接的过程中，需要设置锚栓。为避免搭板设置过程中出现位移而导致桥头凹陷，需要搭板近台端在桥台上，且设置在台背与搭板之间，并放置竖直锚杆以及水平拉杆。以22号钢筋为例，钢筋间距应控制在80cm左右，为保证更好施工效果，施工人员应同时注意水平拉杆的方向与限制位移的方向须保持一致。对支座的处理需要将1.5cm左右厚度的毡垫铺设于近台端下放位置，并利用板式橡胶材料，将铺设间距控制在80cm左右，对于倒角的处理则需在近台端以及牛腿边缘依情况设置倒角，以避免因搭板转动使路面结构受到破坏。完成桥台和搭板的连接后，必然会存在缝隙，此时应选择油浸甘蔗板或沥青麻絮等填充材料加以填充，随后将稀释过的沥青对缝隙进行浇筑，封堵缝隙。
2.2强化沉降路段路基开挖和回填工作，强化压实力度
在道路的施工建设过程中，路基的开挖与回填是重要的建设环节，通常情况下，在道路沉降路段路基的开挖环节，经常采用横向开挖或者纵向开挖的方式，同时开挖工作完成后，要全面做好彻底清洁工作。对于回填工作而言，施工人员必须分层夯实，保证压实度。基于上述原因，施工人员必须采用高密实度的材料，并且保证回填的密实度符合要求。
例如，开展道路沉降路段路基回填工作时，施工单位要切实保证路面回填的高密集度，并且具有良好的压实强度。当降路段含水率较高时，施工人员要采取排水固结法、土方换填法等多种方式进行路基路面强化，切实保证路基的稳定性和承载力，为后续道路的使用打下坚实基础。
2.3路基及桥台填筑
根据现阶段市政道路沉降段路基路面出现的沉降问题分类，主要有以下几种：次固结沉降、固结沉降以及瞬时沉降。其中次固结沉降与固结沉降一旦发生，极易导致车辆行驶过程中出现跳车情况。根据以往施工经验，沉降路段的填充物通常选择较轻的材料，以提升路面压缩性能。同时，在整个沉降路段施工中，应使用相同型号的压实机械设备，避免出现压实不均现象。且路堤与桥台的施工尽量保持同步，能够减低异步动工所产生的密度问题，有利于降低沉降的发生几率。同时，考虑到施工条件和施工地形对台后压实施工的不利影响，为保证台后施工的压实度，应选择可塑性强、容易压实且透水率良好的填筑材料，以此保证台后施工的质量，降低基台水平压力以及地基竖向方向压力，提升路基压实度，降低因车辆荷载导致的形变问题，有效延长道路使用寿命。
2.4处理好台背排水
（1）在台背底部设置好冲料反滤层，并保证反滤层具备较好的透水性。（2）为确保雨水危害台背的可能性降到最低，施工人员在实际操作中要将缝隙里的雨水充分排到路基外面，并在台背的回填区域填入摩擦角较大、强度较大和透水性良好的填料。施工人员在进行排水系统工作的时候，还要注意三点要求：第一，通过设置真正具备排水的作用的泄水口，避免桥头形成大量积水；第二，严格处理路桥接缝封闭工作，防止台背内部有雨水渗透；第三，设置合理的过渡路面纵横坡，确保雨水可以及时被排放出去。
结束语
市政道路工程的施工质量对我国经济发展具有重要影响，因此，应重视沉降路段路基路面的施工技术。施工人员应充分掌握施工现场的地质特点以及特征合理安排工程布局，对沉降路段进行综合分析，在此基础上保障道路工程质量。与此同时，市政道路的养护也是有效防止出现沉降路段的有效举措，相关部门应制定合理的防治措施。
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