摘要：现阶段，我国交通设施建设趋于完善，各类交通四通八达。其中地铁建设作为城市交通建设的主要内容，施工建设过程中的安全质量显得尤为重要。在进行地铁轨道建设的过程中，需要建立监督管理体系，同时加强技术保障，对施工过程中出现的质量问题及时采取防治措施，保证轨道施工的安全和质量。
关键词：地铁轨道工程；施工质量；控制与管理
一、地铁轨道工程施工内容
我国属于人口大国，人口密集且集中，根据我国当前城市建设的发展情况来分析，交通管理部门存在较大的压力，在客流量以及人流量不断增加的情况下，使得现代化城市的发展受到严重的阻碍。为了完善我国城市交通，缓解交通压力，将地铁工程建设规纳入现代化城市建设中，这在一定程度上促进了地铁轨道的顺利建设。地铁属于一种高速运行的列车，主要由钢轮、钢轨所组成，通过钢轮和钢轨之间配合，形成推动力量。由于地铁的体积和重量较大，需要在建设过程中保证其质量，一般地铁轨道的两旁相比中间部分要高出一定距离，且还要有一定的坡度，这样才能拿保证钢轨所产生的力量全部被推到中间位置，不会发生越轨情况。在进行地铁轨道建设的过程中，需要先将轨道平铺带地面上，形成具有规范性和安全性的轨道路线，确保列车具有一定抵抗冲击力的能力，继而能够实现快速、安全的形势，起到延长使用时间的作用。地铁轨道建设的质量直接决定了后期人们出行的安全，因此，对地铁轨道建设要求较高，在施工过程中，需确保轨床能够准确铺设，大大增加建设难度。传统列车碰撞的声音较大，这是由于接头设置不完整所导致，而地铁却避免了这种情况的发生，改进铺设技术，采用焊接轨道的方式，消除大量的噪音，在科学技术不断创新发展下，无缝钢轨技术也被逐渐应用到地铁建设中。
二、轨道施工质量问题及防治措施
1、过轨管线
1.1过轨管线位置偏差
地铁轨道过轨管线位置出现偏差时会产生以下问题：①无法实现设计作用，相关专业过轨线管无法穿越轨道结构；②过轨管线被混凝土堵塞，无法使用；③过轨管线布置间距未与接触轨专业对接，影响接触轨支架安装。
1.2防治措施
针对过轨管线位置出现偏差问题，现场工程技术人员应与相关单位充分对接，明确过轨管线位置和材质后，在下发书面技术交底的同时，现场利用字模和喷漆在墙壁上喷涂标识，标记过轨管线的材质和位置等信息，避免现场施工人员由于疏忽而出现预埋错误的情况。在浇筑混凝土前还应邀请相关预埋管使用单位现场确认。
2、伸缩缝模板
2.1伸缩缝模板固定不牢
伸缩缝模板出现偏差时会产生以下问题：①由于伸缩缝没有得到固定，混凝土浇筑过程中，在混凝土的冲击下伸缩缝模板会产生变形，而且不容易发现；②混凝土凝固、收缩等过程中会出现裂缝，导致伸缩缝处出现真假缝，或者伸缩缝歪斜，致使后期水等物质侵入混凝土结构中，对混凝土结构产生破坏。
2.2防治措施
针对伸缩缝模板固定不牢问题，现场施工过程中应加强伸缩缝模板的固定，在伸缩缝模板两侧打入钢筋来固定模板下部，在模板上部用焊接在镀锌扁钢上的U型钢筋来固定模板。但该方法存在一定质量隐患，水可能通过伸缩缝腐蚀连接固定用的钢筋以及道床钢筋网。为避免这类情况发生，现场也可使用塑料材质的夹具代替焊接U型钢筋控制模板位置，如图1所示。
.png)
图1 伸缩缝模板夹具
3、铜端子
3.1铜端子偏斜、标高偏差
铜端子预埋出现偏差时会产生以下问题：①铜端子高度不足，混凝土会埋住铜端子，导致端子无法使用，若现场施工人员通过抹面、打磨的手段将端子露出，铜端子附近易出现积水的情况；②铜端子位置偏差，导致布置不对称，影响道床外观，也可能出现铜端子间距不足或过大，间距不足不能满足后期连接电缆的弯曲半径要求；③铜端子焊接后没有安装铜端子保护盖致使混凝土堵塞铜端子，铜端子焊接长度和质量不满足规范和设计要求等问题。
3.2防治措施
针对铜端子偏斜、标高偏差问题，采用自制铜端子限位器的方式控制铜端子与钢轨的相对标高，同时固定铜端子相对位置，保证铜端子的间距和位置的准确。限位器采用钢条和螺丝组成，结构简单稳定，方便现场加工。通过螺丝调节其长度，可以适应不同扣件道床，保证相对高差的稳定性。在钢轨一头通过连接件将限位器与钢轨连接。铜端子限位器的使用可以减少现场焊工的工作强度，但是最终效果还需要混凝土浇筑过程中施工人员对混凝土表面质量进行控制。铜端子限位器如图2所示。
.png)
图2 铜端子限位器
三、地铁轨道工程施工质量管理策略
1、建立监督管理体系，保证轨道施工的安全性
地铁轨道工程的施工质量需要监管人员提高重视程度，检查其是否达到建筑行业标准，尽可能减少轨道施工中存在的隐患。同时建立起质量、安全监督管理体系，对施工流程、工艺进行管理，可以采用信息化手段加强管理，例如目前现场采用的移动端隐患排查系统以及电脑端视频监控系统，实现对施工的全面管理，发现问题能第一时间引起重视并整改，减少隐患，确保道正轨道施工的安全性。
2、加强对施工人员的培训和指导
在地铁轨道工程建设之前，可以收集相关地铁轨道建设的案例，分析其施工流程以及图集，制定标准施工手册，通过具体的图片、文字描述，提升管理施工人员的意识和标准，能够更好的将专业技能应用到施工过程中，做到精益求精标准化。同时，在施工现场开展评比活动以及教育指导活动，进一步提升施工人员的综合素质和能力，保证施工质量；同时采取早班会宣讲制度，每天上岗前由管理人员或者班组长宣讲当天的工作重点以及安全隐患，提高施工人员安全意识，确保施工安全。
3、实现工具创新
可以在模板和钢筋之前设置混凝土垫块，而且垫块要有一定的尺寸，标明序号，这样能够实现各个钢筋之间的距离控制。同时，还可以在钢筋混凝土长条上设置预留钢筋安装的孔洞，这样能够有效解决钢筋距离难以控制以及轨道床钢筋密集的情况。另外，还可以使用具有定位功能的监控系统，在施工时进行监控，辅助施工人员进行高质量的轨道施工。
结束语
地铁轨道施工中出现的问题，不仅要从管理上找解决方案，更要在技术上深入研究解决。在技术层面中，要借鉴学习类似工程的预防和处理方法；对目前已有方法中的缺陷和优点，进行改进和加强，更好的服务现场施工作业；通过科研和工法创新，提高地铁轨道施工质量，推动行业良好有序发展。
参考文献
[1]刘飞飞，陈静.城市地铁结构混凝土质量缺陷治理探讨[J].江西建材，2017（12）.
[2]王兴云，甘晓丽.城市轨道交通工程施工工艺与管理探究[J].低碳世界，2019（6）.
[3]董宠杰.混凝土质量缺陷常见问题及处理技术[J].工程技术，2018（16）.