摘要：本文以某天线车在防风腿撑起后天线处于工作状态时工作平台为研究对象，对其控模型力学性能研究，分别通过ANSYS Workbench和Hyperworks中的SolidThinking Inspire进行有限元分析得到其在不同工况下的变形和应力，同时对两种软件计算得到的结果进行比较，为工程实施提供参考。
关键词：天线车； 工作平台；有限元分析
1 载荷及约束条件
工作平台载荷及质心分布为：电子舱及附属设备总重量为2.3 T，质心坐标为（0,9090,2330）；天线单元及传动机构总重量为4.8T，质心坐标为（0,4850,2730）；天线方位驱动装置总重量为2.5 T，质心坐标为（0,4850,1730）；液冷源装置及其配件总重量为1 T，质心坐标为（0, 2200, 2130）；伺服控制柜总重量为0.4 T，（0, 7630, 2030）；底盘车重15T，质心坐标为（0, 3085, 870）；风载荷总重3T，质心坐标为（0, 4850, 2730）。
对工作平台与防风腿连接处的5个自由度（释放绕Z轴的转动自由度）进行约束，如图1-2所示。
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图1-2 载荷及约束条件
2 工况求解
根据风载荷施加的不同方向，对无风工况、X正向、X负向、Y正向和Y负向五个工况下的变形和应力进行分析。其中，无风工况的变形和应力分析结果如图2-1、图2-2所示。
图2-1 无风工况变形云图
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图2-2 无风工况应力云图
3 计算结果
3.1 最大变形
根据第2节中五种不同工况下的变形和应力的分析，得到不同工况下最大变形位置和结果见表3-1。
表3-1 最大变形
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3.2 最大应力
根据第2节中五种不同工况下的变形和应力的分析，得到不同工况下最大应力位置和结果见表3-2。
表3-2 最大应力
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4 结论
通过对某天线车平台有限元分析可以得到工作平台在各工况下受到的变形及应力分布，同时比较两种软件计算结果不难发现最大变形出现在-X有风工况，各工况结果偏差在5%以内；最大应力出现在+Y有风工况，各工况结果偏差在22%以内。
参考文献
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