摘要：在当前社会发展中，城市发展的脚步在逐渐提升，同时经济水平的全面发展使得城市基础建设逐渐得到了完善，这在很大程度上推动了城市交通运输向着可持续发展的方向发展。在当前城市道路交通建设环节中，强化道路桥梁建设对于城市交通压力的缓解有着十分显著的帮助，并且适当进行桥梁建设对于城市区域的扩展也将起到十分积极的影响。但是当前道桥施工中的路面病害问题仍然没能得到充分的解决。针对这种情况，为实现对我国交通基础设施的有效建设，本文将对道桥施工中路面病害的预防及其维护技术的应用展开研究，希望对这项工作的开展提供更大的帮助。
关键词:道桥施工；路面病害；维护技术；应用
前言
随着当前我国经济水平的全面提升，我国城市道路桥梁建设的快速发展，极大程度的推动了城市发展的脚步，使得我国城市发展中的基础设施变得更为健全和完善，有效的缓解了交通压力，促进了国民经济的发展。但是在实际道路桥梁施工中仍然存在一些问题，比如常见的路面病害问题，不仅影响道路的正常使用，对于桥梁施工的质量也将造成十分严重的影响，甚至降低桥梁结构你的安全性，缩短了桥梁的使用寿命。为此，本文就将对施工中路面病害的预防及维护技术展开相应的研究，进一步分析道桥施工中路面病害的出现原因，并提出相应的解决方案，实现对道桥施工的质量进行更有效的提升。
1.道桥工程中的主要路面病害
1.1路基病害
首先，路基不均匀沉降的问题。如果在路桥工程中的路基沉降程度比较低，那么在长时间的使用过程中就会在地面上形成细微的裂痕，如果沉降问题比较严重，那么将可能出现道、桥整体塌陷的情况。
其次，桥头跳车的问题。道桥中出现了桥头跳车的原因主要是路基台背及路肩的位置出现了沉降问题，使得其道路表面的平整性不佳，因此在行车环节中车辆和路基无法形成有效的贴服状态。
再次，边坡病害。边坡自身的牢固性和坡度也很容易对路基的稳定性产生影响，甚至产生护坡病害问题，这也造成道路的侵蚀问题。
最后，挡土墙病害。所谓挡土墙病害问题就是墙体产生明显的裂痕，甚至出现倾斜、下沉的问题。
1.2路面病害
其一，路面磨光。由于路面在长期的车辆行驶环节中，经常需要承受作用力，因此也将对路面造成不同程度的影响和损伤，尤其是在一些比较寒冷的地区，其磨损程度更甚。车辆不断对道路路面进行磨损，路面极容易被磨光，路面的粗糙度降低，大大降低路面的抗滑能力，不利于行车的安全和稳定。
其二，路面车辙和雍包。车辙和雍包多发生在重车道和需要经常且大量停刹车的区域，尤其在气温较高的地区极易发生。严重的车辙和雍包，不仅影响车辆的正常通行，极易造成交通事故，而且会造成路面的破坏，甚至危害到路基的安全。
其三，路面裂痕（缝）。路面裂缝通常有纵向裂缝和横向裂缝。路面由于长期受到车辆运行的影响，尤其是重、超载车辆运行你的影响，产生变形出现裂痕。同时低温收缩也是出现裂缝的一个最重要原因。当前路面裂痕已成最常见的路面病害，这也是当前沥青公路刚建成不久就要重修的重要原因之一。比如在一学校内想要进行塑胶跑道的铺设，但是由于 学校经费有限，所以在对铺设材料进行运输的环节中，只能用卡车运送，卡车的荷载能力比较大，一趟下来可以运输至少5吨的材料，加入施工期为一个月，那么通往学校的道路每天都需要承受很大的压力，在一个月的作用下，路面必然会出现裂痕，如果之前的施工不够标准，还容易造成路面的塌陷，这都是出现路面病害的主要问题。
其四，路面面层松散和坑槽 。当前述雍包、裂缝等问题得不到及时的解决，再加之雨水浸泡和车辆的反复碾压，路面开始松散、破坏直至造成基层、底基层乃至路基的破坏，从而产生坑槽，严重影响车辆的正常通行。
2.道路桥梁中路面病害出现的原因探究
去除超载使用、施工中有意施为等原因，还存在以下几个方面的问题：
2.1配合比不合理
施工之前，沥青混合料配合比的计算与试配至关重要。沥青混合材料配比的优劣，直接影响路面工程的质量，影响着路面的使用寿命。如果油石比例比较高，那么必然会导致路面的光滑性更严重，导致路面的出油、车辙、雍包直至破坏等严重问题。例如：90年代施工的北京某立交桥工程的二环路主桥，通车不到半年，便发生了桥面局部雍包、破损的问题。经取样分析，除了赶工，桥梁混凝土未干，加之防水施工前清理不到位外，沥青混凝土油石比偏大、细骨料偏多是造成桥面沥青混凝土雍包的主要原因。
反之，沥青混凝土的配合比的油石比偏低，造成沥青对骨料的包裹率低，从而粘结性不足，在车辆通行荷载的作用下，路面面层产生松散，坑槽直至造成路面大面积损坏问题，严重影响道路自身的平整性和行车安全。
另外，针对可能发生的质量病害，对沥青混凝土进行合理的改良，以求达到规避或降低病害的目的。如：在沥青混凝土中掺加千分之四至千分之八的坑车辙剂，即可极大的缓解车辙病害的产生。
2.2 温度的影响
在道路的实际施工中，沥青混凝土不同阶段的温度，对沥青混凝土质量的优劣至关重要。
由于沥青混合料的搅拌温度比较高，将对混合料中的沥青造成影响，甚至会使得沥青迅速老化，从而丧失了沥青的粘合性。一旦油石在铺筑进行中抽离，很容易出现路面的松散或是不平整。反之，如果在此环节中的温度太低，也很容易出现材料的搅拌不充分，不利于路面压实度的提升，也将造成坑槽问题的出现。
同样，沥青混凝土的摊铺温度和碾压、成活温度的合理控制，将可有效保证路面工程的密实度、平整度和强度。
2.3 搅拌时间不充分
由于在施工环节中很多单位为了节省时间，对于混合料材料的拌和时间并不充分，甚至存在混合材料的大致均匀就投入施工，这种情况的出现使得油石的分配比例不够完善，甚至在实际施工中也容易出现鼓包的问题，那么道路中油少的部分也将出现明显的油石分离问题，严重的甚至将直接引发松散，通车后必然会对道路车辆的通行造成严重的威胁。
2.4 碾压控制影响
在实际施工中对进口的在振动压路机、轮胎压力机等进行组合施工也是当前常见的一项施工方式。但是经过笔者的实际研究发现，这一工作方式在实际施工中也存在明显的施工不合理性。比如碾压的速度和次数等都和实际施工规范不一致，这一问题也很容易出现沥青的松散，不利于道路通车后的行车安全。
3.对路面病害问题进行维护的主要方法
经过对上文的研究，我们应该认识到当前施工中还存在很多问题，上述问题的出现也给路桥施工造成了一定的影响，甚至降低了其安全性，为此，下文也将提出对路面病害问题进行维护的相关对策。
3.1对路基病害的防治办法
路基的不均匀沉降问题，通常都是发生在道桥工程的竣工后，所以在对路基病害防治的过程中更要加强对预防环节的关注。
为了防止或降低路基病害的产生，在工程开始之前，施工企业应该制定较为细致的施工规划和方案。在施工方案进行制定的过程中，必须加强对施工环境和水文地址情况的分析，通过将二者实际情况的结合更有效 地对工程的组织与施工方法及措施进行规划与设计，以实现合理有效的施工组织及优良的施工结果。在此环节中还应该加强对沉降缝的设定和分析。
路基分填方路基和挖方路基，其施工的重点、难点各不相同。
填方路基的施工：路基进行正式填筑之前，要加强对地面的清理工作，对于不满足实际施工要求的土质或是杂质进行有效清理并做好填前原土路计的碾压和换填。
填方，所用土方的选择及是路基填方质量控制的重要环节。填方用土以中粗粒土首选，并应严格进行塑性指数、含税率等指标的测试与控制。此外，在对路基进行填筑环节中，如果对于选料存在 差别，就要加强对填筑方法及施工机具的选择。在进行填筑的环节中要适当进行分层工作，也就是所有层中的填料都是相同的，但是对于不同层之间的填料也要有所差别。在对填料进行选择的环节中，作为施工技术人员要加强对材料物理性质的也有效掌握，保证每个材料在施工中都符合相应的标准。填方路基必须严格按照不同区层控制填土的密实度。
填方路基要重点控制桥头台背的土方回填质量。为避免桥头跳车，采取台背回填后注浆补强的方法，不失为一个有效的措施。
挖方路基的施工：做好排水设施，保证路基排水顺畅，是挖方路基避免路基软弱的前提。对路基土壤含水率偏高或土质不符合路床要求（如微膨胀土）的路段，必须采取换填或掺拌水泥、石灰等进行处理，严格控制路床的密实度和弯沉指标，以保证挖方路基的质量。
3.2对路面病害的防治方法
在进行路面病害防治工作的过程中，要加强对以下几个问题的关注：
首先，对路面病害的防治，绝大多数问题都可以借助施工前的筹备和完善以及施工过程中对问题进行处理，以达到防病害于未然。只有对病害的构成因素进行掌握才能更有效地进行问题的预防。
在施工环节中要加强对路面的施工规划。由于路面在日常工作中需要直接承受车辆的作用力，所以如果在施工规划环节中存在不科学的情况，必 然会增加路面病害的产生。
其次，对于路桥来往的车辆也要进行限载。通过对车辆载重的限定，更有效地降低车辆对路面造成的碾压作用，这样路面的使用时间也将得到有效延长。
再次，要加强对路桥的日常检查，实现病害早发现、早治理的工作原则，防止由于处理不当出现的损耗或问题。
最后，在对道路桥梁设计和修建的环节中，要求施工单位要严格按照国家的施工标准进行。设计单位对于不同承载能力的路桥也应该形成不同等级的荷载标准，在对荷载标准进行设计的环节中，也要做到有理有据，只有这样才能确保车辆在运行环节中对路桥造成的压力能被有效缓解。由于在实际车辆运行环节中，车辆的超载比较严重，所以也很容易造成路桥的变形或是位移，这就需要全社会对这一问题引起必要的关注和重视，并采用更有效的手段、全方位的管控来保证对路面病害进行控制和降低。
3.3混凝土的碳化处理对策
由于在施工中，混凝土中的氢氧化钙和空气中的二氧化碳容易产生化学反应，所以在实际施工中要想对当前这一问题进行有效解决，就要确保在施工环节中避免混凝土和空气进行直接接触。在对混凝土碳化进行预防的环节中可以采用以下的方式：第一，就是在混凝土的表面刷涂料，通过这种方式在混凝土表面形成一层保护膜。第二，也可以在混凝土搅拌环节中适当添加缓冲剂。经过在工程中的实际使用研究发现，第一种方式由于成本比较高，同时施工环节中操作相对比较困难，所以在当前路桥施工中的应用范围也比较有限。第二种方式由于在操作起来更为便利，并且其抗碳化的效果更高，因此在当前施工中也更为常见。
结束语：
综上所述，在我国城市建设和发展环节中，路桥也是一项十分重要的基础性工程，无论是对于城市建设还是社会经济发展都有着不容忽视的重要意义。在近年来的建设与发展环节中，道路桥梁工程的数量更是逐渐在增加，但是工程中的问题也越来越明显，如果在实际工程建设中不能对相关问题进行解决，必然影响路桥工程的质量，严重的还将威胁着广大群众的生命安全，所以我们更需要加强对这一工作的重视，充分掌握和分析当前这些直接影响工程质量的问题，从而在施工中不断探索和创新，采用更有效的方式对路桥工程进行完善，更有效地避免路面病害问题的出现，实现工程质量的全面提升。
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