摘要：城市道路施工不合理、施工问题严重，那么将会导致城市路面出现破损、裂纹，以及塌陷的问题，不仅破坏了城市的整体美观度，也在很大程度上干扰了城市道路的正常使用，造成交通堵塞、路面颠簸，甚至还会出现各种交通安全事故。因此，作为城市发展的核心竞争力，对市政各类工程施工技术进行深入的研究工作势在必行。就我国现阶段各类市政工程而言，路桥工程中软土地基处理技术是决定路桥工程施工质量的重要因素，所以在开展施工的过程中需要严格把控细节质量，确保地基处理符合下一步施工需求。
关键词：道路工程；软土地基；地基加固处理
1施工地的软土环境的基本特点及危害
1.1特点
1.1.1易变型
在遇到施工地点土质较软的情况时，软土地基在经受外界流动车辆的压力、雨水的长期冲刷以及重量的影响下，降低材料的紧密性，将会出现软土地基变形的情况，严重影响了道路施工的工程质量和工程时间。如果在道路工程施工中没有应用软基加固技术，就会遇到软土层变形的状况，情况较严重时则会出现路面塌陷，导致垂悬交通事故，不仅影响城市道路的正常通行，还会影响城市安全。
1.1.2易压缩土质
较软的施工地会具有极高压缩性的特征。这种土质中空气较多，并且含有水分较大所以在这种质地的土壤中，如果承受较大压力，地基将会出现沉降或者变形。因此，如果在工程施工中，软土地基没有做好加固地基处理，便会导致道路工程在投入使用过程中发生路面坍塌等情况，道路的使用寿命缩短，道路质量下降，降低城市路面的可使用性。
1.2软弱土层的危害
软弱土层由于上述特点决定了它在土木建筑工程中会产生一定的危害与风险，在政府设施建设工程项目中，如果项目设计与建设阶段对土层的处理不当会产生很大影响：一方面，没有对软土进行必要处理，容易导致路桥稳固性差，由于软土层的应力存在差异，而整体的应力水平又较差，所以会导致路桥路面受力不均匀；另外一个方面，软土地基处理不当，易造成路面隆起，危及道路交通建设。当车辆在桥面行驶的过程中稳定性会受到影响，增高了交通安全事故发生的概率。不仅如此，在路桥长期应力的作用下，会导致路面发生沉降现象，导致桥台下沉，最终可能会导致路桥垮塌事故的发生。
2道路工程中的软土地基加固处理的要点
2.1混合材料桩使用方式
作为复合型施工方式的一种，混合材料桩的使用通常会出现碎石、灰尘等物质。将此类物质进行充分搅拌，随着黏结性的提高，建筑施工底部和混合材料桩之间，会形成一种稳固的连接。这种地基的坚固程度可以使用这种方式进行强化。并且在浇筑混凝土的作用下，施工模式得到简化，得以明显提高软土地基的硬度，提高道路路基结构的可靠性，增强了稳定性，并且增加了缓冲层，使得工程施工较为环保。但是在技术在使用中，会存在一些较为显著的弊端，比如可能会导致浇筑管道堵塞，或是在泥浆混凝土的灌注过程中，灌注压力较大时会导致出现的爆管现象。混凝土无法快速排出，混合材料提高效率不强是导致该现象出现的主要原因，再加上泵送软管的面积较小，导致混凝土和易性的降低，引发堵塞关傲，影响混凝土流通。
2.2泥浆灌注桩使用方式
在应对施工地区土质较软的情况时，泥浆灌注桩这种施工模式的使用方向较多。泥浆灌注桩的使用方法就是使用灌注设备把泥浆作为加固材料进行泥浆灌注，保证灌注的稳定性和持续性，软土和泥浆之间便于充分反应，软土地基强度得到提高，实现地基的加固[1]。在软土地基加固的过程中不会出现震动现象是泥浆灌注桩技术具备的优势，所以对土层附近的影响较小，对建筑周围造成的影响也较少，环境保护效果也更加显著。
在施工中，泥浆灌注桩加固技术会消耗大量的人力及物力资源，涉及到繁杂的技术流程，此项技术的应用于推广也受制于这些因素。
2.3浅层加固处理
在道路工程进行施工的过程中，软土地基深度如果少于3m，则浅层处理是代表性处理方式。如换填垫层法、抛石挤淤法等。在对待对路基深挖要求较低的道路施工工程时，该技术可以达到较为理想的预期效果，假如施工地点下挖土层大于2.8m，这种施工方式就无法得到较好效果[2]。通常情况下，施工方式的选择要根据实际施工土地的土质情况。加固层作为软土地基加固中一种操作较为便利的加固方式，在短时间内便可以获取理想的施工效果。一般在某些施工要求不高的道路工程中，加固层是可以采用的施工方式。
2.4桩基检验
①路面破面检测。在桩基建造工作完成十五天后，应当进行桩基质量的检测工作，检测结果表示空隙和短桩之间没有任何问题存在，桩身的混凝土结构相对完善，检测的数量应高于3根。②低应变桩基完整性检测。需要利用反射波法，在此过程中检测桩身的情况，通常总数量的25%为同时检测的数量，这种检测办法的使用，其他检测方式也可以进行辅助，以此提高检测数据的精确性和真实性。
2.5胶体与软弱土层搅拌法
胶体与软土层混合的方法是利用搅拌设备将原料与软土层混合，使胶体与土壤充分混合，发生一些物质变化，改变软土层的强度，提高软土层的抗压能力，减少软土层和弱土层的沉降。这个方法形成一个混合土层,其处理深度和速度都是优势。当然,持续深化的研究胶体材料在中国,压实效果也会提高。
2.6冲击加压法
影响压力的方法是使用机械设备与某些外力影响软土地层,以增加软土地层的密度和压实。过程中压力和影响,土壤开裂发生在同一时间,这有利于软土地层的水和气体出口,以大大加强土层的荷载和密度[3]。作为主要压实技术之一，冲击加压的压实效果良好，可以促使软土层达到相应的承重需求。在施工期间，为了进一步提升软土层的压实效果，一方面需要提高前期地质勘测工作的质量，确保对软土层的特征有一个全面的掌握，进而可以制定出具有较强针对性的压实方案。
2.7土木合成施工技术及强夯加固
如果软土地基的深度较大，便应采用土木合成的方式进行路基的加固工作，根据实际施工地点的土质松软程度和空隙情况进行预估，假如预估结果与实际施工要求差距较大，那么应当使用该施工该方法以震荡的形式对地基周围进行填充，但是这种工程施工模式的使用要求极高[4]。所以，在具体使用潜藏着一定的限制性。所以强行夯实的处理办法更加适合这种情况，并且同样能够取得理想效果。并且由于施工成本低，加固效果良好，该技术也受到社会各施工单位的使用和重视。但这种施工方式在使用过程中会产生较大的声响，极大地增加城市内的噪声污染，因此，城市中并不适用于该项技术。
结束语：
根据本文对土质较软的施工环境中的道路的特征，对道路施工提出软土地基的影响，在道路的工程施工进行中，需根据道路施工情况，重视软地基加固技术的应用，采取相对应的对工程软土地基的加固技术，做好处理每个施工流程的环节，在进行道路施工时必须严格遵守道路施工的规章制度，严格监督道路工程施工的效率、质量以及安全性，把城市道路施工工程的可靠性和安全性放在第一位，增强整体的稳定性。进而为居民的外出营造优良的环境，实现发展优质交通行业。
参考文献：
[1]张超.道路工程施工中软土地基处理技术探究[J].工程技术研究,2019,4(14):72-73.
[2]吴必胜.市政道路工程中软土地基处理探讨[J].工程技术研究,2018(02):79-80.
[3]杨道德.市政道路工程中软土路基施工技术的应用[J].工程技术研究,2017(11):11-14.
[4]李敏.市政道路工程中的软土地基处理技术措施[J].建材与装饰,2017(32):266-267.