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摘要：随着城市化建设的加快和生活水平的提高，人们对工程质量的要求越来越高。为了进一步完善我国公路网体系，当今市政公用工程数量不断增多。路基作为道路工程的基础和载体，对保障市政道路工程施工质量、效益有着重要影响。路基施工作为市政道路工程建设的难点、重点，如何确保路基施工质量是需要重点考虑的问题。
关键词：市政公用；工程道路路基；施工技术
引言
如今，社会经济快速发展，人们对市政公用工程道路的要求越来越高，为保证道路路基施工质量，需要根据工程的实际情况制定合理可行的施工技术，并在实际的路基施工过程中严格控制，以此确保后续施工能够顺利完成。
1市政公用工程路基施工特点
路基是市政公用工程中最核心的结构，直接决定道路工程的整体质量。在路基施工过程中，对各环节的作业要求相对严格，其中任何一道工序出现问题，都有可能导致路基无法达到道路工程建设质量的要求，导致返工并造成经济损失。市政公用工程建设环境相对复杂，可能发生于成熟的城市空间、自然环境等区域，环境因素的变动也会对路基施工造成明显的影响。例如交通、人为活动及气象因素的影响。衡量市政公用工程路基施工质量的指标主要有三，即强度、结构稳定性和水稳性。市政公用工程在投入使用后会面临较高的交通压力，路面荷载量大。因此路基必须具备足够的强度以应对来自路面的荷载，避免出现变形、沉降问题，同时有效应对地下水、地质变动等因素对结构稳定性造成的影响。长期受到水流的浸泡和冲刷会影响路基的强度，例如冬季常出现的道路翻浆、胀裂问题。这就要求路基具备良好的水稳性，延长道路使用寿命。
2市政公用工程道路路基施工技术
2.1施工测量
当前，路基施工测量主要以中线、导线、水准点复测、纵断面测设、横断面测设等方法为主。在其测量的过程中，必须遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的基本测量原则。在测量前，要对测量所需使用到的仪器进行检测，从而保障测量数据的准确度。参加测量的工作人员必须熟练掌握测量方法，并熟记施工图纸的标注要点，以便于对测量结果进行复核。其次，在测量的过程中，要特别注意对中线的复测，设置好临时水准点标高与加桩的地面标高，控制好测量放线的测量误差，进而确保横断面定位的精准度。此外，提前对道路下面铺设的各种管线管网进行探测，在测量过程中尽可能的避免触碰到重要管网，防止出现不必要的损失。
2.2路基挖方
在正式开始路基挖方之前，需要保证路基中的排水沟和截水沟保持畅通，同时还要做好防渗工作，确保路基施工过程中周围的建筑物不会出现渗水，还要将影响路基挖方的各种障碍物进行清除。正式进行挖方以后，施工企业需要保证挖方边坡的稳定性，防止出现坍塌事件，尽量减少挖方对周围环境以及周围建筑物产生的影响。一般来说施工企业通常会选择分层开挖的方式，利用挖掘机和自卸式汽车进行操作，最后施工企业进行挖方时，应严格按照道路工程建设的标准进行操作。
2.3填方路基施工
路基设计要求的压实度和强度：对于路槽以下0~80cm区域内的部分，压实度应达到95%以上，而对于80cm以下的部分，压实度应达到94%以上。采用土样击实试验的方法能获取填土压实过程中需要达到的最大干密度与最佳含水量。另外，采取试验段施工的措施，能确定填方路基施工所用方法、设备及各类参数，为现场施工提供正确指导。在实际的施工过程中，应掌握好不同土方实际含水量，然后通过洒水闷料或翻晒来调整，以此确保填料的实际含水量处在最佳含水量±2%范围内，只有这样才能有效保证填筑施工中的碾压质量。
开工前要先对整个回填区域实施清理，清理完成后，先做好粗平碾压，再予以回填，回填时的搭接长度应达到规范要求，填土的摊铺应利用自卸汽车进行定点卸料，然后利用推土机来初平，再利用平地机进行复平。填方完成后及时开始碾压，碾压使用专门的压路机进行，先进行一遍静压，再按照从慢到快和从弱到强的原则来碾压。碾压时，横向应保持0.4m的重叠，同时相邻两个区段之间要在纵向保持1.2m的重叠。碾压完成后立即检测，避免产生死角与漏压，保证碾压的均匀性。待每一层填方的压实度都满足要求后，方可对上一层进行填筑，如果压实度不满足要求，则要进行适当的补压，到压实度合格为止。在现场进行大规模施工时，可借助核子密度仪来检测填方的压实度，做好相应的标定及对比试验。将路床顶部碾压完成后，即可实施弯沉值的检验检测。在路基工程中，零断面为薄弱环节，在施工过程中应县对其土质进行检查，当发现土质较差时，应立即上报给设计和监理单位。如果土质良好，则可将原地面开挖为台阶来搭接填筑，台阶表面要有一定内倾，同时宽度应达到1.0m以上。如果土质无法满足设计要求，则要严格按照设计要求的厚度和宽度来换填，最后碾压成型，满足工程的设计要求。
2.4防护施工技术
路基施工结束后，需结合现场情况设置一定的防护措施，对路基进行加固，以免周围环境变动影响路基稳定性并破坏路基。市政道路工程施工常与绿化工程配合进行，在边坡种植植被可达到固土的效果，对路基边坡进行加固，并防止自然降水直接冲刷路基导致内部土壤松散。另外，还可通过设置专门防护系统的方式对路基进行保护。例如，使用聚氨酯类土工织物混凝土材料建造防护面板，以预防雨水的冲刷并防止边坡沉降。某市政道路工程全长1.8km，设计红线宽度在60～92m。工程中2个施工路段穿过河道，为避免复杂的周围环境对路基造成影响，决定在相应位置设置挡土墙，即河道1两侧180m处和河道2桥梁两侧90m处。挡土墙选用L型钢筋混凝土结构，并辅助建设C20混凝土垫层，结合C40钢筋混凝土构成主体结构。目前该项目已经投入使用，通过后期观察，挡土墙发挥出稳定的防护效果，防止水流、土石等影响路基稳定性。
2.5路基排水
进行路基排水的施工，首先需要建立完善的排水系统，根据施工区域的实际状况，设置好整体的排水设施，保证排水系统能够真正发挥其价值，可以使用地表排水的方式设置好边沟、截水沟，使用这样的施工方法，可以应用在大部分的工程项目中。但是如果道路工程本身的建设等级要求比较高，也应该做好砌筑防护工作，可以使用水泥混凝土进行铺砌，对道路路基进行合理的加固，根据沟渠的实际分布情况进行合理的优化，进一步提高路基建设的整体质量，充分发挥道路工程建设的实际价值。第二，在排水施工过程中，在地基的表面需要设置好排水沟槽，选择适当的材料进行填充，形成暗沟，将地基表面的积水及时进行排除。第三，在路基施工过程中，需要采取科学有效的排水措施与道路工程建设的实际情况进行有机结合，充分利用施工地区的地质特征提高道路工程的建设质量，节约工程项目的成本。
2.6路桥过渡段路基的施工
路基难度施工最大的是道路和桥梁的交接点，同时这个部位也是路基在投入使用后最容易出现问题的部位，极易发生沉降问题，从而对行驶的车辆带来危险。因此，必须在路基施工过程中，控制好路桥过渡段的路基施工质量，在保障搭板厚度、桥面厚度、结构层厚度相同的基础上，确保所选的地基处理技术符合施工要求，以此提高地基的承载能力，确保路基的施工质量能够达到设计标准要求。
结语
在市政公用工程道路的施工里，我们应该要注意到了路基施工的一些环节和要点。路基是路面里的一个基础，它的质量会直接影响到了路面的结构稳定性和使用寿命。为此，只有在施工之前要做好施工过程的一个准备和优化，然后按照操作的规程，才可以更好地完成市政道路施工，为城市建设打下了一个较为良好的基础。
参考文献
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