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摘要：监控系统在轨道交通中的应用，可提升轨道交通系统调动、运行和维护工作效率，对现代技术的实践应用产生积极作用。本文首先对综合监控系统进行了概述，包括监控系统的应用范围和组成部分，其次简要分析了城市轨道交通系统，并且对其应用优势进行明确，最后重点探究监控系统在轨道交通中的实践应用，结合现有技术，对监控系统主要结构、监控平台建设和先进技术应用成果进行重点论述，以期可提升轨道交通系统管理现代化水平。
关键词：轨道交通；监控系统；信息技术
前言：随着互联网技术发展，监控系统实践应用能力提升，将监控系统应用在轨道交通管理与维护中具有重要意义，事实证明，这样做不仅提升了轨道交通运行与维护工作效率，还实现了现代化技术的合理应用，有关人员应认识到监控系统的概念和构成，并且对其使用效能进行分析，为轨道交通管理提供技术保障。
1监控系统概述
出于使轨道交通在调度、运行和维护方面所提出需求得到满足的考虑，有关部门开始将工作重心转向建设及应用监控系统的方面，所取得成效也有目共睹。现已投入运行的监控系统，主要是以维调、行调和总调为立足点，通过对信息进行实时交互的方式，为车辆安全提供有力保证。事实证明，对所建设监控系统进行管理，往往可使警报信息给系统运行所带来负面影响被降至最低，轨道交通被赋予价值，自然能够得到最大程度的实现[1]。现阶段，监控系统对车站和车辆进行监测所依托工具，主要有移动设备、固定设备，旨在为轨道交通正常运行提供有力保证。若以具体构成为切入点，监控系统可被分为子系统网络、骨干网、中央局域网等，不同系统往往依托不同基础，例如，PA、BAS等，以总控系统为指导，对子系统进行协调运行，可为轨道交通所呈现出运行状态提供保障。若以应用类型为依据，监控系统可被分为控制层、局域层及主干层，其中，作为执行层而存在的控制层，通常以现场总线为依托，综合应用子系统，达到目标控制的目的。车站和停车场是构成主干层的主要部分，所依托局域网络，则包括NMS、ISCS和DMS，要想使监控系统发挥出应有效能，以上内容均应引起重视。
2轨道交通介绍
轨道交通指的是行驶在特定轨道的车辆及运输系统，例如，由火车与铁路构成的系统。近几年，不断发展的技术，促使轨道交通向着更加多元化的方向前进，除了传统的陆地运输外，公共交通也被涵盖在内。以我国为例，在生活中使用频率较高的轨道交通，包括轻轨、地铁及传统铁路，若以服务范围为依据，可将轨道交通划分为城市、城际与国家系统，不同层次对应不同的服务范围。
不断提高的生活及认知水平，促使更多人将公共交通作为首选出行方式，这也给轨道交通带来了较过去更加严峻的挑战。若用辩证的眼光对其加以分析不难看出，轨道交通的优势及不足均十分明显，其中，优势主要表现为舒适、安全、环保且节能，不足则体现为成本高、技术要求高，还有对空间需求较大，对监控系统加以应用，可使工作效率得到显著提升，另外，车辆安全也能够获得保障，这与人们所提出诉求高度契合，应当引起重视[2]。
3轨道交通中监控系统的应用
3.1明确系统构成
现阶段，对轨道交通而言，引入监控系统的目的，主要是为乘客安全提供保证，由此可见，对子系统进行优化，确保子系统和系统相关联，具有重要意义，只有这样才能使监控系统在事件发生的第一时间，根据事件类型做出反应，轨道交通抵御不同灾害的能力，自然会得到一定程度的强化。若以行车保障为切入点，监控系统的价值，主要是对统一数据平台进行提供，确保处于运行状态的子系统，拥有稳定的基本参数，为管理效率的优化做铺垫。若以节能降耗为切入点，有关人员应将节约设备运营所需能源作为侧重点，通过对运行模式进行调整的方式，将运行成本维持在较低水平。若以建设信息中心为切入点，负责对信息接口进行优化的主体，则为管理部门，这点应引起注意。综上，监控系统所适用接入模式，主要是总线接入，强调以骨干网为核心，对传输系统进行构建，确保车站监控网和中央监控网的科学衔接，在此基础上，完成对培训、管理和维修系统进行建立的工作，通过增加子系统功能及数量的方式，为系统效能的充分发挥做铺垫，图1即为监控系统构成。
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图 1 监控系统构成
3.2建设监控平台
出于使乘客安全得到保障的考虑，轨道交通对大量机电设备进行了引入，这样做所带来的积极影响和挑战均十分明显，先说积极影响，不仅设备运行更加安全，车辆运行效率也会更高，再说挑战，大量机电设备被引入，导致轨道交通的内部关系更加复杂。很长一段时间内，独立设置并管理都是机电系统所遵循的原则，具体表现为任意系统都有相应的人机界面和工作站，由此而带来的负面影响，主要是过于繁琐的内容，无法使工作质效获得保证。应当明确一点，虽然轨道交通对多个机电系统进行了应用，但是，不同系统所发挥功效往往有差异存在，只有对其进行联动，才能确保功效的充分发挥。在自动集成技术被提出的背景下，工业的前进方向逐渐向信息化靠拢，在对轨道交通进行建设时，越来越多城市选择对监控系统加以应用，以软硬件平台为依托，通过联动子系统的方式，获得运行独立的监控系统，图2、图3便对这一转变进行了表示[3]。
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图 2 分立系统
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图 3 监控系统
若将人机界面、接口形式作为依据，系统接入模式，则可被分为互联和集成，表1对系统接口进行了介绍，供有关人员参考。
表 1 系统接口
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监控系统能否发挥应有功效，主要取决于所建设监控平台的质量，这就要求有关人员以现有集成工具、软件系统为依托，完成开发和优化系统的工作，综合考虑设计、开发、调试等投入运行前系统需要经历的环节，确保其稳定性可得到强化。对监控系统加以运用的先决条件是拥有完善的监控平台，对此项工作进行开展时，以下内容应引起重视：将现有监控系统作为参考，将建设平台、研发系统、优化软件作为切入点，完成人机界面的构建工作，确保所建设平台，在调控、监控等方面，均具有良好表现，只有这样才能使系统长期处于稳定的运行状态。另外，集成系统、控制平台的价值，主要是为监测系统提供帮助，使建设平台等工作的开展拥有坚实基础，轨道交通被赋予功能自然可获得充分发挥，所带来社会及经济效益，通常也会更加可观。
3.3加大控制力度
分级管控是确保系统价值得以实现的关键，要想使相关工作顺利开展，有关人员应对骨干网、车站接入系统、中央监控系统与车站监控系统进行建立，确保各系统均可长期处于正常运行状态。在对中央系统进行建立时，有关人员可视情况决定是否对网络机加以应用，确保网络资源满足互通、互联的要求，通过连接交换机和系统中区的方式，使骨干网更加可靠。在此过程中，交换机所发挥作用也应引起重视，具体来说，就是以现场总线为依托，对车辆信息进行采集，真正做到实时且有效地共享资源，为数据顺利交换做铺垫。而建设中央系统的前提是建设工作站及服务器，通过对局域网加以利用的方式，提高资源共享的时效性，例如，以传输设备为主要工具，连接总站和骨干网，管理效率自然会得到相应的优化。
3.4综合运用现有技术
3.4.1网络技术
网络技术是构成监控系统所不可或缺的重要部分，在对其加以应用时，以下内容需要尤为注意：其一，要想使网络技术被赋予效能得到充分发挥，关键是保证总站具备以网络为依托，全面管控分站的能力。信息时代的特点之一，便是拥有相对完善的网络通信，如果有关部门对轨道交通提出了配合的要求，有关人员应以网络技术为依托，对监控系统所涉及内容的变更情况进行观察，等到目标被锁定，再向分站进行下发，只有这样才能使工作质效得到显著提升。其二，网络技术的价值，还体现在深入剖析系统差异的方面，轨道交通所表现出特点决定监控系统出现问题的情况无法避免，对网络技术加以运用，可使有关人员对出现问题的机理具有准确把握，确保所制定解决策略，可使问题所带来负面影响得到有效控制[4]。
3.4.2冲突控制
轨道交通所适用监控系统的构成相对简单，但是，对处于运行状态的监控系统而言，任意环节出现问题，均会给系统自身带来影响，除此之外，轨道交通也会受到一定程度的影响，由此可见，要想使监控系统被赋予效能得到充分发挥，主要是对冲突控制及相关工作引起重视，通过引入先进技术的方式，将不必要问题出现的几率降至最低。结合现有研究可知，冲突控制的目的，主要是使轨道交通各环节与监控系统更加协调，为良性循环的形成做铺垫。目前，被广泛用于轨道交通的监控系统，主要是BAS和PSCADA，在冲突控制方面，二者所表现出优势均十分明显，若轨道交通对系统所提出要求更倾向于操作功能良好的方面，可供选用的系统，则为PIS和PA。当然，在控制功能、操作功能等方面，均拥有突出表现的系统，同样是研究的重点，由实践所得经验可知，对此类系统加以应用，较易导致操作冲突出现，要想使该问题得到有效解决，关键是将控制功能良好的系统作为首选，尽量避免冲突出现，若所选用系统被赋予的功能为操作，可借助优先操作的方式，将出现冲突的可能性降至最低。
3.4.3数据发送
要想使监控系统发挥出应有效能，数据发送的价值也不容忽视。现阶段，监控系统对数据发送及相关技术所提出要求十分严格，具体表现为：首先，在对数据进行发送时，有关人员应缩小实际发送速度和预期的差距，只有这样才能使接收方始终保有与发送方相同的状态，监控质效也会得到提高。其次，有关人员应定期对数据进行上传，确保系统所存储数据，具备良好的实效性，真正做到数据同步。对监控系统进行运营的过程，较易有问题出现，但是，在多方因素的共同作用下，仅有少数问题能够及时被有关人员察觉，定期上传并存储数据，可使上述不足得到有效弥补，即使有争论存在，有关人员也可根据现有数据，对争论或是问题加以解决[5]。最后，有关人员应综合考虑所掌握因素，调整数据发送技术，确保其拥有更符合预期的可靠性及稳定性。
3.5发展趋势
通过对现有研究进行归纳与整合可知，轨道交通对监控系统加以运用的发展趋势，主要表现为：其一，近几年，监控系统的发展趋势，逐渐向系统集成靠拢，地铁所依托弱电控制系统已趋于融合，由此而带来的影响，便是信号系统对通信系统愈发依赖，不断发展的信息技术，使大数据概念进入人们视野，对大数据平台进行建立，既有助于信息共享目标的实现，又可以数据分析所获得结论为依据，完成对新应用加以研发的工作。除此之外，云计算平台也应当引起重视，这是因为该平台可将计算机进行整合，为运算任务的高效完成做铺垫，即使个别设备有问题出现，该平台仍旧能够维持正常运行。其二，经验丰富的企业，均提出了ATS的设想，这是因为信号控制系统在安全方面所提出要求，往往和监控系统存在显著差别，因此，负责对监控系统进行建立的企业或个人，通常无法胜任对信号系统进行建立的工作，而对信号系统加以提供的企业或个人，可在安全理念的指导下，完成对RAMS进行提高的任务。因此，在未来一段时间内，有关人员研究的重点应集中在监控系统与信号系统的融合方面，通过对大数据、云计算平台进行建立的方式，做到实时共享资讯，为操作效率的提升提供有力支持。
结论：综上所述，监控系统涉及诸多内容，对综合系统进行建立，既可使轨道交通拥有更符合预期的科学水平，为监管效率的优化提供支持，又可使运营人员压力得到缓解，其意义不言而喻。而不断完善的信息技术，促使轨道交通向着集成化、智能化方向前进，这也为监控系统指明了发展的方向，希望上文所叙述内容能够给人以积极影响，使轨道交通拥有实现持续发展目标所需的支持及动力。
参考文献
[1]张春杰,武智博,张硕桐.物联网及人工智能技术在城市轨道交通综合监控系统中的应用探究[J].电子世界,2020(07):55-56.
[2]李寅,李佑文,褚红健.基于并行对象管理服务的城市轨道交通综合监控系统容错机制设计[J].江苏科技信息,2020,37(01):61-63.
[3]张红欣,王亚涛.轨道交通全自动运行线路综合监控和ATS集成与互联分析[J].隧道与轨道交通,2019(04):10-12.
[4]李强.基于关联性模型的城市轨道交通综合监控系统设计[J].自动化与仪器仪表,2019(09):63-66.
[5]黄锦培.城市轨道交通综合监控系统在多种行车模式下的联动应用[J].现代信息科技,2019,3(15):169-171.