重庆高新区开发投资集团有限公司 400039
0概述
城市地下综合管廊，简称综合管廊，是在地下建造集约化隧道，集电力、通信、燃气、给水、中水等其中两种或两种以上市政管线于一体，同时设置专门的检修口、吊装口和检测控制系统。历史上最早规划建设的综合管廊型式于18世纪30年代在法国建成，而后英国、德国、日本、美国等国家和地区开始研究规划，我国台湾地区自1980年开始评估综合管廊建设方案，大陆地区于2007年开始规划国内首个在城市中心区建设的综合管廊。从已有的综合管廊建设实践来看，我国综合管廊规划建设尚不十分成熟，但已有实践证明其确具有明显的社会及经济效益。
1建设必要性分析
1）道路反复施工影响交通。传统道路工程建设流程通常分为道路主体施工和其他管道工程施工，但各公共资源配套单位（水、电、气、汛）缺乏统筹管理，往往存在后期管道施工过程中需要对原道路进行改造的现象，影响交通；对于一些道路网完善的老城区，由于城市建设对管道工程的需求超出其规划能力，后期建设管道需埋设在车行道下，亦影响交通；另外，车行道下已有管道维修需对路面破除等，在当前车流量密集，城市拥堵现象严重的情况下，占道施工对出行及环境造成极大影响。
2）现有管线敷设混乱，管理困难。九龙坡区是重庆的工业老区，早期工程技术水平不高，工程建设缺乏整体规划，且资料不齐全，直接导致地下管道敷设混乱，由于技术和管理水平低下而未能按规划设计施工，后期维护困难，甚至出现因基础资料不齐全导致原有管道损坏，严重影响周边居民企业的生产生活。
3）管道老化维修困难。许多地下管道已出现老化损坏，而管道负荷也随着经济的发展加重，而九龙坡区管道工程基本都采用直埋方式敷设，后期维修和改扩建不仅涉及管道工程，还涉及道路工程、绿化工程等，手续复杂，开展困难。
4）地下空间亦趋紧张。经济发展、人民生活品质提升，对基础设施建设提出了更高的要求，随着轨道交通的快速发展，中水、直饮水等新型管线的敷设需求，地下空间紧张。
2优缺点分析
2.1建设效益
以上现象的暴露，使得亟需有一个更加集中的方式来统筹建设各种管道，实现地下空间的高效利用。城市综合管廊作为城市“生命线”，对地下管线设施的保护作用尤其明显，提高了城市供给的安全性；集约化的设计理念有效利用了道路下的空间，节约了地下空间资源，避免了各专业管线不定期开挖，彻底解决“拉链路”问题。城市综合管廊建设若与新建道路一并设计及建设，会缩短管网建设时间，加快整个片区建设步伐；避免道路二次开挖，降低二次建设和维护费用，保证路面的完整性和耐久性，避免将来可能对城市交通的干扰。因综合管沟完善的附属设施配置，对各种管线的维修保护大大提升，从而延长了其使用寿命；同时也为各种管线的扩容、更新提供方便，提高了片区可持续发展的能力，具有极好的社会和经济效益。
2.2制约因素
1）综合管廊建设周期长，短期效果不明显。综合管廊规划涉及因素众多，投资大，建设工期长，施工程序复杂，短时间内难以实现区域内管廊规划；而在管廊建设的同时，其他基础设施建设也在进行中，以至于存在许多管线在直埋几年内二次建设的可能，造成投资浪费；另外，在综合管廊未形成一定规模时，尚未充分体现其便利性，成本回收期会较长……以上问题阻碍了综合管廊的建设发展。
2）综合管廊竖向空间大，与其他设施冲突。许多区域竖向规划设计已较为完善，可供管廊利用的空间有限，在地铁发达地区，尤其是地势平坦且区域内水系较少的区域，由于雨水管道排出口较少，管道流量大，使得管道管径很大，埋深要较深，自然地下空间紧张。而综合管廊设计时，既要避开地铁、地道等地下轨道交通设施，又要与排水管道等直埋管道做好竖向协调，增加了综合管廊建设的难度。此外还应考虑其建设不至于造成附近建筑物及道路的不均匀沉降。
3）综合管廊建设复杂，对施工要求高。城市地下综合管廊建设属于地下工程，埋深大，结构复杂，对于一些规划区域，可采用支撑明开挖的方式，但由于本身基坑较深，往往存在许多不良地质，对施工提出了更高的要求。对于建成区的管廊建设，为减少对交通的影响，通常采用非明开挖，又因其设计通常是接近方形的异形结构，不能采用盾构法、顶推法，增加了施工难度。
3案例分析
以高新区拓展区金融信息服务中心路网城市地下综合管廊为例。根据综合管网规划该片区主要管线通道为L9路、L10路，并且这两条路规划有110kV电力管线，因此考虑110kV电力管线一并入廊。
研究区内大部分道路为新建道路，应该控制断面，减少投资及建设影响；燃气管线规模较小，其需单独设仓，经济性较差，燃气不入廊；该区排水系统均为重力流，与城市地下综合管廊坡度较难协调，排水管线不入廊。确定入廊管线：给水管+110kV电缆+10kV电缆+通信线缆+预留管位。
双仓断面内空尺寸B×H=6.0×2.8m（适用于有110kV电缆段）
单仓断面内空尺寸B×H=4.0×2.8m（适用于无110kV电缆段）
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图1双仓断面
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图2单仓断面
投资估算：根据《城市城市地下综合管廊工程投资估算指标（试行）》不含专业管线费用，单仓建安费约2250万（3.7万/米，共625m），双仓建安费约7830万（4.5万/米，共1740m）。该项目实施城市地下综合管廊是具备建设条件的，列入远期规划。
4思考与建议
1）强调规划先行。要改变以往“重建设、轻管理”以及随之带来的一些问题，应当按照“先规划，后建设”的原则，普查地下管线，结合城市发展，统筹考虑各类管线、地下设施的布置及预留，强调规划先行，加强地下空间的规划控制。
2）加强技术创新研究。BIM技术、基于GIS的信息化平台技术、绿色节能技术、预制装配式施工技术、盾构施工技术、标准化体系建设等在综合管廊的推广应用，将大幅提高其设计、施工、运营及维护的质量和效率。
5结语
城市地下综合管廊建设符合新型城镇化要求，是经济和城市发展到一定阶段的必然需求。应充分发挥规划先行、科技创新的引领作用，加快综合管廊的标准化、规范化、市场化，虽然目前综合管廊的建设、管理机制还不十分完善，但，随着实践的不断总结，在城市建设中必将有更深远的应用，为城市的可持续发展创造条件。