摘要：近年来，随着铁路运输数量的增加，在技术上得到提升，对接触网结构的要求也发生了变化。接触网是架设在铁路上方的一条输电线路，在铁路网线上占据着比较重要的位置，但其长期处于外界环境中，经常会遭受自然条件的影响，从而出现接触网故障的现象，造成铁路行业的巨大损失。基于此，文章针对接触网出现的故障，提出合理可靠的措施，以减少接触网出现的故障，从而保证铁路运输的顺利运行。
关键词：电气化铁路；铁路接触网；故障；防护措施
引言
铁路运输业伴随着经济的迅猛发展而不断发展，但是在其发展过程中也有很多环节存在着不足，影响铁路运输业的发展，其中电气化铁路接触网作为一个环节极为重要，电气化铁路正常的运行需要从施工技术的每个环节加强，找出运行中存在的不足，与实际工作相结合，予以相应的解决策略，确保电气化铁路正常运作，促进铁路运输业的发展。
1电气化铁路接触网故障分析
1.1弓网故障
弓网存在的意义主要是实现电能的输送，一般通过单边供电、双边供电、越区供电的模式进行电能的供送。弓网出现故障的主要原因是接触网的零部件发生脱落，长时间的使用容易导致接触网的零部件的部件产生变形或者脱落，或者是因技术的提升，零部件的性能无法适应列车逐步加快的速度。恶劣的天气或者过大的温差变化也会导致弓网出现故障，致使接触网运行过程中的隐患越来越大。
1.2绝缘方面的故障
作为特殊的高压电装置，绝缘成为接触网最根本和最关键的技术指标，但与地方上的供电线的不同之处在于，接触网是架设在列车上空的，距离很近就会受到环境的污染，不管是绝缘的材料还是绝缘体与空气间的缝隙都可能导致绝缘故障，通常体现为接触网带电的地方会对接触体放电，击穿绝缘体，导致接触网对地面放电。绝缘层面出现问题，重点在于清扫时间过长，周边存在严重的环境污染，导致许多导电物体覆盖在绝缘子表层，从而被击穿。
1.3电气联结方面存在的故障研究
接触网是一种机电合一的供电设备，因此，列车在实际运行阶段，难免会出现一些电气方面的问题。结合当前接触网稳定故障分析，其造成的影响是不可忽视的。通常而言，这一情况导致最严重的故障就是电气烧伤。而引发电气烧伤的因素也有很多，比如：牵引裕量存在问题。在电气化具体设计工作开展过程中，往往会充分考虑线路牵引运能的裕量增加。由于我国经济水平的不断提升，铁路运输的发展速度也逐渐加快，现阶段牵引运能的增加已经远远超出了裕量，导致了电气烧伤问题的出现，从而对列车的稳定运行造成了很大影响。
1.4空间结构尺寸故障
电力机车运行中，接触网主要是为机车提供电流，同时保证接触悬挂在空间几何位置中实现良好的固定，这样电弓从接触线上取流时不会有质量问题发生。当接触网系统运行过程中部分技术参数发生变化时，或是接触悬挂上有零件脱落时，必然会对电力机车的运行造成较大的影响，严重时还会导致整体网络发生故障。导致空间结构尺寸故障发生的主要原因为弓网故障及接触网参数发生改变。
2接触网故障防护措施
2.1弓网故障的解决对策
为了可以从根本上解决弓网故障问题，强化行车的稳定性以及安全性，在具体工作中，相关人员应该加大对接触网参数的监测，并严格控制运行指标，确保其可以符合国家的相关规定和标准。并且，相关人员需要对接触网进行实时监测，掌握设备的运行状态，可以在第一时间发现问题并解决。同时，还应该对接触网各个部位的螺栓质量进行严格检查和控制，检查防松垫片等，当设备刚刚投入使用之后，相关技术人员需要加固各个部位的螺母以及螺栓等，及时了解这些零件的松动情况，如果在检查期间存在松动问题，需要及时进行加固，以保证列车行驶的可靠性。
此外，如果条件允许，应该多应用防松垫片。在设备安装期间，应该对当地的气温以及气候条件等进行考虑，并且做好预防灾害的准备。对一些适应列车条件的接触网部件，相关人员也应该进行及时更换和改造 。
2.2绝缘故障的防范措施
首先需要加强对于绝缘部分的清扫工作，对于污染严重的区段还需要缩短清扫周期，增加清扫的次数。而对于部分环境较为恶劣的区段，其抗污能力较差，因此需要采用抗污能力较强的方式进行绝缘，最好更换硅橡胶绝缘子等保证其绝缘性。对于铁路附近可能对接触网供电安全造成影响的树木、建筑物等进行排查，然后联系相关部门进行处理。必须保证在最恶劣的天气状态下，接触网能保证安全距离。对于高寒区段还需要加强其除冰工作，避免摩擦力减小而造成安全距离的减小。另外在施工的过程当中，如果受到空气温度与风力的影响，导致接触悬挂晃动，而技术人员的工作素质有限，从而造成测量数据的偏差。因此需要定期定点对接触网的部分进行测量。
2.3电气联结故障的解决对策
针对电气联结方面存在的故障，主要是在实际运输工作开展期间，列车存在超负荷运行的情况。因此，为了最大限度地解决这一问题，可以从两方面进行解决和处理。一方面，应该对电气化铁路接触的负载量进行强化，保证接触网的负载量可以满足运输需求。另一方面，应该增设电气化铁路，并且结合实际情况，适当增设接触网，确保可以进一步对运输任务以及压力进行分担，尽可能地降低电气联结方面存在的问题及故障。此外，相关人员的自身技术以及素质也应该不断提升，定期进行培训和再教育，确保相关人员掌握到一些前沿技术，保证在故障出现时能及时处理和解决，从而降低经济损失，提升列车行驶安全性。
2.4空间结构尺寸故障防范策略
针对于接触网空间结构尺寸故障，需要严格监测接触网的参数，定期对接触网参数进行巡检，及时发现技术参数中存在的问题，并对其加以处理。同时测量弓网取流的效果，并针对容易发生问题的环节进行重点测量，测量完成后需要分析具体的参数，一旦发现问题要立即对其进行处理。在实际检查过程中，还要重视对接触网整体系统的检查，针对设备运行中各部分螺栓紧固性进行察看，发现螺栓松动的情况要及时进行紧固。另外，还需要对接触网各部件是否与列车运行条件相适应进行判断，当发现部分零件无法保证运行安全时，需要对其加以改造，确保电气化铁路机车运行的稳定性和安全性。
2.5接触网定位点要定期测量
在具体进行检修的时候，测量工具的精确度也会对接触网造成一定的影响，在测量过程当中如果采用的是接触导线高度测量杆，接触悬挂的晃动、气候温度、技术人员以及风力等都会对测量数据造成一定的影响，所以，在具体检验的时候可以通过接触网检验车来对接触网的动态参数进行测量。而在对作业温度进行检修调整的过程当中，为了从根本上避免由于偏移错误而造成拉出值过大的情况，必须要在实际调整的时候进行实地测量。在对导线进行适当调整的过程当中，必须要将其控制在软横跨范围内。最后，导线受定位器长度的限制。在条件允许的基础上，因为调整的误差和温度的改变，导致定位器偏角过大进而导致故障的产生，要想对其进行有效解决，需要采用更换平衡定位器或者是防抬高定位器的方式来进行。
结束语
接触网所产生的故障具有相对复发的因素、各种各样的形式，如果对接触网故障在解决和维修中处理不妥当，就会花费更多的人力、物力和时间，还会使接触网故障的性质改变，进而出现故障。所以要对此加强研究，明确故障产生的各类原因，匹配更为全面的措施，解决电气化铁路中的接触网故障。
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