摘要：道路和桥梁工程建设使我国社会经济有了更大程度的发展，也在很大程度上提高了人们的生活水平，然而，在很多地区各种类型的道路和桥梁坍塌等相关方面的事故层出不穷，这给行人的交通安全造成了严重的威胁。因此，本文着重分析和研究道路与桥梁施工建设管理的技术要点等相关内容，并针对相关管理细节进行有效优化，希望通过该文的分析可以为相关从业者提供有价值的参考。
关键词：道路与桥梁施工;建设管理;技术要点
1 道路与桥梁施工建设管理的技术现状
1.1 相应的施工材料无法有效满足具体的施工环境
因为工程建设规模不断壮大，道路和桥梁工程中施工技术的应用种类也日益增多，对具体的施工要求也越来越高，在技术上要求相关的施工管理技术更加精密先进，不能有任何的失误，在施工材料方面要确保其质量的安全性和稳定性，同时要经济实用。然而，在具体的材料选择过程中，因为种类特别多，施工材料采买不能真正意义上与施工现场的具体需求相吻合，这样就会在很大程度上造成所选的施工材料无法满足道路和桥梁施工建筑工程中复杂的施工环境。另外，不同的施工技术和方法也有着巨大的差异性，这造成道路与桥梁的使用年限无法真正意义上得到保证。
1.2 施工管理技术缺乏应有的规范性
道路与桥梁施工建设的关键点就在于施工技术是否真正合格，施工技术在使用的过程中，要进行切实有效的施工管理，使施工技术的具体实施细节得到有效的约束和规范，然而，从我国当前的道路和桥梁施工技术管理来看，在很大程度上仍然存在相关方面的问题，最主要体现在处理施工细节方面。例如，当前的道路和桥梁管理技术只是针对施工中的相关步骤进行简要的记录，在实际的施工过程中，相关人员并没有进行细节上的实时监督，这给施工过程造成很大的安全隐患。
1.3 施工质量管理力度欠缺
当前，在我国的建筑工程施工管理过程中，施工质量是最主要的问题，因为质量管理与安全问题息息相关，所以质量管理是十分重要而且必要的。然而，在具体的施工过程中，相关的施工人员并没有着重关注质量管理，或者在管理方面不够全面系统，这在很大程度上造成建筑行业在施工准备阶段质量管理有很多缺陷。
2 道路桥梁施工中常见问题的分析
2.1 混凝土裂缝现象
在进行道路桥梁项目的施工中，会将混凝土作为施工的原料、而混凝土会出现裂缝的现象，这在一定程度上，直接影响了道路桥梁的安全性和正常的使用，同时还会影响美观，也会减弱桥体结构上面的强度。由于混凝土在施工时候的重要性，导致其目前还没有可以替换的原料，在这样的情况下，专业施工人员应该考虑如何有效地防治这种现象的出现以及时候的处理操作。经过深入的调查研究发现，大部分的混凝土的材料不符合施工的标准，施工时候进行配置混凝土的时候，比例不是很准确，导致支撑的成品是不够完美的，在使用时容易发生裂缝现象。
2.2 施工后的道路桥梁结构病害
在开展道路桥梁项目的时候，项目顺进行的基本保障是硬度的强度。在工程完成之后，埋藏于桥梁内部的钢筋可能会收到各种因素的影响，导致腐蚀，因此，在这一方面必须要进行严格的严查，查处什么问题的时候，必须要进行科学合理的处理以保证即使在桥梁钢筋受到腐蚀的前提下，也要保证其正常运行，这样会影响到桥梁的使用使用寿命。经过多方面的调查研究可以发现，出现这种问题最直接的原因是在进行原料加工的时候步骤不合理，出现差错，且现场的施工环境为钢筋的腐蚀提供条件，在这样的施工环境下，工作人员没有对钢筋进行处理来防止其腐蚀。除此以外，在施工的时候，铺装层对施工的整个阶段是有很重要的影响，不仅影响工程质量，降低桥梁的安全性。且在遇到铺装层的送到与脱落的时候，必须要严格处理，找到解决方案。但是，在实际的施工中，专业人员对这些内容不重视，定期的检查和维修也不按照规定进行，仅做表面功夫，这是很不好的现象。
2.3 桥头上常有跳车情况的出现
桥头跳车的行为危害是比较大的，这种行为的表现形成分为：行车过程中行车速度突然降低，存在一定的隐患，同时也会使车辆在行驶过程中的成本增加，对于桥面与路面来说，容易受到损害。影响车辆在桥梁上的行驶，使桥梁的使用寿命明显降低。产生这种现象的原因，主要是由于桥梁不均匀的沉降与汽车本身和车速之间抗振性能不相符。当道路中存在柔性道路和刚性结构物并存的时候，硬度差距比较大的情况下就容易出现沉降现象。在进行桥梁的修建时，原料的特点不同，且材料的硬度、胀缩性、刚度等有差异，在进行施工的时候，就会生出集中应力。在这样的情况下，加上车辆的重量与各种外界因素的影响，道路和桥梁之间非常容易产生沉降现象。这两者之间沉降量的差异，会在接口处产生一高一低的现象，就会使行驶的车辆产生跳车的行为。
3 道路与桥梁施工建设管理的技术要点分析
3.1 施工建设管理中的路面工程
在道路和桥梁的工程建设过程中，路面工程是最基础，同时也是最重要的。因为路面在整个工程建设中直接和机动车进行接触，所以路面工程的质量与车辆行驶的安全性与舒适程度有着决定性的关系。如果路面建筑安全系数相对来说比较低，就会给路面的行驶车辆造成极大的安全隐患，而车辆行驶的舒适度也无法有效保证。在具体的路面工程施工过程中，因为施工材料有着很大的差异性，在生活中比较常见的是沥青路面和混凝土路面，在公路中沥青路面的数量是比较多的，它有着比较鲜明的特征和优势，所以被广泛应用。沥青路面施工周期比较短，在具体的施工环节可以有效实施分段处理，对于整体的路面使用都不会造成影响，并且养护也比较简单方便。
3.2 施工建设管理中的路基工程
在道路和桥梁的施工过程中，路基与涵洞、桥梁和隧道有着十分紧密的联系，是公路全线中的基础部分。在实际的施工过程中，由表面开发或者填充形成土质结构，有针对性的结合相应的设计图纸的具体规划，在设计的平面上需要形成路基，而路基施工有着十分典型的土石方量大，土石块的分布比较不均匀，而且施工时间特别长等特点，在道路的防护措施和道路加固等方面，和路基形成相互制约的关系。路基是整个施工过程中的重点内容，在路基施工过程中要着重关注以下几个方面：首先，要着重把握基层的厚度，在实施路基碾压的过程中要尽可能有效规避在最佳含水层处进行碾压，初期的碾压环节之后，要确保施工人员针对初期的情况进行人工整修，确保含水层的绝对安全。在路基边缘，其碾压力度是不够充足的，对此要进行有针对性的人工碾压，同时要有针对性的结合具体情况逐层夯实，确保每一处都压实，这样才能有效避免后期的坍塌事故。第二，針对路基的平整度进行有效控制和管理。如果在检测过程中发现不平整的地段，要及时有效的进行人工平整度修复。第三，要把摊铺面层的用料余渣和其它的杂质进行有效的清除，确保地基表面足够干净，同时，为了确保路基表面的平整度，要及时有效的检查是否出现了水泥杂质，并且要针对相关物质进行有效清除。
3.3 施工建设管理中的桥梁工程施工
桥梁施工首先要针对桥墩进行浇筑，并且要盖梁，在桥墩的柱顶端要有针对性的结合具体情况留出一部分的钢筋，把桥墩的盖梁进行有效连接，同时利用钢模实施浇筑，在这一系列过程就可完成比较简单的桥墩浇筑。在具体的浇筑过程中，要把混凝土分层注入，然后针对浇筑进去的混凝土进行有效的振捣，并确保其密实程度，这样做的根本宗旨是为了有效避免桥墩中有蜂窝面等相关问题出现。同时，也要确保内部混凝土的均匀，最大程度上避免其安全隐患。其次，在针对桥涵的施工设计时，要着重考虑到桥面的车辆吞吐能力，以及相应的道路等级，并具体分析相对应的环境，针对施工地质情况进行深入细致的探测，从根本上保证施工的可行性。在针对桥梁进行有效施工的过程中，设计者要选择河道比较流畅并且和缓的地方进行踩点施工，施工所选取的材料最好就地取材，同时要充分结合桥洞的水流通行力，有效做好路面的防水措施。
4 结语
综上所述，通过上面的分析可以很明显的看出，道路和桥梁工程是建筑施工的重要基础工程，而建设管理技术需要相应的施工人员秉持科学严谨的态度，以过硬的施工技术为基础，在建筑施工的过程中，使建筑施工的管理模式以及质量与建筑工程质量实现有效的统一，建筑施工队伍的施工技术要进一步提升，使管理体系进一步完善和健全，确保相关工程体现出更大的价值。
参考文献
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