摘要: 结合S26公路入城段新建工程原高架桥梁快速拆除技术，形成基于SPMT装备具有广泛适用性的桥梁快速拆除指导方法，并结合快速拆除的经验形成基于SPMT装备具有广泛适用性的桥梁快速安装及更换指导方法。通用于多种大件运输，交通和社会影响小，具有非常的应广阔用前景。
关键词：桥梁；快速拆除；指导
0 引 言
随着城市的高速发展，机械化、自动化程度也越来越高，大型的半自动化、自动化设备运用于桥梁建设中，为保证城市建设过程中的安全、快速、高效、环保、低影响，基于SPMT装备的桥梁快速移除及安装技术逐渐运用于桥梁施工中。
S26公路入城段新建工程原高架桥BDLK1-3d（99m预应力连续砼曲线宽箱梁，曲率半径450m，1联3*33m的等截面单箱三室箱型结构，桥面宽18m，顶板宽度17.7m，底板宽度为10.4m，梁高2.2m，总重约4400t，）成功采用SPMT技术快速拆除，针对3000t级城区曲线宽箱连续梁桥拆除作业空间受限、环境复杂、技术难度高、交通影响大等特点，突破国内现有桥梁拆除技术的局限性以及装备在模块化、通用化、智能化等方面的不足。
结合S26公路入城段新建工程桥梁快速拆除技术，形成基于SPMT装备具有广泛适用性的桥梁快速拆除指导方法，并结合快速拆除的经验形成基于SPMT装备具有广泛适用性的桥梁快速安装及更换指导方法。
1 桥梁快速拆除指导方法
步骤一：准备工作
1）设置移运路径，使移运路径范围的地基承载力达到100kPa以上，车胎与地面的接触比压达到0.85MPa以上；
2）栓焊拼装旧梁驮梁支撑系统其包括：呈矩阵分布的第一钢柱，各第一钢柱之间采用横联和斜撑连接形成整体，且各第一钢柱之间的高差控制在1mm内，使梁体下放内外侧的第一钢柱安全系数为2以上，所述第一钢柱由钢管通过螺栓或焊接或栓焊一体连接而成；
3）栓焊拼装落梁支撑系统，其包括：呈矩阵分布的第二钢柱，各第二钢柱之间采用横联和斜撑连接形成整体，且各第二钢柱之间的高差控制在1mm内，所述第二钢柱由钢管通过螺栓或焊接或栓焊一体连接而成；
步骤二：体系转换
1）将待拆除桥梁的两端精确放样后，呈便于顶升、平移的形态切割放样；使待拆除桥梁平面投影为正八字形，立面投影为倒八字形；切割时，对称均衡切割翼缘区、边腹板区、中腹板区，完成体系转换。
步骤三：上部结构拆除
1）调试拼装SPMT模块车组，SPMT模块车组由具有地面凸凹适应能力的标准重SPMT模块车组拼而成，其中，每个SPMT模块车由4～8个带双悬挂的轮轴支撑；
2）各组SPMT模块车组定位后，单独顶升旧梁驮梁支撑系统至与待拆除桥梁底接触；
各组SPMT模块车组同步下放桥梁至落梁支撑系统顶部部分接触后，采用楔形结构楔紧没有接触的部分，使桥梁无间隙落到落梁支撑系统上。
待拆除桥梁梁底具有横坡、纵坡或者其结合时，设置找平机构，找平机构的上表面与对应桥梁梁底面契合，找平机构的下表面为水平面；找平机构直接灌注于梁底或提前固定于驮梁支撑系统的顶部。
旧梁驮梁支撑系统的顶部包括有抗压刚度小的第一压剪过渡件，以及梁柱限位装置。
3）将各组SPMT模块车组重新组合分成n个SPMT支撑组，每个SPMT支撑组由独立的 PPU动力驱动，各轮轴的双悬挂通过油管串通，使得梁体的重心投影落于由每个SPMT支撑组的合力点依次连线的四边形范围内，并具有不小于7°的移动稳定角，完成多组SPMT模块车组的四点支撑重组以及油路与控制系统部署；
4）通过n个SPMT支撑组整体调顶待拆除桥梁至设计标高，并按照移运路径移至设计位置精确定位；其中，移运过程中实时监控梁体的竖向位移、旧梁驮梁支撑系统的应力以及SPMT模块车组的油压。
2 桥梁快速安装及更换指导方法
步骤一：准备工作
1）设置移运路径，使移运路径范围的地基承载力达到100kPa以上，车胎与地面的接触比压达到0.85MPa以上；
2）栓焊拼装新梁驮梁支撑系统；
3）将待安装的新梁及桥面附属设施搁置于存梁支撑系统上；
步骤二：上部结构移运
1）调试拼装SPMT模块车组，所述SPMT模块车组由具有地面凸凹适应能力的标准重SPMT模块车组拼而成，其中，每个SPMT模块车由4～8个带双悬挂的轮轴支撑；
2）各组SPMT模块车组定位后，单独顶升新梁驮梁支撑系统至与新梁梁底接触；
3）将各组SPMT模块车组重新组合分成n个SPMT支撑组，每个SPMT支撑组由独立的 PPU动力驱动，各轮轴的双悬挂通过油管串通，使得新梁的重心投影落于由每个SPMT支撑组的合力点依次连线的四边形范围内，并具有不小于7°的移动稳定角，完成多组SPMT模块车组的四点支撑重组以及油路与控制系统部署；
4）通过n个SPMT支撑组整体调顶待安装梁体至设计标高，并按照移运路径移至设计位置精确定位，对位精度误差不超过10mm；其中，移运过程中实时监控梁体的竖向位移、新梁驮梁支撑系统的应力以及SPMT模块车组的油压；
步骤三：体系转换
1）通过4个SPMT支撑组整体下放待安装梁体至提前预设的支座上，完成待安装梁体从SPMT往支座的受力转换；
2）快速安装伸缩缝及其他桥面附属设施。
4 结语
基于SPMT装备桥梁快速拆除、安装及更换技术具有，快速、高效、低影响、安全、环保、无损及适用性广等优点。此快速移运技术对地基基础的承载力及地面平整度要求低，可任意组拼成超过3000t 承重能力的四点支撑的模块车组群，适应于千吨级以上的任何桥梁结构(简支梁、连续梁、钢桥、混凝土桥及弯、直、斜或异形结构桥等)的快速拆除、安装及更换。
可以实现超百轴SPMT横向、纵向或成一定角度组拼并车，可方便组成不同尺寸、不同载重量的移运装备，通用于多种大构件运输，交通和社会影响小，具有非常的广阔用应前景。
该技术是适应新时期中国特色社会主义建设对桥梁这一重要交通生命线优化升级的客观要求。实现了集成化、工业化和产业化的城市桥梁快速拆除、安装更换新模式，具有绿色、节能、环保、生态、可持续等特点，可弥补现有桥梁拆除、安装更换技术的不足，大大缩短城市桥梁拆除、安装更换施工交通封闭时间，降低社会负面影响，缓解日益拥堵的交通环境与人们生产、生活效率需求的矛盾，有效提高政府公信力，降低劳动强度、工业化城市雾霾和建造能耗，提高工程质量和工期，保证更换安全，消除钢铁、水泥产能过剩等方面具有积极的社会效益。
参考文献：
刘添俊，安关峰，张洪彬．窗体顶端
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[1]陈永昌，周细威，梁勇.城市桥梁上部结构快速更换装备.液压气动与密封, 2019年,第3期.
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[3]勘立军.基于SPMT技术的桥梁驮运架一体机[J].施工技术,2013.
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作者简介：宋亮亮（1985-11），男，上海人，高级工程师，从事路桥建设工作。