摘要：近年来，随着国家经济的快速发展，社会的不断进步，人民生活水平的日益提高，使得人们的出行方式有了很大的提高，大多数人选择高速动车的出行方式，即方便又快捷。而在高速动车组中，内装结构的装饰效果严重影响着人们对动车组的舒适感。如果在动车组的内装结构中选择质量较高的材料和精巧的装修风格，就可以提高人们对动车组的满意度，让人们感觉到很舒心，舒适的感觉，从而进一步的提高高速动车组中的人流量，进而促进高速动车组的发展。因此，为了进一步地增加高速动车组中内装结构选材和装修风格的分析与研究，本文对CRH3型动车组的内装结构进行了简单的介绍，并且对其内装结构中的选材进行了分析与研究，重点是对玻璃钢，铝型材料以及聚碳酸酯板等材料的性质以及在动车组中的应用进行了详细的研究，从而对后期动车组中的内装结构提供了经验和基础。
关键词：高速动车组，内装结构，材料的应用
1.对CRH3型动车组内装结构的研究
1.1CRH型动车组中内装结构的特点
1.1.1系统化
在CRH高速动车组中，是以八个车厢作为一个编组，并且编组中的顺序是按照Mc1,M2s,Tp,M2,T2,Tpb,Mh以及Mc1组成，并且CRH3动车组在内装结构设计时，充分考虑了系统化的原则，在一个编组中，其中四个车厢的内部结构是完全相同的，并且还有另余两个也属于同一个设计风格和形式，但是还有另外两个的车厢的一小部分的内装结构是有一定的不同之处，这是因为这两个车厢自身有不同的功能而决定的。这样的设计就可以最大化的促进CRH3型动车组自身的运行，并且车厢的内装结构能够满足大多数人的需求。同时，在每一个编组中，车厢内的通过区域基本上是相同的，这样可以留有一定空闲区域。
1.1.2轻量化
高速动车组的最大优点就是速度快，而高速动车组的运行速度取决于所承载的重量。如果，动车组承载的重量较多，就会使得动车组的运行速度变慢。因而，为了提高高速动车组中的运行速度，首先最关键的就是选择强度较高，质量较轻的组成材料，并且对于防火，防水以及耐腐蚀性强度较高的材料。在CRH3高速动车组的内装结构中，选用的就是Nomex酚醛蜂窝复合材料，该种复合材料不仅强度高，防火性强，而且是重量较轻，能够减轻CRH3动车组中内装结构的承载量，进一步的减轻了动车组的承载量，进而提高了动车组的运行速度。
1.1.3模块化
在高速动车组中的内装结构中，如果没有将内装结构进行细致的划分，就可能会使得高速动车组的内装结构中之间出现不协调的现象。而在CRH3高速动车组的内装结构中，选取了模块化的设计方法，与其他动车组的内装结构的装修设计风格不同，也就是将动车组中的车顶，侧面的墙面，放置行李的区域以及空区域进行模块化的设计，并且按照每一个模块中的功能来进行特定的设计，其中在各个模块的设计中，对于一些摆件和连接的附件提前进行安装，从而在装饰结构中，能够快速的进行组装和拼接，从而提高了装修的效率。
1.2CRH3型动车组中内装结构的介绍
在CRH3动车组的内装结构中主要是一些侧墙，车顶，行李区域以及间壁，加热器前罩。而在CRH3动车组中侧墙中，墙板窗口增加了窗口设置来满足顾客的需求。同时，还设置了车窗，卷帘来遮挡阳光等，窗内扣框等小零件。窗台的宽度在86cm左右，方便了旅客放置一些物品，还增加了积水台，主要是为了防止水杯洒扣，水流入到侧板中对侧板造成一定的影响。最关键的是，在CRH3动车组的车顶中专门加入了导流罩，并且不同类型的车顶安置了不同的导流罩，便于车顶雨水的滑落。放置行李区给旅客留有足够的空间来放置行李。加热前罩的暗访位置合理，既能让每一位旅客感受到温暖，又可以完全身的控制加热的程度。在CRH3动车组的连接处，没有选用硬性的连接零件，而是选取了橡胶减震零件和尼龙搭扣等零件来实现各个车厢之间的连接。一些侧顶板，行李放置区域以及车顶型材之间的连接均是采用插接和挂接的连接方式来进行连接。
2.对CRH3型动车组中内装结构材料的选择与应用
在CRH3动车组中内装结构中，客车室与通道区域是用Nomex酚醛蜂窝复合材料，其他的内装结构中选择其他的材料，根据不同性质的材料来进行装饰。在动车组内装结构中，最重要的是防火性能。在选择材料时，一定要根据防火的性能进行对应装饰，材料的防火性能还要满足相关的铁路车辆防火性能材料选取中的标准,这样才能够选择出最佳的防火装饰材料。
2.1 Nomex酚醛蜂窝复合材料
Nomex酚醛蜂窝复合材料，主要是由Nomex酚醛蜂窝芯材和玻璃纤维树脂预浸蒙皮两种材料复合而组成三明治的装饰材料，这种材料属于新型的复合材料。在CRH3动车组内装结构的装饰中，应用程度最广的是Nomex酚醛蜂窝复合材料，并且在装饰的不同区域中，选择出适合的厚度和材料的表面结构。在动车组中内装结构的侧墙板，中部区域的顶板以及行李放置区域等均选用水性漆料来进行装饰，而在窗板和各个板面上均粘贴有防火条。
2.2玻璃钢材料
玻璃钢材料是属于强度高，容易成型，外形精巧以及移动性较强的装饰材料。在客车和动车组中的应用程度较高。在玻璃钢材料的表面上可以拼接成一些有颜色的图案等，使得装饰的表面更加的精巧和美观。最关键的是，玻璃钢材料比起其他的材料更容易清洗和处理。在CRH3动车组中，玻璃钢材料主要是应用在内外端的墙板，一些吧台区域的板面以及其他区域中的位置来进行装饰。
2.3铝型材料
在CRH3动车组的装饰材料中，铝型材料的使用度也较高，主要是在一些加热器的型材，各类器械的封边型材，行李放置区域中的封边位置以及在吧台区域的茶桌型材等方面使用。铝型材料主要可以分为6060和T6两种，其中T6类型在很大程度上提升了铝型材料的表面硬度。在CRH3动车组中，铝型材料的表面利用阳极氧化的方法进行了加工，使得与传统的装饰方法有所不同。经过阳极氧化加工的方法使得铝型材料的外表面更加的精致和美观，更容易让旅客感觉到自然与舒适。同时，还可以根据铝型材料的表面是否裸露来选择出对应的阳极氧化加工的模式。一般在裸露较大区域可以选择IND15来进行装饰。
2.4聚碳酸酯板
在CRH3动车组中的内装结构中，窗板，台灯罩以及吧台区域等零部件方面均使用了不同类型的聚碳酸酯板，而这些酯板是由吸塑的加工工艺来制作成，这种制造方法制作出的聚碳酸酯板能够有足够的弹性和韧性。
2.5麻纤维地板材料
在新型的CRH3动车组中的地板中，可选用的是麻纤维的材料，该种材料拥有0.5mm的表面饰板，中间3层木板和2层麻芯板构成，木板和麻芯板之间以及木板与木板之间均是用PP无纺布热熔符合。这种五层的麻纤维材料，使得地板有足够的隔音效果和轻量化减重效果，隔绝热量以及防火的性质，在旅客座椅区域中使得旅客在座椅上感到舒适。最关键的是，地板在拼接时，在边角区域留有一定的伸缩缝隙，来避免车体因温度发生变化而造成地板的裂化。
3.结语
在本文中，介绍了CRH3动车组中的内装结构的特点以及在内装结构中选用的材料，在该CRH3动车组中的车厢中，空间颜色较为简单大方，安全性能较高，选取的材料符合相关的标准要求。CRH3动车组中选用了一些先进的技术理念，车厢中的装修风格适合人体的感官需求。总的来说，CRH3动车组中的内装结构和选取的装修材料能够在其他的客车和动车组中得到大量的使用。
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