上海国际机场股份有限公司 200120
摘要：随着上海浦东机场航空业务量的快速发展，浦东机场T1航站楼亟待改扩建以满足旅客及航空公司的需求，本文以浦东机场T1航站楼改造为例，论述了不停航施工管理办法，并进行了改造经验总结分析。
1引言
随着旅客的增多，机场的设施已无法与快速增长的航班量相匹配，机场面临巨大的运行压力，在不停航施工情况下的机场改扩建工程将逐步增多。同时，由于航班量的增大以及飞机停航时间越来越短，如何在有效施工时间越来越短的运行状况下，安全高效的组织开展不停航施工是一个永恒的课题，也是一个永恒的机遇与挑战。
本文已浦东机场T1航站楼改造工程为实例，论述了不停航施工管理办法，并结合工程实例，总结分析了改造经验并提出了改进方向。
2工程介绍
2.1工程概况
以浦东国际机场为主，建设上海航空枢纽，既需要吸引国内外大型航空公司构建枢纽网络，也需要基地航空公司及其合作伙伴加快建立和完善中枢航线网络结构的步伐，因此要求机场能够提供满足枢纽运作硬件及设施。通过改造T1航站楼，其具备同T2航站楼一样高效便捷的中转流程和适当的服务容量，便于更好的服务于中转旅客。为此，须尽快弥补T1航站楼作为枢纽机场航站楼的缺陷，提升中转服务的水平。
T1航站楼改造项目分为新建与改造两个部分，总建筑面积116070平方米，其中改造建筑面积为48300平方米，新建建筑面积为67770平方米（包括地上建筑面积57600平方米，地下建筑面积10170平方米）。详见图一
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图一T1航站楼改造立面详图
2.2工程难点
本工程施工全过程满足不停航施工要求，施工过程不得影响机场正常运营，具有可供正常施工作业时间较短、改造部位分散和改建场地狭小等问题，具体可归为一下六点：
难点一：旅客流程及行李流程不受影响。6m层旅客到达通道改造、12m层旅客出发通道改造、0m层行李大厅改造、海关改造、签证柜台改造、边检改造、行李转盘改造、办票岛改造等均影响到旅客流程及行李流程，如何做到改造施工期间不影响旅客流程及行李流程难度大。
难点二：改造施工空防管理难度大。楼内改造施工期间，特别是大范围的禁区内施工，施工作业使用的工具、刀具等机场的违禁物品大量带入禁区对空防造成的管理难度大。
难点三：楼内施工期间根据ACI的标准，对施工中易产生的扬尘、异味、噪音、防火的施工工序要求高。
难点四：楼内改建部位多，且区域较为分散，改建区域涉及局部原有机电系统的拆除、临时切断、补偿及二次调试等施工，对航站楼的既有管线安全运行影响大。
难点五：新建区域场地狭小、周边环境复杂、环境要求高。新建部分将中庭现有场地完全占据，新建结构紧贴现有结构；地下捷运车站深基坑围护紧靠主楼、和长廊为零距离深基坑施工；现场仅一条施工道路，施工车辆进出受到一定限制。
难点六：幕墙拆除施工对既有结构安全影响大。幕墙拆除施工可能对屋面结构产生影响，施工过程中需确保屋面结构安全。
3不停航建设施工管理
3.1不停航建设施工管理办法
浦东机场T1航站楼改造项目为首例大型航站楼不停航改造施工项目，无工程先例参照、无成熟经验参照。结合浦东机场T1航站楼改造工程特点和难点，在确保施工人员明确施工安全与空防安全问题的前提下，制定了以下施工管理方法：
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图二旅客流线与施工路线优化图
（1）先分流后施工
根据T1改造的设计方案，预先规划了旅客动线，并且提前扩建了T2的国内安检区和安检通道，把春秋和吉祥航空公司的航班旅客迁至T2，总体减轻了T1的运营负荷，为T1翻浇施工流出资源空间
（2）先策划后施工
确保运营安全、旅客流程的前提下，根据总体策划，针对不同的施工区域策划施工流程、分析风险源及防范措施。例如旅客出发流程，在确保运营安全前提下策划施工流程，将施工区与运营区分离，解决施工人员与旅客混流问题，确保旅客通道安全。
（3）先封闭再施工
为使施工区与运营区隔离，确保旅客及运营与施工面不产生交叉，减少楼内空调损失，采用防火彩钢板搭设围挡，运营单位可根据需求安排广告公司张贴广告。
（4）先评审再施工
施工前对不停航专项方案进行评审、对运营风险进行评估，施工过程严格按方案执行。
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图三施工评审流程图
（5）先排摸再施工
T1航站楼运营约16年，使用过程中增加了较多系统管线（有的无管线图纸），施工前对过路运营中过路管线排摸其路由、服务范围，做好补偿及应急措施，并对需要保留和拆除的管线分别挂牌标识，提醒施工人员注意，以防施工误拆影响航站楼正常运营。
（6）先补偿再施工
运营期间较多机房间已经过多次改造，服务范围与原T1设计图纸出入较大，施工前需施工单位对机房间进行详细排摸，了解服务范围，结合设计图纸制定搬迁方案及补偿方案，先实施补偿施工，确保正常运营，在实施搬迁施工。例如0m层消防泵房及空调机房拆除
原有0米层消防泵房及空调机房服务区域为国内和国际出发和到达连廊区域，根据设计图纸需拆除，但其服务区域需保证运营，为此，需先建临时机房并在连廊区域安装机盘管补偿空调系统，满足运营需要后，才能拆除原有机房。
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图四0米层消防泵房及空调机房补偿施工图
（7）先样板再施工
大面积施工前，需按照施工方案进行样板段施工，完成样板段验收、总结后，再方可进行大面积施工。例如幕墙施工。
3.2经验总结
结合浦东机场T1航站楼改造经验，针对不停航施工管理方法做如下总结
（1）预先规划并设置施工隔离区域。
（2）对改造项目进行合理区块划分，在保证运营不受影响的条件下，进行分步施工。
（3）解决参建各方管理人员及全体施工人员的安全意识问题，并制定与现场符合的施工方案及安全措施
4结语
不停航改造施工是一个系统工程。在航站楼不停航条件下的施工需要以“运行管理单位、建设单位”为中心，以“运行为建设创条件，建设为运行做贡献”为准则。本文在总结不停航施工管理方法的基础上，结合工程施工过程中遇到的实际问题，提出了部分改进建议。
1、浦东机场T1航站楼是大空间钢结构建筑，在进行改造建设之前，需对改造范围的结构进行系统的评估，并在设计方案中完善；
2、改造项目涉及新建区域和已有区域的改建，应对消防防火分区问题进行专项研究，力求在设计阶段将消防问题完善。
3、对于时间跨度较长的改造工程，例如T1改造是在T1建成之后的20年开始筹备的，在改造过程中，应充分考虑BA系统及终端设备设施的更新换代问题，力争在改造完成后具有更高的现代化水平。