摘要：随着社会基本交通的不断发展，对于路面的要求较高其中路面的强度及承载力取决于路基的强度，为了延长路面的使用寿命，我们需要对道路路基进行严格施工管控，尽可能基强度及稳定性。市政道路路基软基土质疏松，承载力较低，在超出载荷的情况下，较易发生路面塌陷、开裂情况，影响道路的正常使用。结合以往施工经验，通过对施工技术的改进，选择强度更高的长螺旋钻孔桩等施工技术，改善路面承载力低的问题。我们根据不同的地势及软土质量，选择适当的施工技术，提高路基质量，减少后期由质量引发的路面问题，从而降低后期维修资金，在保证市政道路完美施工的同时，降低施工成本。
关键词：市政道路；路基；软基；施工技术；
一．前言
软土路基施工是路基工程中急需攻克的难关，软土含水量高、土质松软、空隙较大，另外软土的成分复杂，无法通过物理手段进行土质改造，在受到强烈震动或承载压力过大时，土质结构容易发生改变，甚至会形成流动状态，这就加大了路面施工的困难程度。对于土质结构，想改变很困难，只能从施工技术方面入手。面对软土施工，我们可以采取砂垫层法、铺垫材料、桩基加固等方法，结合以往施工过程中，使用范围较广的螺旋钻孔桩基加固的施工方法，对改善土质结构问题，及路基稳定性弱的问题较有成效。本文将围绕市政道路路基软基的处理方式进行研究，从根本问题入手，选择适当的解决方案，进而保证道路施工质量。
二.市政道路路基软基状况简述
软土广义上来说是密度小、含水量高的一类土壤，土质上缺乏稳定性。日常路基施工中，此类土质会对施工稳定性造成困扰，在确定施工环境后，我们需要通过科学专业的处理手段对其进行克服。软土土质柔软，在道路施工中，承载力低，经风化雨冲会造成路基泥土流失，基底形成巨大空洞，容易出现路面断裂甚至坍塌的现象，严重影响人们日常生活，甚至危及公路行驶者的生命安全。
三.改善道路路基软基工艺技术
1．CFG桩柱处理法
CFG桩柱即水泥粉煤灰碎石柱，通过在桩柱中加入粉煤灰，一定程度上提高桩柱的承载力。经实践分析表明，此类型桩柱对于改善土质柔软而引发的承载力低等问题有很大效用。它通过成桩机械对碎石、砂、粉煤等材料搅拌成桩，施工完成具有可变强度的桩柱。在CFG桩类的桩柱施工上，尤其是桩孔钻注成孔类桩，应用长螺旋钻孔灌注成桩技术较普遍，最大限度提高了地基承载力，避免路面断裂、坍塌等情况的发生。CFG桩柱成桩快、施工技术简单、稳定性强，进而在市政道路路基软基施工中得到广泛应用。其中长螺旋钻孔灌桩噪音小、成桩快，并一定程度上解决由施工造成的泥浆污染现象，降低成本，解决了工程造价问题。长螺旋钻孔灌桩技术工作原理是通过长螺旋钻杆中心向内压力灌注混凝土，通过振动棒的动力，振捣成桩。此技术在钻孔后不需要清理虚土，桩身质量好，单桩承载力高，施工速度快，当然在施工过程中也需要注意，从试桩到定位放线直到灌注成桩整个过程中，对于施工机械设备和材料的要求都较为严格。需要施工人员在施工过程中熟练使用工程器械、管理人员挑选材料时选择正规生产商家进行材料选购，为桩基稳定性做基础准备，只有在软土基上进行桩基加固才可以进一步保证路基稳定性，改善由土质柔软带来的一系列影响。
2.振动管沉桩技术
对于软土施工，在无法解决土质问题的同时，想要保证路基稳定性，需要从桩基处理方式入手。对于振动管沉桩技术来说，在桩基内加入筋笼，一定程度上提高桩基承重力，改善由土质疏松导致的桩基不稳问题。
在振动管沉桩技术施工前，要根据现场施工环境，挑选合适的位置进行钢筋笼制作，并挑选钢筋笼近处进行灌桩材料的搅拌，振动管灌桩一般选取砂、水泥、石料等强度大的建材作为原材料。另外振动管沉桩技术在施工前，要对施工周围环境进行勘探，范围在施工场地一到两倍之间。在环境勘测活动完成后放线布设孔位，孔位选择时要严格按照图纸设计进行，误差控制在5-10mm之间。孔位选择完毕后，应用打桩机打桩，打桩时注意，桩尖要垂直对准桩孔，防止管体歪斜造成的变形。在沉管技术完成后，需要对沉入软土中的管体进行砂石灌注，灌桩时需要注意砂石搅拌后的沉降情况，有时会发生砂石搁置时间过长导致严重沉降现象，强度大的砂子石头沉积在混凝土下层，灌桩时灌入上层漂浮物，影响灌桩效果。另外在灌桩时也要注意灌入的砂石高度，在灌满桩体1/3时可进行拔管，拔管前应先振动5-10s，时管内混凝土振动成桩。
3.树根桩技术
树根桩技术也是桩基技术之一，对于软土、黏土、淤泥等地质施工有较好效果。树根桩施工通过压降沉桩的方式，具有抗浮作用。另外树根桩技术要求偏差在20mm左右，相比于振动管沉桩技术施工条件更宽松，施工过程简单、工期短、造价低廉。树根桩施工时应整根钢筋笼吊放，缩短焊接时间。在此工艺灌注时应采用间隔施工法，防止孔位因土质柔软导致的移位，另外在施工时可选择性采用套管、护筒等保护措施，防止地下水导致的灌桩材料受到侵蚀。以下为树根桩施工示意图。
4.挡土墙路基边坡加固技术
在路基施工过程中，由于软土层等原因，使路基边坡或者是挖方地段常常出现塌方或滑坡的现象，这对路基边坡及路基形成较大的危害，为了加强软土基路稳定性能，对路基边坡应用挡土墙做为支挡工程，对路基边坡进行加固。在施工上，结合地质堪查结果，及填方高度等级实情施工情况来控制挡土墙的高度，挡土墙高度可控制在12m以内，对于10m以下的挡土墙，可采用砌片块石的方式进行砌筑，对于地形较为复杂的地段，可采用锚杆挡墙等方式来砌筑挡土墙，原则上挡土墙的高度不高于16m。路基边坡的挡土墙防护技术，可结合施工地段的暴雨量、水量及冲刷情况来进行破坏力的测算，通过生态防护临界值，进行合理的防护措施。挖方边坡的防护可根据地下水的影响、路基稳定性能等指标来进行控制，控制条件之一是尽可能的避免对路基形成破坏作用。
四．结束语
软土路基施工上困难重重，一旦施工技术上出现漏洞，将会对市政道路的质量造成影响，对人们日常出行造成困扰，严重会发生道路行驶事故。所以我们在软土道路路基施工过程中，要严格依据专业施工设计的规范要求施工，在满足道路正常使用的情况下，根据不同软土土质，选择适当的施工方式进行路面建设，根据以往经验总结，振密挤密法及打桩加固法适用范围较广，成本较低，相比于添加剂法更环保，适应我国当今绿色环保的经济发展理念。一个国家的发展更注重基本经济设施的建设，路基工程显的尤为重要。作为道路路基工程施工企业，我们要抓紧一切时机寻找可以改善及提高软土路基施工的工艺技术，为国家经济建设助力。
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