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摘要：本文将详细介绍超高层建筑直升机停机坪的功能与消防设计，并指出配置泡沫罐、预留消防空管、设置专用消防泵及开设救援平台四项具体的消防设计技术。由于超高层建筑极具危险性，有火灾隐患，在建筑物顶部的直升机停机坪可有效保护建筑物，管理人员应提升消防技术水平，加强建筑物的安全。
关键词：超高层建筑；直升机停机坪；消防设计
前言：随着建筑工程的发展与壮大，另一种形式的建筑物正逐渐兴起，即超高层建筑，在给人们带来便利的同时，也产生了较多的安全隐患，若发生火灾，将严重威胁人们的安全。为了更好地保护建筑物，许多直升机停机坪被设置在了房顶，相关人员应提升消防设计的水平，从而降低超高层建筑物的危险。
一、超高层建筑直升机停机坪的功能
当前国内建设了大量的超高层建筑，而该建筑带来的危险也显而易见，由于较为封闭，若发生安全事故，如火灾时，其危险性将急速增大。但多数直升机将停机坪修建在建筑物的屋顶上，该方式可有力保障超高层建筑的安全。基于此类建筑群的特殊性，针对该建筑的消防设计较少。
根据高层建筑的防火规范，在直升机的停机坪内需添加消火栓，通常来讲，工作人员应在超高层建筑的屋顶设置消火栓系统，并保证该停机坪含有两股水枪。当前国内超高层建筑的消防现状，多数仅有普通消火栓，而国家也尚未出台相关规定，因此，多数建筑物都存有安全隐患，无论是建筑群本身，还是停机坪的防火设计。一方面，若发生火灾，利用直升机可进行人员疏散，降低人员伤亡的人数，此功能为目前直升机停机坪的主要功能，在人员疏散受到阻碍后，直升机停机坪可作为重要疏散口。另一方面，随着时代的发展，直升机停机坪的功能开始延伸，通过直升机停机坪还能开展救援功能，作为救援工具，可进行政府救灾、医疗救护等。因此，为了强化直升机停机坪的功能，相关人员应针对屋顶或起降区进行消防设计。
二、超高层建筑直升机停机坪的消防设计
（一）屋顶的消防设计
在屋顶的直升机停机坪主要由监控设备、消防器材、联系楼梯及起飞着陆区构成，而停机坪大多设置在屋顶的开阔区域，在起飞或着陆时，应远离周遭各类突出物，如金属天线、旗杆、烟囱、楼梯间等，且间距最好多于5m。此外，与避难区或楼梯间也需保持距离，降低对疏散人群的影响，交通联系的方式却不应阻断。在开展工程建设的过程中，应考虑到多重因素，如屋顶的布局、功能、形状、面积等。
一方面，针对较为平坦的屋顶，如长度较长，或面积较大，可选择水平划分式，将避难区、出入口或突出物设置在屋顶周围，而起降区设在中间，保障其间距足够合理与安全。此类方式的标准层通常呈现口字型、L型或一字型。
另一方面，若屋顶并不完全平坦，可采用竖向分区，将避难区设置在下部，而楼梯间、水箱与直升机机房设于上部，二者间结构分明，相互未形成影响。使用此类方式要求屋顶的面积较小，其平面形状也较为集中，当高层建筑为退台式、屋顶呈现阶梯状时也可应用此方法[1]。
（二）起降区的消防设计
起降区可分为矩形、方形与圆形，若采用矩形时，其长与宽应取直升机总长的2倍，总宽的1.5倍；若为圆形，则其直径应是旋翼的1.5倍。着地标志、着地边界、着地区与边缘区构成了整个的直升机起降区。针对着陆区，其应处在起降区的中心，其直径或边长需将旋翼包含在内。在中央位置需有着地标识，在其边缘处应设有实线。
着地区通常有两种形式的标识，其一，可集中布置避难场所与起降区，在设置的过程中，需有较大面积的场地，保证能开展伤者收容、伤者救护、人员疏散、器材搬运及直升机起降等，场地面积需达到20m×20m的要求，才能建设使用。其二，将避难所与起降区分开布置，此方式由于灵活性强，并不需要太大的场地密集，15m×15m就能满足建设要求。虽然面积的形式较为灵活，但避难区的布置仍要达到安全要求，依照施工的实际经验，最小的占地面积可为10m×10m，在建设的过程中，应将救护与避难作业区纳入施工范畴。
三、超高层建筑直升机停机坪具体的消防设计技术
（一）配置泡沫罐
在具体设计直升机停机坪的消防技术时，要考虑诸多因素，针对泡沫消防的相关问题，施工人员应延展原来停机坪处的消火栓系统，进而使两股水枪有效保护停机坪，并将新增的泡沫罐放置在延展的管道中。若发生火灾，可打开消火栓系统，即可完成灭火。
使用此方法不但操作简单，还降低了运行维护的成本，但此法存一不足，即消火栓的压力较大。通常来讲，泡沫罐可在0.6-1.2MPa的压力下工作，并压出泡沫，但此类消火栓的压力大多在0.7MPa，因此，为了使其达到停机坪的要求，该消火栓中的主泵扬程要增加0.6-0.7MPa。强加压力后，会影响消防泵中的扬程，使其承受的压力超出标准范围。再加上，如果原系统的形式为串联，开启消防泵的方式则是由下而上，等候时间过长，会加大灭火的难度，因此，设置泡沫罐的方式虽然简便，但技术人员仍要解决诸多安全问题[2]。
（二）预留消防空管
消防设计人员可预留消防空管，以便于大楼可统一采取消防措施，此方式包含自动灭火喷火与消火栓系统，还可适用于配置泡沫罐的消防技术。在进行消防设计前，技术人员需通过调查了解到该区域是否有泡沫消防车，且该车还要配有高扬程，若没有，则不能使用此技术。随着经济水平的提升，多数区域都可应用此技术，目前我国的泡沫消防车为400m扬程，因此，若超高层建筑物的高度小于400m，在发生火灾时，可用此方法灭火。此方式含有诸多优势，最直接可解决的就是定期更换泡沫液的问题，但由于技术原因，仍难普及，相关企业可将消防空管保留，待消防车升级，或技术提升后，直升机停机坪消防人员可使用此项技术，由于其灭火效果较为明显，消防空管与内部消防系统二者相互独立，即使消防系统出现故障，消防空管仍可开展灭火工作。
例如，北京市某超高层建筑采用消防空管开展灭火工作，在发生火灾时，其消防人员通过泡沫消防车进行灭火，并节约大量泡沫液，由于消防空管与消防系统互为独立，因此，使用此方式灭火效果极佳。
（三）设置专用消防泵
通常来讲，屋顶中的消防泵房内只有一个高位消防水箱、喷淋系统与消火栓，若该超高层建筑含有停机坪，可扩大机房，并设置2台专用的泡沫消防泵与规格相同的泡沫罐。如果水泵直接串联，水箱的容积不用增加，而消防水泵可从消防栓干管中吸水。由于该系统处在建筑工程中的最高处，若发生火灾，启动消防泵的程序为由下而上，不但消耗的时间较长，也对灭火不利。因此，施工人员应调整消防水箱的位置，并使其容积匹配灭火用水量。按照比例调整以后，水箱的容积会适当增加。消防泵可利用消防管网或高位消防水枪开展吸水工作，增加系统供水的安全性，此方式虽不易操作，但并不会增加太多的成本，因而使用较为广泛。如果串联系统为中间水箱，高位水箱仍需做出调整，调整以后的消防泵不但能从消防水箱处吸水，吸水管还能连接下区的消防系统，此方式会有效提升高位水箱的安全性[3]。
（四）开设救援平台
在直升机停机坪的屋顶可开设救援平台，施工人员在建设时，可将建筑物的制高点，即机房的屋顶作为救援平台，在该平台的5m范围内，不应存有障碍物，且施工过程中，留出2m左右的通道，便于直升机开展救援或悬停工作。
一方面，开设助航灯光时，施工人员需增添障碍灯，并设置在机房额屋顶部，在救援平台的周围增加应急照明灯，此类照明灯需能折叠，从而便于存放。与此同时，在标识设计上，为了使救援平台更加醒目，在救助的区域中使用反光型的绿色涂料；而在边界限定的区域中使用白色涂料；该平台的圆心则采用红色涂料，该平台的区域宽度大多为500mm，圆心半径则不应超过250mm。
另一方面，在救援平台内还要增添安全出口，在设计的过程中，施工人员应严格考虑担架的宽度，确保伤者与救援人员同时经过安全出口。在设置室外楼梯时，需将其安置在安全出口附近。消防人员还需在救援平台中配备消火栓，若发生火灾，消防人员可打开安全通道，将伤者或居民转移到避难区域，或救援平台，并使用灭火器，保障人员的安全。此外，在救援平台还需添加联动系统或消防广播。
例如，厦门某超高层建筑为了预防火灾，其消防人员设置了救援平台，在该平台内，施工人员增添了照明灯，并采用红色、绿色与白色反光涂料，使救援平台的标识更加鲜明与醒目。在安全出口方面，施工人员增加了救护区域的宽度，为消防人员的救援提供了便利，通过该平台的设置，有效保障了该建筑物的安全。
总结：综上所述，针对超高层建筑的保护，建筑人员采取较多的方法，而最为便利的方式则在屋顶设置直升机停机坪。为了提高消防设计的技术，施工人员需设置救援平台，或有针对性地防控火灾，将超高层建筑的安全隐患降到最低，从而保障人们的生命财产安全，促进此类型建筑工程的发展。
参考文献：
[1]吴俐蕊.超高层消防设计分析研究[J].建筑技术开发，2019，46（12）：17-18.
[2]张博.超高层建筑直升机停机坪的设置探讨[J].建材与装饰，2017（35）：106.
[3]孙燕，石巍.浅谈超高层建筑屋顶建设直升机救助设施的设计[J].工程与建设，2017，31（01）：64-66.