摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，我国的运输业步入了全新的阶段，其中以水路运输事业尤为明显，与之相关的航道开挖工作正在大规模展开。航道疏浚是确保整个港航事业得以顺利发展的必要基础，相关施工人员应以高度专业化的机械设备为依托，采取合适的水下作业技术，从而对河流航道进行挖掘与整理，此举可以提升航道防洪、泄洪能力，为航运创造良好的环境。本文结合某航道疏浚工程，对其疏浚工程施工技术展开研究。
关键词：港口航道;疏浚工程施工;技术难点
引言
目前，疏浚项目在港口航道的工程建设以及后期维护中是较为重要的部分，其关乎着港口航道的安全运行以及工作效率，因此，保障疏浚工程质量势在必行。本文以某航道疏浚工程为例，从航道疏浚的施工顺序入手，着重分析了施工中存在的难点，并详细探讨其重点及难点施工技术，以期为有关疏浚工程提供技术参考。
1港口航道疏浚工程及特点
水运在整个交通运输中发挥了极其重要的作用，但是要想保证水运的效率和安全，就必须强化港口航道疏浚工程的施工质量，确保疏浚的效果，为过往船舶的运行提供一个畅通安全的水运环境。我国港口疏浚工程施工行业起步较晚，仍然存在较多的问题和不足。在现阶段疏浚工程行业内部，经常会出现工程质量差、造价高、收益低等一系列影响疏浚行业健康发展的问题，而导致上述问题出现的最主要原因就是相关施工技术和工艺掌握不到位，工程管理质量较差，缺乏相应的制度和规范。同时，港口航道疏浚工程自身的施工难度相对较大，并且施工环境也比较复杂，多数情况下都属于隐蔽性工程，对于施工单位及施工人员的技术要求和设备要求都非常高，并且成本投入大，效益回收慢。因此各相关施工单位在市场经营过程中的竞争激烈，有许多企业都会采取降低价格的方式来获得工程项目，这使得整个市场中的施工单价都相对较低，严重损害了疏浚市场的健康发展，降低了企业所能获得的经济效益。作为疏浚工程施工企业，要想提高工程质量和工程效益，最有效的途径就是提高自身施工技术水平，掌握疏浚工程的相关技术重点和工艺关键，确保所建工程的质量，这样才能实现自身的可持续发展。
2航道疏浚工程施工的难点
2.1硬土质层的挖掘与转存
在建设航道工程项目时，其地质和地理环境非常复杂，往往会有较多的石块出现，部分石块的粒径约40cm，会导致挖泥机在施工中出现磨损严重的情况。实验研究表明，在施工过程中将铰刀齿的个数增加到20多个，可有效降低来自石块的影响，但是容易导致出现堵口的问题，且脱泵情况会发生7～8次。因为排泥管线的长短也会对其产生影响，导致船舶的相关运行性能没有处于最佳的范围内。为提升船舶的工作效率，应对施工地进行详细的勘察，并且分析和总结导致船舶工作效率不佳的因素。1)在开展施工时，遇到土质层比较硬的情况时，会制约排泥管线的实际长度，同时对泵机稳定运行产生影响。2)裂缝和硬质土层破碎会影响船舶的稳定运行。当破碎的岩石面出现不规则形状时，如采取之前的试样格栅，则易导致堵口现象，然而若不使用格栅，则会使得堵口发生率更高。对此，为提高泵机的运行效率，应将泵叶进行相应的改良，将其改进成小叶轮的泵叶最适宜，采用四片吸口的格栅可大幅度地降低堵口现象的出现，同时应实时对负荷情况进行检测，如果其低于30转，则应该调整泵的转速。
2.2使用平面和深度的控制措施
要更好地提高平面放样的准确度，需要配置专门的技术和施工设备，并且合理地控制好船。并且在计算机上面安装好疏浚软件，做好这些工作之后，还要将疏浚位置作为参考依据，绘制好电子施工图。这样可以深入地控制好施工工作。另外，还可以安装好潮位点，引入水尺和超位遥报仪，安排员工定期看护施工状况，并且有效地控制好实际遥报仪的工作效率。将检测完的数据上传到计算机上，通过疏浚软件来分析和研究，还要明确好缴刀头的挖泥位置与深度。定深装置是重要的仪器设备，要配合好疏浚软件来控制实际的挖泥深度，确保挖槽的平整性。
3航道疏浚工程项目的重要施工技术
3.1泥土的处理
1)吹填法。此方法是指泥泵将在施工中挖掘的泥土运送到填土区，实行综合管理，避免泥土发生回流，导致河道发生污染和堵塞。在利用吹填法处理泥土时，应在适宜的场地操作，如没有接力泵设施，则应结合挖泥船的扬程和管线情况选择合适的泥土作业地，比如荒山和废坑等地方，在其四周修建沟渠，保障可以顺利施工，为日后的排水提供便利，然后完成吹填的实际操作。2)水下抛泥法。在挖槽施工时，避免选取淤泥较多的地方，应选择水流速度较快且面积较小的水域。为确保实际的抛泥作业不受抛泥场内部以及四周水域产生的风浪所影响，应将抛泥点安排在周边区域，从而降低抛泥的距离。并且应确认实际的抛泥水域深度和面积，保障抛泥船在施工作业时不会对其产生影响。3)边抛法。可采用长悬臂架，使用挖泥船清除泥土，将长悬臂架和挖泥船相互协调进行施工，将泥浆置于航道的一
3.2围堰施工
围堰施工时港口航道疏浚工程是至关重要的工程，尤其是对内部航道围堰工程在进行施工时，要挑选跳线地形位置好的部位区域，以便有序提升实际吹填区概率。对土层进行选取时，选择人工方式进行施工，对黏土层、填土层进行开挖实施工作，给后续分层处理进行铺垫，进而进行碾压，以便为围堰施工构建有利因素。
3.3挖槽施工
3.3.1挖槽尺寸的确定
应提升挖槽施工尺寸的合理性，确保其处于工程许可误差范围内。基于避免漏挖现象的目的，在进行挖槽作业时应控制好与邻槽之间的重叠区域，其对应宽度以5m为宜。在施工过程中应严格遵循指定工序而展开，不允许出现槽梗现象，在开挖作业时应进行密切的测量，以此为基础绘制出对应的航道截面图。对所得到的图形进行分析，确定合适的挖船位置，当出现漏挖现象时则应在截面图的指导下进行补救。
3.3.2确定挖槽深度
为了确保后续疏浚作业的顺利进行，应做好前期试挖作业，在此基础上确定合适的挖槽深度，由此提升挖槽施工的规范性。以所得到的挖槽为基础进行正式开挖，但通常情况下会出现回淤或是漏挖现象。对此，施工人员应对现场环境进行分析，在此基础上确定出可行的深挖方式。在施工过程中，应遵循先上后下的原则而展开。
结语
总而言之，港口航道疏浚是较为系统性的工程。进行施工前期准备阶段需要检测海域附近环境，以此为实施基础制定科学有效的施工方案，在恰当时对船机、人员设备进行调整并配备相应设备，提高实际港口疏浚作业的可操作性。另外，按月为单位总结疏浚工作，对其问题进行有效分析，制定对策，方便后续进行疏浚工作，以此保证疏浚工程在项目要求时间段内有效完成。
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