摘要：本文主要介绍了兰州城关区西关十字站整体改造设计过程，分析既有地段的现状和存在问题，经由城市设计和地段更新的可行性研究，重点探讨场地各空间要素的整合重构和景观空间设计表达。
关键词：旧城改造地段更新城市绿谷
1.项目背景
中国经济的迅速发展，迎来了城市化建设飞速发展的新时代，随着城市产业转型和经济增长方式的转变，既有地段、历史建筑等产业设施及建筑的功能提升、功能置换和改造利用成为城市建筑无法回避的难题。旧城改造，既是必然的历史发展趋势，也是提升人们生活品质的重要措施。
2.工程概况
2.1区位分析
兰州是甘肃省省会，是中国西北区域中心城市。城关区是兰州市的政治、经济、文化、科研、交通、商贸中心，区位优势得天独厚。项目位于城关区最繁荣、人流量大的商业街区，属于兰州旧城的商业中心，毗邻张掖路步行街、西单商场、亚欧商厦，距黄河景观铁桥——中山桥仅470多米。该地段因各种原因在城市建设中旧城改造未能得到全面实施，城市配套设施匮乏，在城市环境、城市交通、城市景观上存在突出问题。
西关十字整体改造项目东起中央广场西至临夏南北路西口，南起临夏南路北至临夏北路，主要建设内容包括地面绿化景观工程和地下空间建设。规划对重点地段进行环境设计，沿张掖路步行街景观向西延伸。
2.2上位规划
从中心城区用地结构来看，本项目正位于兰州市城市服务功能主轴和特色产业发展轴上，为城市的商业中心，是城市建设的重要节点。
从中心城区用地规划来看，项目周边用地性质以商业用地为主，同时分布有医院用地、居住用地，项目所处用地为公园绿地。
2.3周边现状
基地周边较为繁荣，分布清真大寺、兰大第二医院、地税大楼、天宝时代广场等娱乐、办公及商业建筑，同时具备约25万复合型人口资源，其中定居资源5.6万人，周边2公里常住人口为56058人；办公资源11.7万人，周边2公里有30栋写字楼总建筑面积为140622平方米；教育资源6.8万人，周边2公里有28所学校。
2.4站点概况
西关什字站位于城关区临夏路、张掖路与中山路十字路口处，1 号线与3 号线在此换乘，1 号线车站沿临夏路东西向敷设，3 号线沿中山路南北向敷设。
1 号线西关什字站为明挖地下三层岛式站台车站，设于十字路口偏西，全长289m，轨面埋深约23.7m，站台宽度14m，标准段宽23.1m。
3.西关十字站整体改造项目设计
3.1设计理念
本次设计主要对以下内容的改造进行研究：建设内容包括地下空间建设工程、道路改造工程、地下停车场、市民广场、公交换乘站、公共绿化景观等工程。规划对重点地段进行环境设计，沿张掖路步行街景观向西延伸。
设计从“运动、绿色、黄河、丝绸、现代、文脉”6个关键字出发，以“金丝玉带，城市绿谷”为理念，通过场地改造与重构完成土地利用调整，打破原先封闭古板破败的格局而对城市开发共享，注入休闲、娱乐、运动等功能激发地段及城市的活力。景观优先，以人为本，打造宜人生态空间和城市共享空间，体现兰州“宜人之地”的城市精神。
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图6. 景观总平面图
3.2 设计策略
地段环境改造面临城市文化内涵和多视点的形象视觉要求。场地内所有建筑和工程设施均处于闹市之中，以地面为界一分为二，下部是地铁车站，上部是市民广场，具有一定的功能复杂性和景观敏感度。基地南侧清真大寺是历史保留建筑，环境设计时也需考虑对景关系。
3.3设计内容
1、绿化景观设计
设计从长向维度考虑，以南侧清真大寺为起点，逐渐向北侧展开，通过不同景观节点的串联，形成“一带三区三节点”的规划结构。“一带”指从南到北贯通的慢行步道休闲带；“三区”分别是净心雅静、回旋艺廊和活力街区三个风格迥异，主题突出的景观中心，从静到动，从私密到热闹，满足人们不同活动的精神需求，同时与地铁站点的出入口和风井紧密结合；“三节点”指三处下沉广场，分布在不同景观中心之间。
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图9. 夜景鸟瞰图
2、总平面图设计
西关什字站附属人防工程范围西至西关清真大寺向东30m 处，东至张掖路步行街，东西向长度487m，南北向标准段宽度70m。区间段开发为地下二层，地下一层为商业，地下二层为车库；车站段开发为地下三层，地下一层及地下二层为商业，地下三层为车库。设置2 个车库出入口，8 个人行出入口和3 座下沉广场。
附属人防工程总建筑面积65170 平方米，其中商业39585 平方米，停车库18308 平方米（可停车750 辆），附属建筑面积7277 平方米。
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图10. 总平面图
3、剖面设计
区间段开发为地下二层，地下一层为商业，地下二层为车库；车站段开发为地下三层，地下一层及地下二层车站段为商业，地下三层为车库。区间段开发横向九柱十跨，宽度70 米，商业层净高4.7~5.5m，吊顶下净高3.5m，地下车库净高4.4m；区间段开发八柱九跨，宽度约70 米，地下一层净高为4.1m，吊顶下净高3m，地下二层中部净高为4.5m，吊顶下净高3m，两侧净高6.8m，吊顶下净高3.5m。顶部覆土1.5 米。结构底板与盾构区间之间净距不小于5m。
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图13. 车间段横剖面图
4、平面设计
地下一层建筑面积20816 平方米，布置为商业，本层设置了3 座下沉广场及4 个直出地面的出入口，作为疏散使用；西端设置了楼扶梯通往地面公交枢纽，方便与公交客流的接驳。
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图14. 地下一层平面图
地下二层商业建筑面积18056 平方米。本层设置了2 座下沉广场及5 个直出地面的出入口，作为疏散使用。该层商业部分设置了2 组扶梯与地下一层连通，同时设置了2 组扶梯与地铁站厅层连通，方便与地铁客流接驳。
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图15. 地下二层平面图
车库建筑面积18913 平方米，为升降横移式机械车库，可提供750 个停车位。本层设置了15 个楼梯间，通往下沉广场、出入口及地面公交枢纽，作为疏散使用，该层东侧与地铁出入口接通，方便与地铁客流接驳。
5、交通疏解
本工程分四期施工：一期施工车站两侧明挖基坑；二期施工公交场站位置基坑及中山路与临夏路交叉口处顶板；三期实施车站东端剩余结构；四期实施车库通道及出入口, 局部路口处进行铺盖处理，保证通行。
3.建构空间景观体系
基地长417米，宽45米，比例9:1。本项目涉及了具有场所内涵和历史遗产的城市地段，作为开放共享的市民广场，场地狭长，环境优劣明显。根据现有的景观环境条件，统筹安排，因地制宜，使得景观设计契合环境，满足重塑和提升空间品质的目标。
设计注重连贯性，采用了顺势而为的设计思路，以清真大寺为起点，从南向北，依次设计了净心雅静、回旋艺廊和活力街区三个景观中心，和三处下沉广场，通过活力的慢行步道休闲带将所有的场景串联起来。
设计注重参与度，通过设计不同尺度和不同形态的空间与周边环境相呼应，保持空间尺度亲人化，增强场地环境认知和空间体验感，吸引人流的驻足。
错落的景致，贯通的步道，如金丝玉带一般，给人带来无穷的活力；精心打造的园林小品，活泼有趣，营造自然优美曲径通幽的空间氛围，是名副其实的“城市绿谷”。
4.1静心雅境
场地西侧的主题是“静心雅境”，以清真大寺为轴线，中心对称，往东长约126米，依次为清真大寺、伊寺倒影、喷泉广场、静心双亭、观棋小筑、流水香瀑等，通过轴线的延伸来融入场地空间，各景点层层退让，与清真大寺形成了线性对望关系，最大程度地保护和利用了历史资源。
4.2回旋艺廊
场地中部的主题是“回旋艺廊”，以自然种植和园林小品为中心，往东长约123米。依次为黄河玉带、绿丘、薪火传承、书香苑、山水庭院、云石小径、下沉广场、丝路花雨等，充分利用树木、绿色铺地、灌木花草，形成高低错落、生动活泼的空间氛围，让人们在步行活动中充分体验不同空间的趣味性和丰富性。
4.3活力街区
场地东部的主题是“活力街区”，以慢行步道休闲步道为核心，往东长约168米。依次为兵乓天地、滑板广场、篮球公园、养生百步廊、绿色音阶、城市阳台、购物环廊等，地势高低起伏，穿插各类运动场地和商场购物，休闲观景与公共活动交织，为场地注入生机和活力，营造欢乐祥和的空间氛围。
4.结论
西关十字站整体改造设计是一次难忘而有趣的尝试。从地面到地下，涵盖了历史建筑保护、景观设计、地铁站点设计、商业设计、交通设计等多个方面，具有相当的复杂性和敏感性。通过自然历史资源空间体系的有机整合，使场地保留原有印记的同时又融入公众的活动参与，提升环境的景观品质，完成该地段的更新改造和活力创新。