摘要：高速公路沥青路面在使用中承担较一般路面更高的交通量或者累计当量，并且标准轴次远大于一般水平。在本文的研究中，将对于道路沥青路面施工的措施进行分析，论证施工进程中出现的问题以及施工的关键点，旨在有效促进道路施工的进程，以及技术领域的提升。
关键词：沥青路面施工；高速公路；技术选择
本项目为无锡至南通过江通道公路南接线工程，路线起自锡张高速公路锦丰互通，在锦丰镇与乐余镇之间向北布设，整体平行于G204，在十三圩港河口以东约300米处接公路与沪通铁路、通苏嘉城际铁路合建的跨江大桥，路线总长9.702公里。开展交通沥青路面建设能够整合道路建设中出现的问题，延长道路的使用时间、提升承载力、改良高速公路环，进而有效转变高速公路的服务水平，解决一般道路中出现的裂缝、跳车等问题。
1.高速公路沥青路面情况与产生原因
1.1沥青质量问题
我国建设领域迅猛发展，高速公路交通建设过程中受到客观条件、经济基础、施工环境等不同因素的影响。沥青道路建设部署往往会根据建设企业自身资金成本进行设计，而一定程度上忽视沥青道路建设现实需求，例如车辆运行数量增加、道路承载力变化、城市交通发展预测等等，造成高速公路建设存在局限性，难以满足高速城市发展进程。
1.2设计规范方面问题
在我国高速公路建设过程中，使用弯沉值控制作为柔性路面控制最佳形式，并根据详细计算判断选择弯拉应力、剪应力以及容许回弹弯沉等数据，确定建设工艺。在沥青路面设计阶段应全面调查高速公路交通发展、城市未来一段时间建设规划，选择正确数据轴线，在设计中将城市建设、气候特点、实际需求等因素优化升级，避免建设质量不符合城市需求，亦或是造成路面损坏严重、安全事故频发[1]。
2.高速公路沥青路面施工施工要点
2.1高速公路路面结构层材料的选型
道路路面建设应当严格规范原材料使用，选择吻合施工要求、符合城市建设需求的材料能够奠定工程建设良好基础。例如，在我国南方地区气温较高，沥青路面建设中使用的原材料自身性能和品质会出现变化，应当结合施工建设位置进行原材料配比调整，进而保证在炎热天气中沥青道路施工能够符合国家标准，提升工程质量。
沥青路面建设使用多空隙的沥青混凝土能够有效增强道路的承载能力，延长道路的使用期限。可见在高速公路建设的进程中，对不同原材料的选择能够有效影响道路自身性能，增强道路的使用质量和期限。考虑到城市整体规划部署需求，将城市中的自然特点和文化与道路路面施工相结合，保证高速公路建设能够良好的与城市整体规划部署相适应[2]。
2.2接缝处理
路面的伸缩缝切割是路面施工中的重要环节，保证严格的切割规范。建设阶段首先应当用切缝机对缝进行切缝清理，保证切缝中的清洁，并且保证缝隙清理的过程中能够具备一定的深度，深度应当保持在10厘米左右，在清理之后应当立刻灌注沥青，以免缝隙中再一次进入杂质。然后沥青灌缝机向切缝中灌注沥青，灌注的沥青种类基本是沥青玛蹄脂。在灌注的过程中应当注重灌注的速度和精准度，保证灌注的缝隙均匀密实，在凝固之后平整稳定。
2.3扩宽处理
在进行沥青路面的过程中，由于原本的水泥混凝土板面上需要再一次铺设沥青，那么会导致施工之后的路面高度出现变化，因此应当进行顺段施工处理，整合施工前后的路面高度。这种情况的处理形式是将接头处20厘米左右的水泥混凝土板砸除，并且按照道路建设需求的高度进行二次浇注。
3.高速公路沥青路面施工质量管理措施
3.1路面施工质量微观控制措施
施工原材料应严格按规范通过试验选用，有物资、试验、技术、质检四方面把关，不合格坚决不予进场，已进场的产品坚决予以清除出场。在本文研究的无锡至南通过江通道建设过程中原材料使用数量较大，全线设计沥青6.01万方，其中需要沥青材料碎石14.97万吨，沥青0.75万吨，其中，沥青下面层所需碎石4.46万吨，沥青0.2万吨；中间层主线碎石6.04万吨，沥青0.28万吨；上面层碎石4.46万吨，沥青0.27万吨。进而更需要开展切实可行的原材料检验工作，避免建设效果受到影响。
设定工程监理人员，针对原材料使用、配比、操作等环节展开系统监管。并且设计信息化监管机制，利用计算机、视频监控、电子计量等形式逐一管理工程项目。加强施工环节监管监督力度，推进工程建设顺利进行。
设定机械配置计划，工程拟租用江苏港通路桥沥青拌合站，搅拌站地处张家港市杨舍镇东莱镇东电大道与省道338交叉口，临张扬公路及十一圩港、盐铁塘，交通运输便利，水运发达。总占比面积69亩，内含一套4000型沥青拌合机、一套3000型沥青拌合机、综合楼、试验室等，其中4000型拌合机场区占地面积约51亩，工程拟租用该套4000型搅拌机，进行工程沥青拌合生产。公路建设工程中的设备管理问题上，信息化的管理形式能够为工作人员提供每一个设备当前的使用情况、养护需求、隐患问题等等，工作人员根据信息化管理提供的情况进行养护和维修，减少了设备使用过程中出现的问题，降低了设备的日常损耗情况，能够有效延长设备的使用期限。这种管理方式的实行能够降低企业经营和工作成本，提升企业的工作效率，为企业获得更加丰厚的经济效益[3]。
3.2沥青路面施工的几个关键环节的控制
3.2.1混合料级配的控制方法
沥青混凝土建设中所使用的骨料，通常情况下是由两种或者两种以上原材料基于一定比例混合而成。确保沥青混合材料能够具备较好的稳定性，符合工程建设各项指标要求，奠定工程建设质量基础。矿粉需采用干燥清洁的矿粉，其颗粒含量在75.0%至100.0%之间，直径不得超过0.075mm，同时需保证矿粉可经由石粉仓自由流出。
3.2.2拌合工艺
路面主要采用碎石材料作为骨料，应保持其良好颗粒形态，同时尽量选择清洁、干燥且无杂质的碎石，保证其强度与耐磨性，能够提升碎石与沥青的粘合力水平。
3.2.3摊铺施工
摊铺的过程中应当保证设备提前预热20分钟左右，保证设备温度能够达到70℃以上。在施工进行的过程中应当调整设备的角度，保证铺设的路面厚度稳定一致，在铺设的宽度范围内垫部分木块，能够稳定设备。
在本文研究的工程建设过程中使用的铺设形式为主线桥梁、明通道搭板顶面铺装采用三层式，与主线路面沥青面层结构相同；匝道桥梁搭板顶面铺装采用两层式，与匝道路面沥青面层结构相同。一般路段桥面防水层采用热喷SBS改性沥青+撒铺碎石，南引桥段桥面防水层采用水性环氧沥青，桥面防水粘结层施工前水泥混凝土调平层表面均采用真空抛丸技术处理[4]。
结束语：
沥青路面道路施工建设的规模逐渐扩大，并且由于施工方式较为便捷，施工成本较为低廉，受到了国内各个地区的广泛使用。但是在施工的进程中应当对水泥混凝土路面情况进行有效的勘测和整合，保证在施工前后路面的质量得到明显的整合，保证其中的每一道施工流程均能够符合相应的标准，进而保证施工的稳定性和准确性，获得更好的经济价值和社会效益。
参考文献
[1]张涓.重载交通沥青路面荷载图式探讨[J].大陆桥视野,2017,(24):64.
[2]刘飞虎.沥青混凝土路面施工中常见病害及防治[J].商品与质量,2017(50)：225.
[3]程伟.沥青混凝土路面施工监理控制要点研究[J].城市建设理论研究（电子版）,2016,(11)：1901-1901.
[4]金琪洲,祁凤娟,金国美.市政工程沥青混凝土路面施工中常见问题及防治[J].城市建设理论研究（电子版）,2016(11)：4992-4992.