摘要：上行超速保护装置是电梯八大安全部件之一，它有多种不同的实现形式，要求检验员掌握不同形式所采用的检验方法。无论何种形式，在检验时都应注意检验过程中可能出现的各种问题，并确保上行超速保护装置的有效性。
关键词：电梯；上行超速保护装置
1重要意义
电梯上行超速保护试验包含电梯制动器失效和传动失效两种工况。曳引电梯的上行超速保护装置有速度监控装置和减速装置两部分。电梯运行过程中，速度监控装置一般为反馈确定轿厢位置的旋转编码器和超速的限速器电气开关。控制系统对于意外超速或意外移动在实际运行过程中闭环反馈电梯是否失控。电梯减速部件常见的有夹绳器、安全钳和制动器，分别作用于钢丝绳（悬挂绳或补偿绳）、轿厢和对重、曳引轮。[1]该部件要确保电梯轿厢上行超速时达到额定速度的115%，使意外超速的轿厢在运行过程中有效制停在导轨上，并逐步减速到对重缓冲器的设计允许范围内。在一些老旧的电梯使用过程中，质量检验时发现缺少对上行超速保护装置的检验，违反了电梯新国标对新安装、改造或大修电梯的有关强制性要求。忽视对电梯装置的定期检查、故障排除，可能造成不堪设想的后果。出于安全防范考虑，对上行超速保护装置进行安全规范的合格检验是有重要意义的。
2电梯上行超速保护装置检验会碰到的问题
2.1监控元件的检验
此类上行超速保护装置的监控元件一般情况采用限速器，而限速器的动作速度是需要定期进行校验的。在校验限速器时，应断开主电源开关，将限速器绳脱开，让限速器在驱动装置的驱动下逐步提速，然后用测速仪对其线速度施测。当限速器的速度与上行超速保护装置的限值持平，限速器会发出动作信号，运维人员须三次测量限速器开关动作及夹钳动作的速度值，详尽记录实测结果，三次所测电气开关动作速度的平均值和机械动作速度的平均值为测量结果。
2.2减速元件的检验
限速器的动作通过钢丝来驱动夹绳装置的动作，所以首先要检查夹绳器钢丝的安装，因为在轿厢上行超速时会使限速器停止而提供给钢丝一个拉力，但是如果限速器提供的拉力不能达到夹绳装置动作所需要的力或者行程，会使夹板衬与钢丝绳无法有效地接触，从而不能产生它们之间的摩擦力，最终造成上行超速保护装置失去保护作用；另外夹绳器夹板衬与钢丝绳之间的间隙过大也有可能导致上行超速保护装置的制动时间过长，而夹绳器夹板衬与钢丝绳之间的间隙过小有可能会在钢丝绳抖动的时候产生不必要的磨损，所以夹绳器夹板衬应与钢丝绳保持合适的间隙。[2]同时还需要考虑夹绳衬的材料，某些夹绳器使用硬度较低的材料作为夹绳衬时，有可能使用几次就导致夹绳衬失效。
2.3监控元件和减速元件的联动问题
如果限速器、钢丝、夹绳动作机构的连接安装调整不当，即使限速器动作了，上行超速保护装置也无法起作用，或者在限速器动作并且带动钢丝动作之后，夹绳动作机构不能被触发动作，则说明钢丝和执行机构的连接存在问题，那么就应该对拉线部件中钢丝绳的拉紧状态进行二次调整，发现限速器的动作可以有效触发夹绳装置时，才可以说是达到了预期要求。在上述机械连接不存在问题的前提下，夹绳装置的磨擦力是否足够使空载的轿厢制停或减速，必须给予重点关注。
3现场检验重点
在现场上行超速保护方面，主要应用到的测试方式基本有两种，第一种是使用检修速度上行，手动操作限速器电气开关，在此过程中看保护装置是否能够正常发生动作。
对于该方式来说，其具有实施简单的特点，在实际处理中不会损伤电梯，但不能够了解限速器是否发生动作，也不能够把握限速器同减速元件在联动方面是否具有良好的可靠性。而领一种方式即对上行超速保护装置状态进行模拟，看其是否能够正常发出动作。该方式使用的优点，即能够以真实的方式对电梯的上行超速状态进行反映，且能够对超速保护装置的作用情况进行测试。但该方式在实际应用当中相对较为复杂，且能够对导轨造成损伤，如果没有做好现场操作控制，还可能因此出现冲顶危险。而在以检修速度测试方式时，其则同安全钳动试验较为相似，当试验速度为正常速度时，要将空载轿厢放置在最底层位置，并将电梯呼至最高层，而当电梯处于运行状态时，则需要两人配合：其中一人负责测速，而另一人则保持抱闸手柄，当电梯速度达到额定之后切断电梯电源，并及时观察电梯超速保护装置的实时动作情况。如果经过观察发现电梯上行速度超出保护装置上限，但装置还没有发生动作，那么则需要及时将抱闸手柄松开，使电梯能够逐渐减速制停。
4限速器联动试验
4.1检验依据
依据检验规则内容规定，限速器联动试验包括轿厢上行超速保护装置试验、轿厢限速器-安全钳试验、对重限速器-安全钳试验(如有)，受检电梯的维保单位按照电梯制造单位所提供的试验方法进行，检验人员现场观察并确认。
4.2试验方法与判定
对于轿厢限速器-安全钳联动试验，其通常试验方法为：在监督检验时，瞬时式安全钳，轿厢内为额定载重量；渐进式安全钳，轿厢内为125%额定载重量；在定期检验时，轿厢空载，以检修速度下行至电梯全行程的下半段时，人为分别动作限速器和安全钳的电气开关，观察轿厢是否能可靠制停；然后短接限速器和安全钳的电气开关(若具有紧急电动运行功能，则不需短接)，人为动作限速器，观察轿厢是否可靠制停，其判定条件为：轿厢能可靠制停，为试验合格。对于轿厢上行超速保护装置试验，则根据轿厢上行超速保护装置的选型来试验，当采用双向限速器-双向安全钳或双向限速器-夹绳器时，试验方法为：轿厢空载，以检修速度上行至电梯全行程的上半段时，人为分别动作限速器和安全钳(或夹绳器)的电气开关，观察轿厢是否能可靠制停；然后短接限速器和安全钳(或夹绳器)的电气开关，进行试验，观察轿厢运行情况。其判定条件为：对于双向限速器-双向安全钳试验，轿厢能可靠制停，为试验合格；对于双向限速器-夹绳器试验，轿厢能可靠制停，为试验合格；当轿厢还能继续上行时，可断电松闸溜车，如不溜车判定试验合格[3]。当采用作用在曳引轮或最靠近曳引轮轴上的制动器时作为轿厢上行超速保护装置时，查阅轿厢上行超速保护装置的型式试验报告，再模拟电梯速度超过所规定的轿厢上行速度，观察轿厢运行情况；其判定条件：轿厢能可靠制停或减速运行，试验合格。
4.3检验质量控制
在实际检验现场，限速器试验是极复杂、危险系数大的试验，应确认维保人员是否有能力操作，并将电梯恢复正常，再者试验方法严格执行电梯制造厂家所给的试验方法，杜绝随意性试验。其检验质量控制主要在维保人员的试验能力和试验方法的恰当性。
结束语
在我国经济水平、科学技术不断发展的情况下，电梯已经成为人们生活当中不可缺少的设备类型，在为人们出行提供便利的基础上实现较多体力以及时间的节约。在我国新电梯安全规范颁布以来，电梯上行超速保护装置的安装成为强制性要求。而在其实际运行当中，也将出现一定减速效果不佳以及不能够有效制停的情况，而对实际保护效果产生了一定的影响。对此，就需要能够对其检验方式以及可能遇到的问题做好分析与把握。
参考文献
[1]李哲.基于ARM的电梯速度控制系统的研究与实现[D].河北科技大学,2015.
[2]王钊敏.基于电梯的限速器技术研究[J].科技展望,2015,25(23):101-102.
[3]李鹏涛.电梯上行超速保护装置检验方法[J].设备管理与维修,2013(09):12-13.